Nissan Almera Thailand Test Drive od 2011 roku

Nielane podobieństwo

Nissan-Amer Nissan Almera
Debiut Nissany-Marmer miał miejsce w 1995 roku. Zmienił przestarzały model słoneczny. Trzy rodzaje ciała: trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, a także sedan. Silniki benzynowe 16-zaworów 1.4; 1,6 i 2,0 litra lub dwukrotnego oleju napędowego.

Mazda-323S Mazda323s
Mazda323 ma własną genealogię od 1963 roku. Obecne pokolenie zadebiutowało w 1994 roku, aw 1996 r. Przeszedł modernizację. Trzy rodzaje ciała są oferowane wybór: P to trzech hatchback; Sedan wyznaczony przez literę S i pięciodrzwiowy sportowy hatchback F. Silnikami są benzyna, 16-zaworowa o objętości roboczej 1,3; 1.5; 1.6; 1.8 i 2.0 litrów. Istnieją dwa silniki wysokoprężne w zakresie silników: 1,7 litrów (z turbodoładowaniem) i 2 litrów.
Po otrzymaniu zapoznania się w jednym z sprzedawców samochodów metropolitalnych lśniących świeżą farbą-323 najnowszej generacji, grzechem nie skorzystał z okazji i nie porównuje go z palaczami Nissan-Amer. Zgadzam się, łatwiej jest zidentyfikować niuanse postaci, szczególnie jeśli chodzi o samochody bliskie ich cech konsumentów.

Obiekty porównawcze
Raczej pobieżne spojrzenie na powyższe cechy techniczne, aby upewnić się: główne parametry samochodów są prawie identyczne. Oba są napędem na front -koła pięć sedanów, z 16 -zaworów czterech silników cylindrów znajdujących się poprzecznie. I chociaż objętość silnika Mazdy na 100 kostek jest większa, ich zdolności są prawie takie same - 88 i 87 KM. Oba są wyposażone w mechaniczne pięciokrotnie skrzyni biegów. Wyposażona masa samochodów jest nieco więcej niż tona (różnica - 15 kg). Cena jest również dość porównywalna. W przypadku maszyn o najprostszej konfiguracji, bez okien elektrycznych, klimatyzacji, ABS itp. - takie zostały wybrane do znajomości - około 15 500 $. Wreszcie oba są wyposażone w blokadę centralną, Immobilizer, regulację reflektorów, pełny koło zapasowe, pełne zapasowe koło koła , Dodatkowy sygnał stopu, radio -antenna, okablowanie do instalacji radia, głośniki przednie. Spróbuj dowiedzieć się, jakie preferencje podać (na wszystkich zdjęciach - po lewej stronie Nissana).

Spotykamy się na ubraniach
Nie ma towarzyszy smaku i koloru powiedzenia - mówi. Dlatego nie narzucimy naszej opinii, ponieważ każdy może zrobić własne zgodnie ze zdjęciami przedstawionymi tutaj. Zauważamy tylko, że wygląd samochodów jest bardzo podobny. Jak jednak pod względem wielkości. To prawda, rozstaw osi Nissana jest mniejszy niż 70 mm, długość wynosi 15 mm. Ale jednocześnie Almera wygląda bardziej reprezentatywnie, podczas gdy Mazda wyraźnie składa skargi na sport. Dowodzi to wytłoczonymi łukami kół wystającymi po bokach, zaokrągloną paszę i nachyloną linię talii, podkreśloną lekko odwróconym tylnym samochodem. Najwyraźniej nie przypadkiem nie jest to, że około 37% samochodów Mazda odchodzi od przenośnika pomalowanego na jaskrawoczerwone. Niektóre japońskie Ferrari. Kolejnym akcentem zdolnym do rozgrzania serca fanów wyścigów samochodowych jest lekko basowy dźwięk wydechu silnika Mazdy, choć niezbyt głośny, ale z bardzo oczywistym sportem odciętym ze wzrostem prędkości.

