Test Drive Nissan GT-R R35 Restyling Od 2011 Coupe

Nissan GT-R. Nic do udowodnienia

Nissan GT-R. Cena: od 4 350 000 r. W sprzedaży: Od 2011 roku
Tworzenie GT-R, Japończycy samodzielnie zadanie zbudować supercar, potrafi wyprzedzić słynnego Porsche 911 Turbo na północnej pętli Nürburgring, pierwszej 485-silnej wersji GT-R nie tylko poradzi sobie z tym zadaniem, ale również przekroczył wszystkie oczekiwania

Roman Rusinov, 30-letnia, wycieczka, jazdy doświadczenie 12 lat, samochód osobisty - Audi

Mijając krąg zielonego piekła za 738,5, 485-stronny GT-R stał się najszybszym serialnym samochodem sportowym w 2007 roku, ale dopiero początek killer Porsche doskonale pasuje do rynku sportu coupe, stając się jednym z najszybszych i na to samo dostępne supercars. Co nie jest zaskakujące, ponieważ tworzenie napędu na wszystkie koła japońskiego geniusza Casutoshi Mizuno Inżyniera, który przyniósł Nissana do słynnego maratonu 24 godziny Le Mans otrzymały go goartowany 6-cylindrowy serce 3,8 litra. W przeciwieństwie do Porsche silnik został zainstalowany z przodu, a pudełko strachu dla najlepszych zachwyconych za sobą. Ale to tylko pierwszy krok. Dzisiaj mamy już nowy GT-R!

Po trzech latach zaktualizowana wersja GT-R stała się jeszcze bardziej idealna. Japończycy zwiększył ciśnienie ciśnienia, zmodernizowany system uwalniania, zmieniono fazy sequelu gazowego i skład mieszaniny paliwowo-powietrznej, co pozwoliło na jeszcze bardziej zwiększoną moc: od 480 do 530 KM. W rezultacie podkręcanie do 100 km / h, GT-R jest teraz tylko 3,0 s. Dorastał i maksymalny moment obrotowy, który osiąga szczyt 612 nm przy 3200-6000 min-1. Inżynierowie Nissan poprawili aerodynamikę dna i chłodzenia, były w stanie zmniejszyć odporność powietrza, a jednocześnie zwiększyć siłą mocującą o 10%. Wielkość hamulca została zainstalowana, nowa, lżejsze rozstawy rozstawne zostały zainstalowane, zawieszenie otrzymało nowe ustawienia, system stabilizacji został ulepszony ... Wszystko to dozwolone GT-R przekazuje się jeszcze szybciej, a wraz z wynikiem Nissan był w stanie umieścić Nowe Nurrengring North Loop Record 724,22, Pochmurno Ferrari Enzo, Audi P8, Lamborghini Murcielago LP640, Gallardo ...

Niewielkie zmiany wprowadziły również małe zmiany w salonie samochodu, głównie na celu poprawę jakości materiałów, zainstalowały nowe miejsca o lepszej obsłudze bocznej. Nie jest to jednak jedyna opcja komfortu GT-R. Podczas jazdy wokół nierównych dróg można skonfigurować amortyzatorów do trybu komfortu, a maszyna stanie się znacznie bardziej miękka. Chociaż wyznawam, zawsze chcę jeździć na GT-R. Dlatego wszystkie umywalki w trybie R, zawiesinę dla maksymalnej sztywności i do przodu! Przyjemność, którą otrzymujesz od jazdy, nie można przekazać słowom! I dlaczego? Należy poczuć to! Nie bój się, jest wystarczająco bezpieczny

 
Anaslude, jeśli coś jest wolumenowe Nettech, istnieje szczególne czarne pudełko systemu zbierania danych, które pisze urządzenia wszystkich kontemplacji do tego samego miesiąca

Nissan Suricly-Ustawienie Fabade wyłącza system stabilizacji. W obręgach GT-R jest idealnie zrównoważony, przewidywalny i łatwy w zarządzaniu, nawet właśnie o twoich możliwościach. Samochód jest dosłownie przyklejony do asfaltu. Podobnie jak w przypadku pierwszej wersji GT-R, prawie wszystkie odczyty mogą być wyświetlane na centralnym ekranie: przeciążenia boczne, przetaktowywanie / dynamika hamowania, temperatura oleju silnikowego, skrzyni biegów i wiele więcej, które można znaleźć tylko na prawdziwej maszynie wyścigowej.

