Test Drive Nissan Almera Tino 2003 - 2006 minivan

Arbor rodzinny.

Osoba ma na celu uproszczenie formularza, chcąc zapisać treść. Oprócz szamponu i klimatyzacji w jednej butelce, wynalazł Nissan Almera Tino i Citroen Xcara Picasso.
Europejska historia pojedynczych akcesoriów lub, jak je nazywają, Compactvans rozpoczyna odliczanie od 1984 r., Kiedy Renault wydała model ESPACE na rynku. Pomysł wyraźnie nadzorował czas, a nowość nie użyła ogłuszającego sukcesu na rynku. Samochody zostały zakupione głównie przez klientów korporacyjnych jako podróżujący samochód i lotniste na lotnisku na lotnisku trasy.
Złamanie przyszło w 1996 roku. Niespokojny francuski postanowił raczej odważny krok - na podstawie megane sedana, kolejny minivan został zaprojektowany w Renault Model Renault - Megane Scenic. Był trochę krótszy Espace (podstawa 2580 mm wobec 2700 mm), ale całkowicie zapisał układ wagonu. Było to prawo gatunku dla wielu naśladowców. Nowe podgatunki zwane zagęszczaniem. Słowo śpi także Gothes, choć pytanie brzmi, dlaczego nie nazywamy więc Hatchback, ciągle zawiesza się w powietrzu.
Utworzono na podstawie popularnych sedanów i hatchbacków Compactseans wyróżniają się przede wszystkim przez lądowanie kierowcy. Jest bardziej pionowy i wysoki, jak kierowcy autobusów autobusowych. Z jednej strony jest uzasadnione - główne loty kierowcy Komtelnala przyjeżdża do miasta. Jeden mundury zostały stworzone na podstawie potężnego konsumenta rodzinnego, który w dni powszednie zajmie dwa lub trzy dzieci do szkoły, aw weekendy prowadzi imponujące zakupy. Raz w roku ma obowiązkową podróż do ciepłego morza (opcja - w zimowych górach). Dlatego wszyscy Microsans zostali początkowo przystosowani również do wycieczek dalekiego zasięgu: kieszenie na karty, półki dla małych rzeczy, uchwyty z pucharami, ogniskami na butelki i stoły do \u200b\u200bprzekąsek - całego tego prawa gatunku.
Z reguły najpotężniejsze silniki są instalowane na kompakach z tych, które są dostarczane dla sedanów i hatchbacków. Z jednej strony jednolici są cięższe niż 200-300 kg i położyli dodatkową moc. Z drugiej strony, środek ciężkości ma wyższą (średnio o 25-2-30 cm) samochodu powyżej, a zatem jednolici grzech na torze z tym samym: rolki na zakrętach są znacznie bardziej niebezpieczne, ponieważ routing to więcej.
Cena ich w Europie jest zawsze 5-10% wyższa niż zwykłe samochody. A ponieważ statystyki programów produkcyjnych, modyfikacje z automatyczną skrzynią biegów są wykorzystywane przez specjalne zapotrzebowanie.
Zwykły Nissan Almera z korpusem sedana jest oferowany na naszym rynku o pojemności 1,8 litra o pojemności 114 KM. i automatyczna skrzynia biegów. CVT Clinoreable Variator w tym modelu nie jest zainstalowany jako silniejszy 2-litrowy silnik. I najpotężniejszy Almera w przyzwoitej konfiguracji kosztuje 18,9 tys. USD. Pierwszy materiał - Tino jest droższy o 5,1 tys. USD. Czy to tylko dla zaawansowanego silnika?
   
