Nissan Micra Test Drive 5 drzwi od 2010 roku hatchback

Nissan Micra Test Drive: dla sterowników o charakterze

W Rosji Nissan Micra o niskiej zawartości nikogo jest związana wyłącznie z przedstawicielką siedzącą za jej kierownicą. Może to mit? W ostatnich ciepłych dniach kobiety miałem szczęście dowiedzieć się, do czego jest to zdolne, i zapoznać się z nowym systemem multimedialnym Connect.
Wygląd roku modelowego 2007 jest znane wielu. Jednak nową generację można nazwać tylko wersją 2002. Wtedy zmiany były rewolucyjne. Seria Angular K11 nabyła okrągłe formy w stylu retro, a cały kształt ciała stał się podobny do połowy soczystego jabłka. Pięć lat później model przetrwał lekkie przywracanie. Farah, centralne stojaki i salon poddano zmianom.
 
Do testu dostałem wersję z dwukolorowym salonem czekolady i rdzenia. Blane beżowe siedzenia przypominają domowe okrągłe zaciągnięcia. Ich powierzchnia jest prawie płaska, która jest silnie znokautowana z ogólnego trendu producentów samochodów do sadzenia kierowcy tak głęboko, jak to możliwe na krześle. Miękkie linie zewnętrznej konstrukcji były używane w kabinie i kółkach, owale i fale starannie osadzone na desce rozdzielczej i drzwiach.
 
Na konsoli centralnej zwraca uwagę na ekran kolorów sensorycznych. Miło cię poznać, jest to część nowych systemów Nissan Connect z nawigacją, połączeniem telefonu komórkowego przez Bluetooth, wejście USB. System jest już całkowicie rosfikowany, karta moskiewska została już przesłana do GPS. Kontrola systemu nawigacyjnego jest intuicyjnie sprzyjająca, jednak karta GPS nie zawsze jest w czasie dla kierowcy. Na przykład system przejechał kongres do analizy dopiero po pierwszym zakręcie od niego. Jednak prostota kontroli nie może przekupić i wybacza tak małych wad.
Wymiary Miras, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, nie pozwolą mi obalić mitu wyjątkowej kobiecości samochodu. Jest absolutnie jasne, że w kabinie jest wystarczająco dużo miejsca dla tylko trzech smukłych dziewcząt z górami papierowych torebek po bardzo udanych zakupach. Od rodziny z sadzonkami i matką -N -Law, tylko sadzonki i matka -in -N -law jako kierowca będą pasować. W tym przypadku sadzonki z sadzonkami są z powodzeniem wyposażone z tyłu samochodu ze złożonym drugim rządem siedzeń. Mają do dyspozycji 584 litrów. W zwykłym stanie 371 litrów bagażu zmieści się w bagażniku.
Z funkcji komfortu w Micra znajdują się podgrzewane siedzenia, dwustrefowa kontrola klimatu. Nie było ogrzewania luster. W tym samym czasie znajdują się tylne czujniki parkowania i trzy ograniczenia głowy, przyjemna opieka nad bezpieczeństwem pasażerów drugiego rzędu.
Recenzja z systemu Windows do przodu i do tyłu jest dość pouczająca. Ale lustra boczne są małe. Zasadniczo sferyczna forma luster pomaga zobaczyć cały świat przez dziurkę od klucza, ale ten świat jest bardzo zniekształcony. Byłem w stanie przyzwyczaić się do tego tylko drugiego dnia, prowadząc Micrę.
Mówiąc o prowadzeniu pojazdu. W oswajaniu tego dziecka kierowca pomaga kierowcy. Nie było żadnych skarg do tego drugiego. Wszystkie restrukturyzacji i manewry były wykonane przez MicRI łatwo i swobodnie. Przyspieszenie do 100 km/h po japońskiej kobiety zajmuje 11 sekund, jednak w przypadku warunków miasta ten wskaźnik jest wystarczający. Przy prędkości 120 km/h Micra wciąż słucha kierownicy, ale prędkość pożądania nie powstała powyżej.
 
Tak, i dzięki silnikowi o mocy 88 koni mechanicznych nie możesz podróżować w lewym rzędzie. Nie dostrzegają jeszcze małego liści na naszych drogach, jak samochody o prawej stronie przynajmniej jak jakiś głos. Wracając do domu zwykłą trasą ze zwykłymi manewrami w objazdach nieoczekiwanych przeszkód z samochodów z niższą prędkością, z włączeniem wszystkich towarzyszących sygnałów ostrzegawczy Silnik, który przesunął się z mojego prawego do lewego lustra, powtarzając wszystkie moje manewry przez objazd tych samych przeszkód. I we wszystkich jego działaniach istniało wyraźne pragnienie dogonić Micrę. Nie, nie wyprzedzaj, a mianowicie przynajmniej nadrobić zaległości w strumieniu. Udało mu się tylko w bezpośrednim bezpłatnym sekcji. Obecna sytuacja dała mi powód do radości dla mojego dziecka.
Zawieszenie jest całkiem wygodne, samochód nie skacze na nierówności, zawieszenie gasi małe nieprawidłowości i nie ma ciosów z przejścia policjantów. Przynajmniej ich siła jest oczekiwana.
Manewrowalność zawsze była plusem kompaktowym samochodów, ale z góry ustępować miejsca niskiej profilu z włączonym sygnałem turowym, uczestnicy ruchu nie spieszyli się. Kierowca będzie musiał ciągle pokazywać swoją postać. Myślę, że nie zmniejszy to pragnienia właściciela zaparkowania w małej dziurze przed butikiem, otworzył drzwi i żartobliwie wyrzuć wdzięczne nogi w jesiennych butach, z dumą wstań i rzucaj klucze do najbliższych ziewiny i,,,,,,, Podobnie jak Szwajcar, przypomnij ci przez ramię: tak i bardziej ostrożnie z moim dzieckiem!
Testowany samochód Nissan Micra, 1,4 litrów, 88 KM 4AT, kosztuje 632 000 rubli
Redaktorzy Finamauto dziękuje Nissan Motor Rus LLC za dostarczony samochód.
 
 
 
 

Źródło: Klub samochodów biznesowych