Test Drive Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Perelmarok

My, teraz, jesteśmy świadkami tworzenia nowej szkoły europejskiego japońskiego przemysłu motoryzacyjnego. Maszyny ze znanymi japońskimi nazwami są opracowane specjalnie dla mieszkańców Starego Świata i produkowane bez opuszczania biurka gotówkowego w fabrykach zbudowanych w Europie. Suzuki osiadł na Węgrzech, Mitsubishi w Holandii, Nissan w Wielkiej Brytanii i Hiszpanii. Przejęcie drugiego obywatelstwa wyraźnie przyniosło korzyści japońskim samochodom w samochodach euro -japońsków staje się bardziej ekspresyjne i interesujące, przyciągając uwagę zepsutych Europejczyków.

Nissan Almera Tino jest najważniejszym przedstawicielem nowej szkoły, utworzonym z uwzględnieniem wszystkich życzeń przeciętnego mieszkańca Europy. Te życzenia są następujące: samochód powinien być uniwersalny, zwarty, przestronny i niedrogi. Jest to elokwentnie wskazane przez dynamikę sprzedaży wadze zwartej. To właśnie te samochody łączą wszystkie powyższe cechy.
 
Tino Design nie pozostawia wątpliwości co do użytkowej esencji samochodu o umiarkowanej długości, ograniczonej klasie klasy, maszyna jest dość szeroka i wysoka. Charakterystyczne nozdrza z przodu A LA BMW, które stały się rodzinną linią Nissana z ostatnich lat wydania, czynią samochód rozpoznawalny. To jest, jeśli spojrzysz z przodu. Karmienie specjalnego wrażenia nie powoduje, że pionowe latarnie znajdują się obecnie na stojakach ciała, w naszych czasach stały się dość powszechne. A jednak Tino nie zostanie utracone w strumieniu miasta. Nie mamy wielu Compactwenes, a samochód tak niezwykły w rosyjskim spojrzeniu na formy po prostu nie może pozostać niezauważonym.
Duże drzwi się otwierają i znajdujemy się w kabinie. Powiemy od razu: siedzenia w Tino znajdują się dość wysoko, dlatego nie wchodzisz do samochodu, jak zwykły samochód, ale wchodzisz. I natychmiast jesteś zaskoczony wewnętrzną przestrzenią, istnieje wrażenie, że wsiadłeś do samochodu z klasą powyżej. To wrażenie jest wzmocnione przez niezwykłą architekturę panelu przedniego, która jest pochylona w pobliżu przedniej szyby, płynnie spada. Centrum muzyczne wznosi się na konsoli centralnej, która obejmuje tuner CD-Resort i FM. Nawiasem mówiąc, z punktu widzenia akustyki Almera Tino jest bardzo niezbyt dobry. Oprócz wspomnianego już urządzenia głównego samochód jest wyposażony w cztery głośniki (jeden na drzwiach) i Twitter na przednich stojakach ciała.

Wokół zamieszek kolorów! Wewnątrz Tino wykończyło się jasnym i ciemnym plastikiem, a tapicerka siedzeń i wkładek na drzwiach wykonana jest z tkanki koloru fali morskiej; Klucze i obrotowe uchwyty, głowy mikroklimatu, są srebrne, a wewnętrzne drzwi i przycisk na dźwigni sterowania transmisją są całkowicie chromowane. Ostatni jasny gruczoł mózgowy przycisków alarmowych awaryjnych.
Wnętrze samochodu uderza w rozpraszaniu wszelkiego rodzaju półek, posłańców, uchwytów na kubki i innych przyjemnych bonusów. Bez względu na to, gdzie patrzysz, są wszędzie. Najwyraźniej taka obfitość to rekompensata za rękawicę o bardzo skromnym rozmiarze. Na przednim panelu znajduje się pudełko, a pod nim znajduje się nisza dla każdej drobnej rzeczy. Na suficie znajduje się kieszeń z mikroliftem, w którym właściciel Tino jest wysoce zalecany do umieszczania okularów przeciwsłonecznych. W sąsiedztwie znajduje się 3D błyskawicy znaczącej lampy z trzema sekcjami, z których każda ma swój własny przełącznik. Pod każdym siedziskiem można znaleźć pojemne pudełko, a te, które znajdują się pod tylnymi siedzeniami, topią się w samych kosztach, podobnie jak w supermarketach. Warto również wspomnieć o sieciach na przednich drzwiach.
 