Różnica. Decydując się na nabycie jednego komplementu zamiast sedana, kupujący otrzymuje, przede wszystkim dodatkowe 22 KM - Około 9 koni dla każdego dodatkowego litra objętości silnika. Lub 232 USD dla każdego konia. Ale wymiary i waga wysyłki zmniejszają wszystkie zalety silniejszego silnika na nie - jego maksymalna prędkość jest poniżej 5 km / h, a dynamika przyspieszenia jest słabsza. Co więcej, Tino w proponowanej konfiguracji jeździ w przybliżeniu jak zwykły almera z silnikiem 1,6 litra. Nie doradzam na nim ryzykownego spełnienia. Jak również konkurować z właścicielami sedanów na początku od światła. Silnik szybko trafia do obrotów limitów, tylko strzałka prędkościomierza opóźnia się za strzałką obrotometru. Postanowiłem się podobnie do tego: jeśli zapłacimy dodatkowe pieniądze, nie za dodatkową moc, ponieważ zamiast Rysakowa wchodzimy do swoich stabilnych pracowników, ale flegmatyczne bitów.
ŚWIEŻE POWIETRZE. Można założyć, że płacimy dodatkowe pieniądze w dosłownym znaczeniu słowa na powietrze. Objętość pnia w sedanie wynosi 425 litrów. Tino ma już 440 litrów, ale w regularnym zainstalowaniu tylnych siedzeń. Jeśli zostaną zdemontowane, rozmiar przydatnego obszaru będzie już 1950 litrów. To maksimum. Ponadto, z trzema oddzielnymi tylnymi fotelem Tino może grać jako z projektantem LEGO. Można je zabrać oddzielnie, możesz się poruszać, możesz obniżyć plecy. Krótko mówiąc, opcje układu są tyle, ile znajduje się przepisy do zbierania kebabu. Każdy do smaku.
Na siedzeniu kierowcy dodatkowe metry sześcienne powietrza koło ich głowice - w celu leczenia klaustrofobika. I to nie tylko bardziej pionowe lądowanie. Wydawało mi się, że w Tino jest tylko mniejszy autobusem niż w Picasso lub Scenic. Jednak kto, jak chcesz - zakres korekty jest świetny i może być w jakikolwiek sposób ustawiony.
Tak, przestrzeń życiowa jest naprawdę więcej. Prosty przykład: jeśli twój podróżnik jest uroczą dziewczyną, prawie niemożliwe jest przytulanie go nie tylko w ruchu, ale także na światłach. Przestrzeń między dwoma fotelem jest zbyt duża. W przypadku takich ćwiczeń lepiej przenieść się do tylnego wiersza.
Na Tino, zgodnie z wielkością już wspomnianego gatunku, nie jest to jedna sofa, ale trzy oddzielne miejsca. Znajdują się nieco wyższe niż front - istnieje legenda, że \u200b\u200bodbywa się to w szczególności, że rodzice mogą kontrolować wznieski za dziećmi. Zwłaszcza, że \u200b\u200bmiejsca, w których można go zamarznąć, nawet dla dorosłych. I z całkiem godnym komfortem.
Kieszeń zapasowa nie ciągnie. Jak wiesz, musisz zapłacić za komfort. A jeśli porównujesz komfort Tinosa i Almery, staje się jasne, jak spędzić poświęcenie pięciu z ogonem tysięcy i nie żałuje.
Nie wiem, jak ty, drodzy czytelnicy i nawet jeździmy ze mną wiele rzeczy w mieście. Z reguły są one spawane bezkształtną grupę w schowku - w odpowiednim momencie zaczynam się spieszyć, jak skąpy rycerz w jego skrzyniach. W Tino problem przechowywania małych rzeczy rozwiązano tak, jakby pedagodziej pułkownika odpycha. Parzenie na butelkach z wodą rozproszoną w całym salonie, mapa znajduje swoje miejsce w siatce na drzwiach. Mniej pożądane drobiazgi - w polu pod siedzeniem. Papierosy, lżejsze - w boksie na konsoli centralnej, ciemne okulary - w przypadku nad głową.
Powrót środkowego tylnego siedzenia spada na poduszkę i zamienia się w wygodny stół. Dwa jeszcze liść tacy od pleców przednich siedzeń - jak w samolotach. Piknik nie można zorganizować z boku drogi, ale w podróży. Jest wystarczająco dużo miejsca na dość wyjątkową porcję, a nie tylko dla termosów i par kanapek.
ODPOCZNIJ! Tino zawieszenie jest nieco inny od zawieszenia, powiedzmy, sedan. Nie strukturalnie, ale ustawienie. Almera, to raczej krótki prędkości i bardzo boleśnie reaguje na nieprawidłowości rosyjskiego nawierzchni. Aw Tino jeździć na trasie mieszanej (miasto-przedmieście) nie spowodował nasze uczucia ostrego dyskomfortu. Może sprawa jest również w bardziej pionowego lądowania - większość wstrząsów stanowiły najbardziej miękkich części ciała. W trybach granicznymi, nie przetestować Tino - warto przypomnieć, że ten samochód został stworzony jako samochodu rodzinnego, który nie wywołuje jego hosta dla ekstremalnych zachowań na drodze.
Citroen Xsara, na podstawie których został utworzony Picasso, jest oferowany na naszym rynku w hatchbacku i organów coupe. Najbardziej rozbudowana wersja - z silnikiem 2,0 l o pojemności 136 KM Słabsza silnik ma pojemność 1,6 litra i 109 KM mocy. jeden jeden zunifikowany silnik będzie jednoznacznie wyciągnąć.
W porównaniu z Tino, historia powtarza się aż do przeciwnej - na Picasso zainstalowano silnik 1,8 litra i 116 KM. Skrzynia biegów - mechaniczna. Koszt Hatchback 2.0 i Picassa wynosi odpowiednio $ ?? i $ +19,5 tysiąc nadpłaty za jedną komplement - $ ?? tysiąc
 
