Zamek zapłon, kolumna kierownicy z blokadą położenia, konsoli środkowej, obudowa ochronna
kolana
Zamek zapłon, kolumna kierownicy z blokadą położenia, konsoli środkowej, obudowa ochronna
Podudzia i stopy
Kompresja wgłębienie stóp
nie
Przemieszczenia pedały z powrotem
pedał sprzęgła - 67mm
Przesunięcie pedału top
nie
Boczne zderzenie z samochodem (7,7 pkt), a wraz z pocztą (7,1 pkt)
Samochód
Filar
Szef Airbag
tak
Poduszka piersi
tak
Cios od tyłu (ochrona rdzenia) (punkty)
Opis krzesło
Poziom podstawowy, tkaniny, 2 ręczne korekty
Typu zagłówka
bierny
ocena geometryczny
-0,2
Test
- Silne kopnięcie
2,7
- Bliski stick
2,4
- Słaby strajk
2,6
Pasażerowie dzieci. Wspólny wynik 39 | 79%
Dziecko do 18 miesięcy
Marka krzesło
Uzasadniona G0 / 1S z RearwardFacing ISOFIX bazowa
szok przód
Grupa awaryjny
0, 0+
Głowa do przodu
chroniony
Lokalizacja
twarz z powrotem
oparzeniem przyspieszenie
maksymalna ocena
Zapięcie
Montaż ISOFIX i podpory ramy
obciążenie klatki piersiowej
maksymalna ocena
boczne uderzenie
Ocena ochrony
11,8
Fiksacja głowy
chroniony
znakowanie Evaluation
4
oparzeniem przyspieszenie
max ocena
Ocena mocowania
2
Dziecko starsze niż 3 lata
Marka krzesło
szok przód
Grupa awaryjny
1
Głowa do przodu
chroniony
Lokalizacja
twarzą do przodu
oparzeniem przyspieszenie
maksymalna ocena
Zapięcie
Mocowanie ISOFIX za pomocą kabla bezpieczeństwa
obciążenie klatki piersiowej
słaby
boczne uderzenie
Ocena ochrony
12
Fiksacja głowy
chroniony
znakowanie Evaluation
4
oparzeniem przyspieszenie
max ocena
Ocena mocowania
2
Ocena samochodu
3
Ostrzeżenie o zapobieganiu poduszkowym
Obecne po obu stronach kierowcy i osłony słonecznej pasażera
Pieszych. Wynik wspólny 21 | 58% ustawy systemowej. Wynik wspólny bezpieczeństwa 4 | 57%
- W porządku
- Dobry
- zadowalający
Ogranicznik prędkości
- 0, niedostępny
Kurs stabilności (ESC)
3
Sygnalizacji o unatigned pasów bezpieczeństwa
Jeden: sterownik.
Głowa
13,4
Obszar biodrowego
1,6
Nogi
6
Ochrona dorosłych pasażerów:
Z przednim ciosem, salon pasażerski Nissan Micra zachował integralność. Wskaźniki manekinów mówią o dobrej ochronie i biodrach, w pobliżu przednich siedzeń pasażerów. Jednak sztywne elementy pulpitu nawigacyjnego były zagrożeniem dla obrażeń pasażerów o różnych rozmiarach i znajduje się w różnych pozycjach. W tym względzie ochrona w obszarach kolan / biodra / kości miednicy była wyjątkowo niską oceną. W kolizji bocznej z barierą ochrona wszystkich części ciała otrzymała dobrą ocenę. Wskaźniki manekiny w części piersiowych były również dobre, ale samochód był ukarany ukarany nierealistycznym ciężkim obciążeniem na manekinie, a zatem obrona otrzymała tylko zadowalająca ocena. Z coraz ostrzejszych warunkach w teście zderzenia bocznego z postu, wskaźniki manekina dotyczące złamania żeber mówić o bardzo niskim stopniu ochrony piersi. W kolizji, ochrona szyi z uszkodzenia bata była bardzo niska ocena.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich
Przesunięcie głowy 3-letniego głowy manekina mężczyzny w fotelu dziecięcego w kierunku ruchu było dopuszczalne. W zderzeniu bocznym, muszle ochronne siedzeń dzieci były prawidłowo przechowywane zarówno manekin dzieci, i 3-letni, a półtora roku. Poduszka powietrzna może być wyłączona dzięki przełącznikowi, co z kolei umożliwia korzystanie z siedzenia dzieci przed kierunkiem ruchu w tym miejscu. Jednakże informacje dostarczone przez kierowcę w odniesieniu do stanu poduszki powietrznej nie są wystarczająco jasne. Etykieta, która jest w samochodzie wyraźnie ostrzega niebezpieczeństwo korzystania z krzesła dzieci przed kierunkiem ruchu bez wstępnego odkażania poduszek powietrznych.
Ochrona pieszych
Zderzak otrzymał maksymalnie okulary do ochrony pieszych stóp. Przednia część zderzaka wykazały bardzo słabą ochronę w najbardziej sprawdzonych miejscach. Ochrona kapturem w większości miejsc na wstępnej uderzenia głowy dziecka był dobry. Niemniej jednak ochrona w miejscach przypuszczalnego ataku głowy dorosłego głównie słaby.
Ochrona pieszych
System stabilizacji przedmiotów (ESC) jest zawarta w podstawowej konfiguracji modelu i spełnia wymogi testu EuroNCAP. Jest to nieprawidłowy alarm pasów bezpieczeństwa dla kierowcy. W różni się od poprzednio ogranicznik prędkości testowanych urządzeń w samochodach Visia.
Ogólne informacje o samochodzie
Testowany model.
Nissan Micra 1.2 'Visia', model z lewej kierownicy