Oceniamy treść
Siedząc za kierownicą nieznanego samochodu, Willy -Nilly chce zapamiętać swoje pierwsze wrażenia - bez względu na to, czy dobre czy złe. Jednak Hope, porównanie dwóch nieznanych samochodów, szybko od razu wąchało różnicę.
Z ich podobieństwem zdziwili nas Japończycy. Zastosowanie kontroli instrumentalnej lub tortur w ekstremalnych warunkach nie zostało uwzględnione w naszych planach. Różnice, które musiałem zbierać dosłownie przez okruchy podczas jazdy wzdłuż stolicy, na wiejskiej drodze i węża o wysokiej prędkości, okazały się tak słabo, że nie trzeba mówić o różnych postaciach samochodów.
Zgadzam się, czy to zasadniczo, jeśli, powiedzmy, hamulce na Nissanie, kierowca pomaga w większym stopniu, a pedał jest bardziej wrażliwy. Najważniejsze jest to, że hamulce działają doskonale na obu maszynach, szybko przyzwyczaisz się do reszty. Jak na przykład do pracy pedału sprzęgła, który na Mazdzie chwyta nieco sztywniej. Kontrola sterowania radzi sobie z obowiązkami. Na Mazdzie siła na kierownicy jest nieco większa w neutralnej pozycji i znacznie zmniejsza się w dużych zakątkach obrotu kierownicy.
Subiektywnie zawieszenie obu samochodów jest być może nieco trudniejsze niż zawieszenie Samara, a podczas pracy nie wydaje żadnych dźwięków. Ogólnie rzecz biorąc, znaleziono złotego środka, gdy samochód posłusznie podąża za daną trajektorią bez żadnych bocznych rolek w obrotach o wysokiej prędkości, a jednocześnie nie stał się czysto miejskim parkietem. Przeświadczenie drogi jest takie, że pozwoli ci jechać do wiejskiego domu i wzdłuż kraju.
Tylne zawieszenie Almerów jest zależne. Ponadto wiązka na podłużnych dźwigni z bocznych przemieszczeń jest przechowywana przez nie -hermerzone poprzeczne reaktywne, ale mechanizm dwuosobowy, który zapobiega poprzecznym przemieszaniu tylnej osi w stosunku do ciała podczas zawiesiny. Mazda, jak przystosowana sportowiec, jest wyposażona w niezależne tylne zawieszenie.
Podczas hamowania w zakręcie Almera znaleziono pewną tendencję do dryfowania tylnej osi. Jednak całkiem umiarkowane i przewidywalne, a zatem niebezpieczne dla kierowcy.
Silniki obu maszyn są bardzo ścigane przy niskich prędkościach: prędkość 35 km/h na trzecim biegu nie powoduje żadnego protestu w silnikach. W strumieniu miasta jest to bardzo wygodne - nie musisz często przełączać się na niskie biegi. Rozwijając 177 km/h, Mazda jest nieco przed konkurencją (5 km/h). Trochę przed nim i pod względem przyspieszonej dynamiki. Przyczyniają się do tego duży stosunek przekładni i maksymalny moment obrotowy.
Ciekawe, że zgodnie z subiektywnymi odczuciami Mazdy nie jest to postrzegane jako bardziej rozbrykany samochód. Podejrzewamy, że ze względu na wygląd sportu po prostu spodziewaliśmy się celowo większego z tego samochodu. Tak, i energiczny wydech silnika w kabinie, jakby żądał potwierdzenia roszczeń dotyczących sportu z bardziej zauważalnym odbiorem.
Nissan przyjemnie zaskoczy innych. Prawie cichy silnik, lekki pedał hamulca i mniej wymagający - sprzęgło podkreśla poczucie wygody, posłuszeństwo samochodu - wszystko, co osoba docenia, nie podatna na sportowy styl jazdy.