Spadkobierca artystą. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy to dość niezwykły wygląd Picassa. Od zwykłej Xsara, tylko konstrukcja przedniej części samochodu jest zachowana - wszystko to, aby stać się dzieła Wielkiego Testu. Szczególnie podziwia fanów wąskiej przedniej szybie awangardowej, co stwarza dodatkowy sektor ocena dla kierowcy. W Picassa, to jest bardzo istotne - nawet pionowego lądowania (nawet bardziej niż w Tino pionowy) nie pozwala w pełni kontrolując przednie wymiary samochodu.
Jak dla wygody, ekstrawagancja należy zwrócić. I deweloperzy próbowali że klient nie czuje się obrażony. Standardowa kombinacja instrumentów na Picassa brakuje. Zamiast tego, w środkowej części konsoli środkowej, znajduje się duży wyświetlacz, który jest wyświetlany wszystko (lub prawie wszystko) informacje wymagane przez kierowcę.
Drugi kod kreskowy - pokrętło przełączania biegów. Znajduje się na głośniku brody w salonie i przypomina joystick do latania komputera. Ile to wszystko te rozkosze projektantów Citroen ciągnąć, $ ?? tysiąc? Ty decydujesz.
 
Ten sam obraz. Tylko lecieć do Picassa nie będzie musiał. 1,8-litrowy silnik jest dosyć dla spokojnej i mierzonej jazdy w mieście. Prędkość maksymalna z compacttva wynosi 190 km / h podkręcania do setki - 12,2 sek. A kursy mogą również dać zwykłe Xsara z silnikiem 1.6. Jego podobne wskaźniki są na 197 kilometrów na godzinę i 10,9 sekund odpowiednio.
Ale jeśli Picasso i poleciał, jak wiatr, aby cieszyć się pełnym cech szybkich byłoby trudne. Charakteryzuje się wszystkich wad jednej unifikator: groźnych zwojów zakrętów i silną bandą organizmie może spowodować zachwyt tylko do samobójstwa. Na przykład, możemy zauważyć, że przyczynia się ona na wiele sposobów i jest bardziej długotrwałe niż Xsara, zawieszenia zaprojektowanego do jedzenia komfort. W ogóle, w tym przypadku, mamy płacić za powietrze: Porównaj użytecznych ilości Kompannan i Hatchback objętości bagażnika - 550/1970 l przeciwko 440/1190, odpowiednio.
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcia Alexey Ilyin

Citroen Picasso Xcara samochód jest dla przedstawiciela Citroen spółki w Rosji (095) 937-8230, Nissan Almera Tino - NATC Group GmbH, (095) 967-0680. Ubezpieczenie jest przeprowadzane przez Ingosstrakh, (095) 956-5555.
 

Źródło: "Autopilot"