Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Porównanie Toyota Harrier i Nissan Murano

Toyota Harrier: nie SUV, ale drogi samochód dla indywidualistów
Podczas pozyskiwania nowoczesnych modeli samochodów na zajęcia na świeżym powietrzu (lub, jeśli weźmiesz angielski skrót, maszyny do kategorii SUV), w szczególności z tymi wykonanymi w ciałach wielkości L, zawsze przyłóż myślenie, że na zewnątrz niesamowicie przypominają SUV -ów. Ale przede mną Toyota Harrier, która jest również sklasyfikowana dla samochodów z klasy SUV -a. Jak możesz ocenić jego prawdziwą esencję? Warto przypomnieć, że ten model został zbudowany na platformie Toyota Windom. I bez względu na to, co tam mówią, takie powiązane więzi nie są na próżno. Właśnie dlatego Harrier ma wiele cech charakterystycznych zarówno dla sedana, jak i SUV -a.
Nie tak dawno temu Harrier przetrwał całkowitą wymianę swojego zakresu modeli, więc teraz możemy porozmawiać o drugiej generacji tej maszyny. Szczerze mówiąc, te funkcje, które zbliżyły poprzedni Harrier do samochodów i sedanów, stały się jeszcze bardziej zauważalne w nowej wersji. W rzeczywistości pozostała w dużej mierze platforma, na której zbudowano pierwszą maszynę generacji, chociaż odległość między osiami jest obecnie o 100 mm więcej i ogólnie 2715 mm. Nawiasem mówiąc, ten wskaźnik jest podobny do Toyoty Kluger V, związany z Harrier, i różni się podobnym wskaźnikiem Windom zaledwie 5 mm. Zastosowanie takiej platformy prowadzi do faktu, że przydatny obszar jest ograniczony do przedniej i tylnej osi. Zatem wzrost odległości interdozy oznacza wzrost tego obszaru - w szczególności dodatkowa przestrzeń pojawia się wokół tylnej (drugiej) serii siedzeń.
Panel przedni w salonie Harrier jest przycięty na metal. Z jednej strony sprawia, że \u200b\u200bwygląda jak samochód sportowy, z drugiej strony poprawia subiektywne uczucie wysokiej jakości dekoracji. W rezultacie w kabinie powstaje środowisko, które tradycyjnie kojarzy się z samochodami SUV w spokojniejszej wersji miasta.
Skład silników, który jest wyposażony w Harrier, zawiera 4-cylindrowy silnik z lokalizacją cylindrów o objętości 2400SS i 6-cylindrowym silniku z lokalizacją cylindra w kształcie litery V, działającą objętość z czego to 3000ss. Nawiasem mówiąc, szczególnie w przypadku 3-litrowego silnika, opracowano automatyczną skrzynię biegów z 5 prędkościami.
W oparciu o fakt, że napęd na wszystkie koła nieco waży samochód, po modyfikacjach 4 WD, silniejszy silnik jest bardzo pożądany. Ale w przypadku monotywnej opcji, która ma być używana głównie w warunkach miejskich, silnik o pojemności 2,4 litra jest dość wystarczający. Tutaj nie udzieli 3-litrowemu.
Jak wielu musi być znanych, Harrier jest sprzedawany na rynku Ameryki Północnej pod elitarną marką Lexus i nazywa się Lexus RX 330. Rynek amerykański bardzo żywo reaguje na takie samochody. Ale w Japonii, która, szczerze mówiąc, nie może pochwalić się szczególnym zapotrzebowaniem na samochody o podobnej klasie, ten model nie robi szczególnie silnego wrażenia. Chociaż - w zależności od tego, jak to przedstawić. Możliwe, że ktoś Harrier będzie przyciągany jako elitarny, drogowy samochód, ale nie do zajęć na świeżym powietrzu, ale na poszczególne wycieczki. Kto wie?
 