Nowy GT-R stał się szybki szybki samochód. Ale, jak pokazuje praktyka, większość właścicieli supermotariusza bardzo rzadko wykorzystuje swoje możliwości na trasie wyścigową. W nowoczesnym świecie Supercar obraz zabawka dla bogatych, udanej osoby, która uwielbia wyróżniać się z tłumu. Dlatego, dla wielu supercar jest przede wszystkim związany z marką. Oczywiście jest to Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Bentley, Porsche ... w aspekcie obrazu NISSAN, z pewnością nie są konkurentem, chociaż na torie, który i szybszy Ferrari, Lamborghini i Porsche.

Zamknięte terytorium
Moskwa to całe miasto do mojej dyspozycji, aby ujawnić wszystkie uroki tego inżynieryjnego cudu o nazwie Nissan GT-R. Ale idę prosto do zamkniętego utworu, dokładniej na zamkniętym terytorium. Oczywiście ten samochód z małymi wadami, którego głównym, z których nierównomierna powłoka i prawie całkowita nieobecność stref bezpieczeństwa. Ale GT-R słynie z bycia jednym z najbardziej posłusznych sugerów planety. Umieszczamy wszystkie stoiska w trybie R, ekran telemetrii w trybie przeciążeniowym bocznym. Dynamika podkręcania, szybkość obracania, równowaga jest po prostu fantastyczna! Przy wejściu do obrotu, mała rozbiórka tylnej osi jest dokładnie tym, co jest niezbędne do kompletności doznań: otwarcie gazu, a samochód dosłownie strzela z wirusów w świetle sterowanym dryfem. Zawiesinę jest sztywna, ale energochłonna, jest wykonana, aby dosłownie przykleić samochód na powierzchnię drogową.


Napędowy
Fantazja! Jazda jest bardzo prosta jak w grze komputerowej.
  
Salon
Przynajmniej umiarkowany ascetyzm wnętrza i jest wizytową kartą superbararów, japońscy projektanci nadal mają ponadto, co do pracy.
  
Komfort
Potomkowie komfortu są obecni, a więcej od superbaru czekać i nie warto.

Bezpieczeństwo
System stabilizacji działa dobrze.

Cena £
GT-R jest tego warta.

ZALETY I WADY
+ Oszałamiający głośnik, doskonała obsługa, skuteczny system stabilizacji.
- Możesz szybko zostać bez prawa; Nie najlepszy samochód dla korków.

Specyfikacje
Wymiary - 4670x1895x1370 mm
Silnik - Benz., V6 z turbookaddami., 3799 CM3, 530 KM / 6400 Min-1, 612 Nm / 32006000 Min-1
Transmission - aut., Z podwójnym sc., 6 stupas.
Dynamika - 315 km / h; 3,046 ° C do 100 km / h
Zużycie paliwa - 12,0 l / 100 km w miksie. Cykl
Zawodnicy - Audi R8, Lamborghini Gallardo, Porsche 911 Turbo

Nasza opinia
Dla tak stosunkowo niewielkiej ilości, żaden podobny supercar da ci tak wiele adrenaliny i przyjemności jazdy na tor wyścigowym. Dlatego tylko prawdziwe koneserzy prędkości mogą ocenić wszystkie przysmaki GT-R i tych, których nic nie udowodniają.

Roman Rusinov.
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [listopad 2011]