Test Drive Nissan Leaf Od 2010 Hatchback
Nissan Leaf. Gołąb
Nissan Leaf. Cena: nie zdefiniowana. W sprzedaży: N.D. Aby wygrać rangę najlepszego europejskiego samochodu roku, japońskie firmy muszą skakać ponad głową. Toyota opracowała hybrydowy Prius, Nissan poszedł jeszcze dalej, prezentując światowy pojazd elektryczny!
Pilot testowy
Michaił Miedwiediew, 34 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 14 lat, samochód osobisty - Mazda 3
Na samochód, który na całym świecie udało się już pomalować rewolucję techniczną, wygląda zbyt skromnie. Zwykły pięciodrzwiowy hatchback, bez twarzy, jak większość jego kolegów z klasy; Jednak i nie odpychający. Coś Nissan Leaf przypomina względny model Tiida, z wyjątkiem zestawu pułków i linii, które ma płynniejszy, dokładnie pozbawiony agresji. Ale główną rzeczą jest to, jak wyróżnia się liść z tłumu, koloru ciała, metalicznego nieba. I jest tak symboliczny. Rzeczywiście, w Europie, cień, ucieleśnianie ideałów środowiskowych, nie jest zielony, jak my, mianowicie łagodnego niebieskiego. Szynka, słowo, zrozumienie. W sprawach eko-czystości liść ma bezsporną przewagę nad wszystkimi konkurentami: w zasadzie nie ma rury wydechowej.
Japońska marka była ogólnie oskarżona o bierność pod względem rozwoju środowiska. Podobnie jak TOYOTA i HONDA w potrzebie zaproponowali rynku modelu hybrydowego, Nissan utrzymywał milczenie. Okazało się, że firma ma znacznie bardziej ambitne plany. W rzeczywistości we wspólnym odbiciu hybrydów wydają się być martwym końcem poprzez ewolucję kruszyw siłowych. Jeśli walczysz o ekologię, a następnie w sumie! W tym względzie samochód elektryczny jest znacznie bardziej korzystniejszy dla dowolnej hybrydy, przynajmniej na pierwszy rzut oka. Zero emisji dwutlenku węgla do atmosfery, brakuje w klasie zużycia paliwa. Czy nie ma snu włączył marzenia o czystym powietrzu zieleni, który jednak z powodu przynależności kolorów można rozważyć i niebieski?!
Inną rzeczą jest to, że wady pojazdów elektrycznych są znane wszystkim: ograniczonym zapasem udarowym i wysoką ceną. W Nissanie twierdzą, że jednym problemem, wysokie koszty radziło sobie. W Europie liść jest tylko trochę droższy niż klasa golfa Hatchback z tradycyjnymi DV i w górnej konfiguracji. Innymi słowy, około 30 000 euro. Dla porównania, w pełni zapakowany Diesel Focus III w Niemczech ciągnie 28 200. Zgadzam się, dla apologii ekologii różnica jest nieznaczna, zwłaszcza że pojazd elektryczny oszczędza na drogim paliwo. Ale jaki jest liść nie jako święta krowa Greenpeace, ale jako prosty pojazd?
W kabinie samochód elektryczny nie jest gorszy od najlepszych przedstawicieli klas golfowych. Dość ładna konstrukcja, przyzwoita jakość budowania, a co najważniejsze jest bardzo przestronny salon i całkowicie przestronny pień, nie pozbawiony możliwości transformacji. Co za uderzający kontrast z bliskim i niewygodnym Mitsubishi I-Miv jest jedynym, a elektryk oficjalnie sprzedawany w Rosji!