Wybierz smak
Bardzo niejasne (i niewielkie) różnice między samochodami są w stanie poważnie załatać kupującego. Czy warto się jednak bać? W końcu jest ważniejsze, musisz przyznać, że mają one wiele podobnych cnót. Wśród nich są wysokiej jakości produkcja i niezawodność, nowoczesny projekt wnętrz, który różni się tylko szczegółami, wygodne krzesła kierowcy (na Mazdzie ma regulację wysokości) i pasażerowie, doskonała recenzja. Ale to, co jest bardziej imponujące - wielkość bagażnika i przestronność salonu, gdzie są wolni i tylne pasażerki. Ponadto tył tylnego siedzenia łatwo składa się w części - możesz transportować długie ładunki. Elegancki wygląd samochodów pozwala pojawić się z godnością na każdym z nich przy drzwiach solidnego biura. Jednocześnie wygodne jest w weekend lub na wakacjach, aby udać się do całej rodziny do kraju lub w długą podróż. Na przykład nie jest to przypadek, Mazdu -323 -pięcioorodorkowy hatchback na japońskim rynku to nazwisko (rodzina).
Być może wyśmienity samochód, rzucając oczy na te samochody: mówią, gdzie jest jasna osobowość, wyjątkowa postać. Ale czy warto wymagać tych cech z małych samochodów klasowych, zaprojektowanych dla szerokiego konsumenta. Ich funkcją jest zapewnienie temu drugim maksymalnego poziomu jakości po umiarkowanych cenach. Zarówno Nissan-Amer, jak i Mazda323 wykonują to zadanie doskonale.
Podejmując decyzję, który samochód preferuje, warto zajrzeć do salonu samochodowego i wybrać ten, który powie ci serce lub żona.
Redaktorzy dziękują firmie SIM za samochód przewidziany do testu.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
nissan-Amer Car 1.4
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 1065 kg; Pełna masa - 1595 kg; maksymalna prędkość - 172 km/h; Czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 12,6 s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 6,6; 8,0 l/100 km; Dostawa paliwa - 50 litrów; Paliwo - ai -95 benzyna jest niezdrowa. Wymiary, MM: Długość - 4320; szerokość - 1690; Wysokość - 1395; baza - 2535; Utwór z przodu/z tyłu - 1480/1445; Prześwit - 155; Objętość bagażnika - 440 L; Promień skrętu wynosi 5,2 m. Silnik: z czterema zaworami na cylindrze, z rozproszonym wtryskiem, czterema cylindrem w kolejności, znajduje się przed przodem; Objętość robocza - 1392 cm3; średnica cylindra i skok tłokowy - 73,6 x 81,8 mm; stopień kompresji - 9,5; Moc - 64 kW/87 KM przy 6000 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 116 N.M przy 4000 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - mechaniczna pięć -prędkość; Liczby transportowe: I - 3,33; II - 1,96; III - 1.29; IV - 0,9; V - 0,73; Z.KH. - 3,42; Program główny to 4.17. Zawieszenie: Front jest niezależny, taki jak McEFerson, tył jest zależny, wiązka z dźwigniami podłużnymi i mechanizm Scott -Srassel. Hamulce: hydrauliczny z wzmacniaczem próżniowym, przednim dyskem wentylowanym, tylnym - bębnem. Kierowanie: rheck z hydraulicznym opakowaniem. Rozmiar opony: 175/65 R14.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
mazda323s
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Wyposażona masa - 1080 kg; Pełna waga - 1580 kg; maksymalna prędkość - 177 km/h; czas przyspieszenia z miejsca do 100 km/h - 12,0 s; Zużycie paliwa w warunkowych cyklach podmiejskich i miejskich - 7.0; 10,0 l/100 km; Dostawa paliwa - 55 litrów; Paliwo - ai -95 benzyna jest niezdrowa. Wymiary, MM: Długość - 4335; szerokość - 1695; Wysokość - 1420; baza - 2605; Utwór z przodu/z tyłu - 1460/1460; Prześwit - 160; Objętość bagażnika - 425 L; Promień obrotu - 5,1 m. Silnik: cztery -cylinder w linii, z czterema zaworami na cylindrze, z rozproszonym wtryskiem; Objętość robocza - 1498 cm3; średnica cylindra i skok tłokowy - 75,3 x 83,6 mm; stopień kompresji - 9,4; Moc - 65 kW/88 KM przy 5500 obr / min; Maksymalny moment obrotowy wynosi 132 N.M przy 4000 obr / min. Transmisja: napęd na przednie koło; Skrzynia biegów - mechaniczna pięć -prędkość; Liczby transportowe: I - 3.42; II - 1,84; III - 1.29; IV - 0,97; V - 0,82; Z.KH. - 3,42; Program główny to 4.39. Zawieszenie: przednie i tylne - niezależne, takie jak McExon, z stabilizatorami gadów. Hamulce: hydrauliczny z wzmacniaczem próżniowym, dyskem, frontem - wentylowanym. Kierowanie: rheck z hydraulicznym opakowaniem. Rozmiar opony: 185/65 R14.

STRESZCZENIE
Pomimo pewnych różnic, zarówno Mazda323S, jak i Nissan-Amer, jakby z jednej miary, sedany rodzinne. Który do wyboru jest kwestią smaku. W każdym razie nie przegrasz - dla twojego krwawego otrzymasz prawdziwą japońską jakość.
 
 
 
 
 
 
Vladimir Oleinikov, Sergey Osokin
Zdjęcie Vladimir Knyazev

Źródło: Magazyn „Jazda”