 
Nissan Murano: Wysokiej klasy, nowość projektowania, moc jest dla amatorskiego
W jaki sposób Nissan Murano jest klasyfikowany w Ameryce Północnej? Jako samochód do zajęć na świeżym powietrzu (SUV) z tyłu rozmiaru L., ale należy zauważyć, że jego wygląd jest oszukany: bardziej przypomina SUV, ale z szybkim 5-drzwiowym hatchbackiem, co sprawia, że \u200b\u200bjest postrzegany zupełnie nowy sposób. Warto zauważyć, że Murano ma platformę o tym samym projekcie, co Nissan Skyline z Fairlady Z, to znaczy obejmujący układ typu FM. Jego rozstaw osi wynosi 2800 mm, a ciało ma zwiększoną sztywność. To wyraźnie poprawiło cechy biegania. Ponadto w zaktualizowanej formie Murano ma nie tylko duży i przestronny salon (nadal w takiej odległości między osiami!), Więc ten salon jest również wytwarzany w sposób sportowy. Taka kombinacja klas samochodowych nie jest tak powszechna.
Ale przede wszystkim jego cechy biegania zasługują na uwagę. Silnik zainstalowany w silniku Murano to ten sam VQ35 DE, który jest zainstalowany w Nissan Skyline Coupe i Fairlady Z. wszystkich modyfikacji Murano, które są wysyłane do sprzedaży do Ameryki, najpotężniejszy jest uzbrojony w silnik o mocy 245 koni mechanicznych. Jeśli weźmiesz skrzynię biegów, sprzedawane są tylko modyfikacje rynku japońskiego z niedostępnym wariatorem X-Tronic. Niekończąca się transmisja ze względu na gładkość jej pracy pozwala na użycie mocy silnika jest bardziej racjonalne. W rzeczywistości jest to jego główna godność. Uważam, że w przyszłości to urządzenie będzie powszechne.
Cały projekt salonu ma na celu podkreślenie sportowości maszyny jako całości. Na przykład pulpit nawigacyjny z 3 tarczami jest zapożyczony z Fairlady Z. Dźwignia sterowania transmisją ma zygzakowatą linię kursu roboczego, a ramka dźwigni jest instalowana bezpośrednio na podłodze, a średnia konsola panelu przednia jest przesuwana bliżej kierowcy kierowcy , który znacznie poprawia jego funkcjonalność. Tylne siedzenia są wytwarzane w taki sam sposób jak cały salon. Ten projekt może, względnie mówiąc, nazywa się projektem ukrytych linii. A między siedzeniami wkładana jest duża konsola, która przenosi funkcję dwustronnego podłokietnika. Oczywiste jest, że duży rozstaw osi określa obecność dużej wolnej przestrzeni dla nóg siedzących pasażerów. Nie trzeba dodawać, że w rezultacie salon stał się naprawdę 4-osobowy w tym sensie, że wszystkie 4 osoby siedzące w nim mogą być bardzo wolne?
Tak więc, jak następuje z moich notatek, głównymi atrakcjami Murano są potężne VQ 35 de Engine i designers. Jednocześnie maszyna ma przestronny salon, który znajduje się bezpośrednio między przednią i tylną oś, a zatem okazuje się bardzo wygodne pod względem sadzenia i lądowania oraz samego kierowcy. Oznacza to, że są wszystkie te zalety, które pozwalają pełne prawo do postrzegania tej maszyny zaprojektowanej do rodzinnych podróży.
 