Ale jeszcze bardziej imponujące liście właściwości jazdy. Silnik rozpoczyna się całkowicie cicho: wciśnięty przycisk i tylko na przyrzątach ożywionych zdaje sobie sprawę, że samochód czeka na następne zamówienie. OK, tłumaczę elegancki, prawdziwy wybierak projektant do pozycji D i dodać gaz. Wow, to jest pickup! Z miejsca przyjmuje się tylko czapkę! 109 koni pod maską jest trochę jak bit, ale 280 nm momentu obrotowego jest dostępny od samego początku ruchu. Dlatego pierwsze metry wydają się bardzo dynamiczne. Prawda, w osiągnięciu 50-60 km / h stawka przyspieszenia jest zauważalnie upadek, ale nadal poza kierownicą pojazdu elektrycznego jest niemożliwe, aby i tak być wadliwy w tempie miejskim. Nie ma żadnych pytań i innych cnót nowoczesnego pojazdu: gładkość udaru na poziomie, kontrolna w standardowych trybach przewidywalna i izolacja hałasu, a elektromotor jest całkowicie cichy! Dodajemy pełnotrawny salon, przyzwoity pień i prawdziwie japońska jakość budowania, a my zrozumiemy, że liść pod względem praktycznego zastosowania pozostaje jednym minusem małym zapasem skoku.
pełne baterie mogą być utrzymywane do 175 km, ale dla tego będziesz musiał wykazać cuda jazdy ekonomicznej. Gładkie przyspieszenia, tyle częstych ruchów i, oczywiście, bez klimatyzatora! Naciśnięcie przycisku AC na raz trwa 25 km od świadectw pozostałego biegu, a zimą, mówią, że wszystkie 40 km przyjdzie do ogrzewania kabiny!
Zasadniczo prawdziwy przebieg 120-130 km spełnia wymagania większości kierowców mieszkających w dużych miastach. Wystarczy wystarczyć na trasę z domu do pracy, a na liściu parkingowym łączy się ze zwykłą siecią domową o 220 woltów. Ładowanie do pełnego zbiornika w prądu 16 i trwa około 8 godzin. Możesz i szybciej, jeśli używasz ładowarki trzyfazowej. Według specjalistów Nissan jest obecnie przeprowadzana w organizacji sieci testowej stacji ekspresowych w Moskwie. Ale będzie to więcej ... w międzyczasie, ze wszystkimi jego zaletami ekologicznymi, nawet seryjne liście pozostaje straszne od ludzi. Jednak coś będzie jutro?
Przed konkurentem
Jeśli perspektywy Nissana Leafa w Rosji wydają się mglistą, powiedzmy, że pojazd elektryczny na sprzedaż w oceanie. Cena samochodu elektrycznego na rynku amerykańskim rozpoczyna się od 27 700 USD, a nawet bez wsparcia reklamowego na dużą skalę, liść jest pewnie omijając sprzedaż Chevrolet Volt (na zdjęciu).
Miłość nie miłość Zamiast szyi benzobacingu za klapą, gniazda do ładowarki są ukryte. Niezwykłe
Wbudowany w baterii solenka dachu odżywia system klimatyczny pojazdu elektrycznego. Zaawansowany
Niezwykłe reflektory Nissan Tribute do aerodynamiki. Ciekawy
Napędowy
W pełni dopuszczalna dynamika dla miasta i zrozumiałej zarządzania ułatwi znalezienie wspólnego języka z samochodem elektrycznym.
Salon
Przestronne, lekkie, wydajne, funkcjonalnie.
Komfort
W przypadku braku dźwięku silnika główna partia przyjmuje opony, których szum jest oczywisty w kabinie już ponad 50 km / h.
Bezpieczeństwo
6 Poduszki i ESP są już w standardowym.
Cena £
Szczegóły będą znane nie wcześniej niż w przyszłym roku.
Zalety i wady
Brak szkodliwych emisji godnych cech konsumentów, dobrej dynamiki, cichej pracy jednostki zasilającej
Ograniczony udar rezerwowy, wysoka cena
Specyfikacje
Wymiary - 4450x1770x1550 mm
Silnik - silnik elektryczny 109 L.C. / 2730 Min-1, 280 Nm / 2730 Min-1
Transmisja - automatyczna, bezstopniowa
Dynamika - 144 km / h, 10,9 s do 100 km / h
Zakres skoku - 130175 km na jeden ładunek
Konkurenci - Mitsubishi I-Miv, Renault Fluence Electric
Nasza opinia
Tak więc, liść NISSAN z po prostu ciekawego urządzenia Highteca przekształcił się w wygodny pojazd, konieczne jest utworzenie sieci stacji ładujących. Chociaż ten stan wydaje się niewiele wypełniony. Jednak sto lat temu marzył tylko o sieci benzoklonu.
Autor: Mikhail Miedwiededev