Almera Tino jest prawdziwym transformatorem. To jest teraz modne. To prawda, ze względu na ich stosunkowo zwarte rozmiary, możliwości transformacji salonu nie są tak obszerne jak w dużych siedmiu minivanach, ale nadal samochód dużo pozwala. Tylne siedzenia mają dwie regulacje, w tym podłużne. Środkowe krzesło składa się, tworząc bardzo wygodny stół z uchwytami na kubki. Nawiasem mówiąc, tylne siedzenia można łatwo złożyć luzem (w tym celu zapewnione są uchwyty) lub po prostu usunąć, zwiększając objętość bagażu do imponujących litrów z 1950 roku. Szczerze mówiąc, zauważamy, że sam bagażnik nie jest zbyt duży.

Ale kierownica jest głównym szczegółem kabiny, jest dokładnie taka sama jak na zwykłych almerach. Kierownica jest osłonięta skórą, w miejscach uchwytu występują zagęszczania i perforacja, a między igieł dziewiarska znajduje się zdalne sterowanie kontrolą muzyki.
 
Wnętrze salonu można zbadać. Eksperymentalny Almera Tino został wyposażony w dwuosobowy silnik benzynowy, w obciążeniu, do którego znajdował się wariator klinowy. Ta jednostka jest niczym więcej niż wampirem energetycznym, który ssie moc z energicznego i nadmuchającego zdrowia dwupalitrowego silnika. Sędzia sam: kiedy naciskasz pedał w podłodze, silnik spędza do 5000 obr / min i monotonnie brzęczy, a samochód zyskuje w tym czasie prędkość. Ale jak on to robi! Nawiasem mówiąc, jak on to robi? Trudność polega na tym, że nie można przewidzieć działań wariatora. Aby zrozumieć przebieg jego myśli, musisz sam stać się wariatorem. Dość asertywne przyspieszenie występuje nierównomiernie. Samochód rozpoczyna ruch niechętnie niskiego startu. Następnie, jakby myślał, samochód budzi się, a przyspieszenie staje się naprawdę ocenowe. I tak przez cały czas. Napęd przepustnicy za pomocą gumowych prętów? Musisz się do tego przyzwyczaić.
 
Hmm, co to za przycisk w selektorze Variator? Natychmiast naciśnij oświetlenie Sport Inspict na desce rozdzielczej. Sportowy tryb transmisji!
 
Nie wyłączymy już tego przycisku. Sport dodał maszynę do życia. W tym trybie samochód dosłownie podąża za pedałem akceleratora! Co więcej, pojawił się nawet pewnego rodzaju hamowanie przez silnik. Niestety, czasem, jednak wariator nadal zwalnia, ale nie wisi.
 
Tino jest wyposażone w hamulce tarczowe na wszystkich kołach. Dynamika hamulca jest poza pochwałą: siła można łatwo podać, a kółka na skraju działania ABS nie będzie trudna.
 
Oczywiście samochód rodzinny nie jest samochodem wyścigowym, ale wciąż spróbujemy szybko. W maksymalnych trybach Nissan zachowuje się godne rolki, a efekt reaktywny jest stale obecny na kierownicy. I na tym sprzyjającym tle podoba się praca zawieszenia. Samochód jest bardzo wygodny. Małe nieprawidłowości w ciele praktycznie nie są przenoszone, a poziom przyspieszenia pionowego mieści się w dopuszczalnych granicach. Ale poważne doły lepiej jest przejść po Tino do Rosji, bez adaptacji i worków na złe drogi.

Nissan Almera Tino to samochód czysto rodzinny, który ma jedną rodzinę. W mieście, spokojnie i bez stresu, poza jego granicami szybko i naturalnie. Wygodne zawieszenie, potężny silnik i salon ze wszystkimi udogodnieniami, co jeszcze jest potrzebne do podróży z domem, powiedzmy na południu? Latem, na wakacje, w dni pracy, życie trwa.

Samochód jest dostarczany przez Illan.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony, zapytaj Trust.
Dziękujemy kompleksowi wakacyjnym za starą młyn za pomoc w zorganizowaniu filmowania.

Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: rzymski ostanin



 

 

 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 56/2002]