A po czyim stronie jesteś?
Kto może polecić Toyota Harrier?
Jest prawdopodobne, że są kierowcy, którzy wydają się świeżymi sedanami, a dusza po prostu nie okłamuje czysto praktycznych minivanów ani uniwersałów. Mogą więc pomyśleć o przeniesieniu do SUV -a interpretacji miasta. Dlaczego nie? Będzie bardzo stylowy, a inżynierowie nie urazili tego samochodu z komfortem. Pomimo zmiany pokoleniowej Harrier pozostaje taki sam na wiele sposobów, ale wręcz przeciwnie, jest nawet oryginalne. Rzeczywiście, ostatnio japońscy producenci samochodów mają pragnienie europeizowanych maszyn, które są stałe i popełnione przez niegdyś wybrany styl. A Harrier wygląda jak typowa europejska, prawda?
Kto może polecić Nissan Murano?
Nadal nie wiadomo, kiedy ten samochód pojawia się w Japonii, a kupujący będą mogli go lepiej poznać, ale można śmiało powiedzieć, że pod względem nowości jest postrzegany na tym samym poziomie co Porsche Cayenne. Spójrz - wysokość Murano pozostaje na poziomie zwykłego samochodu pasażerskiego, ale jednocześnie wygląda jak przedstawiciel nieznanego gatunku samochodu. Dlatego mogą być łatwo zaakceptowane przez kierowców, którzy wybierają samochody, biorąc pod uwagę ich nowość (będziemy je warunkowo nazywać kierowcy z innowacyjnymi żądaniami). Ogólnie rzecz biorąc, Murano jest prawdopodobnie jedną z tych maszyn, które symbolizują nowe trendy w rozwoju Nissana.
Dziennikarz sportowy Endo Tetsuo: Wybieram Toyota Harrier!
Dlaczego nie wybrać Harrier, jeśli został rozwinięty w dużej mierze, biorąc pod uwagę cechy krajowego rynku japońskiego? Rzeczywiście, ze względu na jego wypełnienie, samochód ma dość odpowiednie japońskie warunki drogowe poprzez badanie cech, jest nasycony wszelkiego rodzaju urządzeniami i urządzeniami, ma wspaniałe dane, projektowanie, design i niezbyt wysoką cenę. Wszystko to razem sprawia, że \u200b\u200bmodel jest bardzo atrakcyjny. A ponieważ popularność Harrier jest dość wysoka, można go kupić od prawie każdego dealera, każdy z nich zaoferuje wybór całego zakresu modyfikacji. W magazynie producenta zawsze znajdują się w magazynie maszyny z różnymi opcjami malowania ciała. Jednym słowem jest coś do wyboru. Jeśli chodzi o rywalizujące z nim Murano, on, jak wiecie, zbiera się w fabryce w prefekturze Fukuok (wyspa Kyusu), ale pierwotnie był przeznaczony na rynek Ameryki Północnej. A jeśli tak, to działanie tej amerykanizowanej maszyny na drogach Japonii nie zawsze będzie uzasadnione - weź przynajmniej powiększone wymiary ciała. Istnieją również ograniczenia dotyczące liczby zestawów oferowanych do sprzedaży tego urządzenia, więc nie każdy kupujący będzie mógł wybrać opcję samochodu, która w pełni go zaspokoi.
Pan Tobe Binji: Wolę Nissana Murano!
Oba modele są zasadniczo SUV -ami o wydajności miejskiej. A nawet na zewnątrz są bardzo podobne. Harrier, jak wiecie, właśnie doświadczył pełnej modernizacji, ale jego wygląd pozostał pod wieloma względami taki sam, więc wydaje mi się to niezbyt interesujący fakt z naszego życia motoryzacyjnego. Z drugiej strony Murano jest pierwszą próbą Nissana, aby zrobić samochód z kategorii SUV -City. I dlatego ta maszyna jest dla mnie bardziej interesująca. W przypadku tej innowacji daję jej preferencje.
Modyfikacja z 3,5-litrowym silnikiem DOHC w połączeniu z 7-biegowym, nieszczęśliwym wariatorem CVT i napędem na wszystkie koła wygląda szczególnie atrakcyjnie. A przedni panel kabiny z dużą liczbą metalowych części? Jestem pewien, że w najbliższej przyszłości taki projekt będzie powszechny!
Specyfikacje
Toyota Harrier 3.0 Airs (4WD)
Nissan Murano (Zgromadzenie Ameryki Północnej)
 
Długość / szerokość / wysokość ciała
4730 /1845 /1670 mm
4765 /1880 /1690 mm
 
Długość / szerokość / wysokość salonu
1990 /1500 /1210 mm
 -
 
Rozstaw osi
2715 mm
2825 mm
 
Szerokość jazdy (przód / tył)
1575 /1560 mm
1630 /1625 mm
 
Waga samochodu
1830 kg
1800 kg
 
Silnik
6-cylindrowy z cylindrami w kształcie litery V, DOHC
6-cylindrowy z cylindrami w kształcie litery V, DOHC
 
Działający objętość cylindrów
2994SS
3498SS
 
Maksymalna moc
220 HP na 5800 vol./min
245 HP na 5800 vol./min
 
Maksymalny moment obrotowy
31,0 kg/m przy 4400 obr/min/min
34,0 kg/m przy 4400 obr/min/min
 
Zużycie paliwa w trybie 1015
9,1 km/l lub około 11 litrów na 100 km
 -
 
Hamulce (z przodu)
Dysk wentylowany
Dysk wentylowany
 
Hamulce (tył)
Dysk
Dysk
 
Rozmiar opon
235/55 R18
 -
 
Marzec 2003

Źródło: togallerynet