Test Drive Nissan Almera Tajlandia od 2011

Status quo.

Przez pół roku nowy Almera jest sprzedawany na rynku rosyjskim, reprezentowany przez ostatni spadek na Paris Auto Show. I jest całkiem dobrze na sprzedaż, pomimo faktu, że przynajmniej ma konkurenci ...


Wygląd, jak TopTun z zewnątrz, nie uderza i nie pamiętał. Jest to jeszcze daleko od najbardziej napisanego przeglądu tych, które musiały usłyszeć o Nissanie Almera. Każdy, kto nie jest zbyt leniwy (a nie zbyt leniwy do prawie wszystkich) wyrzucić model w lekkość, a prawdopodobnie zrobić to poprawnie. Samochód, powiedzmy, nie jest naznaczony pieczęcią indywidualności, gdziekolwiek nowy, wszystko w nim jest jakaś ogólnie akceptowana. Hatchback Almera wciąż jest w jakiś sposób rozpoznawalny w strumieniu, ale sedan jest po prostu połączony ze wspólnym tłem, na ten sposób jest zawsze mylony z Carisma, a z Lantrą i o wiele więcej z tym, co. Zwłaszcza w zimie iw Offseason, gdy wszystkie te same błoto jest poplamione, a zbiory zbiry nie widzi.


Ale jest to, co jest interesujące dokładnie model ALMERA, ta sine myszy, konsekwentnie, rok po roku, utrzymuje w górnych liniach europejskich wykresów handlowych. Była to sedan almera, według Nissan Marketers, sprzedawała lepszy niż wielu innych sedanów klas golfowych. Paradoks? Nie, wszystko jest dość logiczne. Ta maszyna, najwyraźniej jest specjalnie zaprojektowana tak, że jeśli nie lubisz wszystkiego z rzędu, a następnie nie powodować większości negatywnych emocji. Wszystko jest znajome, to wszystko, co jest potrzebne. Bez dodatków. Zasadniczo maszyna Mass Class obliczona na przeciętnym mieszkaniu miejskim i powinien być taki. Spełnia średnie żądania.


Ostatni spadek, kiedy nowy Almera wszedł na rynek, publiczność zadała wiele pytań. Na przykład, dlaczego stylistyczna aktualizacja tego modelu była tak nieznaczna, podczas gdy jej starsza siostra Primera zmieniła się w wstępnym sposobie powiedzenia, skoczył z Kopciuszki do księżniczki? Powiedz, dlaczego jesteś taki obrażony przez młodszy?


Tak, nie ma w ogóle nie boli (i ogólnie, jest tylko w bajkach w księżniczce konieczne jest opuszczenie najmłodszych sióstr). Najwyraźniej podążali za sprawdzoną zasadą od dobroci, której nie szukają. Ostrej zmiana stylu jest dobra, gdzie stare rzuca się już z skrzypieniem (pamiętaj przynajmniej ford rewolucji zwaną nową krawędź). A potem mogłaby łatwo zakłócić status quo, potencjalni klienci, którzy są przyzwyczajeni do pewnego rodzaju garnitur ...


Lub był pytanie, w jaki sposób nowy Almera zostanie pomachany z najsilniejszymi konkurentami, w szczególności z rosyjskiego Forda Focus? Teraz, po sześciu miesiącach po wyjściu modelu do rynku można powiedzieć tak zdesperowany, nie zawsze z powodzeniem, ale ogólnie jest godna. Traci trochę. Z uwagi, oczywiście, oczywiście walczy ciężko (jak jednak i wszystko inne), ale pomaga temu, że Vsevolozhsk nie jest jeszcze w stanie sprzeciwić się wszystkim. W końcu nie każdy klient zgadza się stać w kolejce, gdy towary tej samej klasy, tylko inna firma, może zostać natychmiast pobrana, tutaj i teraz. Zdecydowanie denerwuj samochód także SKODA Octavia, Mitsubishi Carisma i Toyota Corolla. Przypomnijmy, w Moskwie cena nowych Almery unosi się w zakresie 14,7-20,5 tys. Euro.


Zasadniczo jest to normalny widelec klasy golfowej, ale są inne, w których dolny ząb pochylił się silniejszy.


Model przechodzi na rynek rosyjski z dwoma silnikami benzynowymi 1,8 - i 1,5-litrową mocą, odpowiednio 116 i 98 KM Istnieje 1,5 l (82 KM) i 2,2 litra (110 KM) i 2,2 litra (110 KM) i 2,2 litra (110 KM), ale takie opcje są praktycznie wysyłane do nas (z wyjątkiem niektórych specjalnych zamówień); Spółka nie uważa Rosji regionu diesla, jeśli chodzi o klasę golfową.


Silniki są pobierane z poprzedniej Almery (tutaj też, jak widzimy, nie szukaliśmy dobroci) i ulepszony: dwa konie dodane 1,8 litra i 1,5 litra osiem. Oczywiście samochód jest trochę, ale bardziej dynamiczny. Jechałem w wersji 1,8 litra z mechaniką, a mogę powiedzieć, że nie ma żadnych skarg na temat parametrów przyspieszających i trakcyjnych. Motor, oczywiście nie wyścigi, ale na wszystkich sprawach miejskich (w tym przyzwoity zaczyna się od światła), wystarczy. Tematyczne i reagujące. I, jak mówią, z marginesem we wszystkich trybach. Dla niego, jako alternatywna transmisja, pod warunkiem, że maszyna z maszyną jest bardziej przemyślana niż z mechanikami (przetaktowywanie do stu 12,5 sekundy. Przeciwko 10.8), ale nie tak bardzo, że możesz mówić jakieś poważne uduszenie silnika.


Najczęściej wspólny salon. W podstawowym poziomie wyposażenia modyfikacji komfortu jest całkowicie przestronne, oko nie jest szczególnie przylega. Droższe wersje luksusu i Tekna (sportowe) wnętrze wygląda znacznie bogatszym. Zasadniczo, kosztem stylowej centralnej konsoli, w której przyciągany jest 5,8-calowy monochromatyczny wyświetlacz systemu sterowania N-Formu. Wyświetla wszystkie niezbędne informacje na pokładzie i żądane ustawienia wybierane przez centralny przełącznik i przyciski. Przy okazji, że system N-Form, był już znany po raz pierwszy zastosowany do Nowej Primera. Należy zauważyć, że w klasie golfowej takie zaawansowane elektronowe rzeczy są dość rzadkie.


Opaska samochodu może być dość poważna, byłaby pragnienie i pieniądze. Luksusowa tapicerka, skórzana kierownica, samochód elektryczny, chromowany tsatski, kontrola klimatyczna, zderzaki i lustra w kolorze korpusu, aktywny przedni zagłówek, ogrzewane lusterka i fotele, boczne poduszki powietrzne, ABS i wspomaganie hamulców, system audio z sześcioma głośnikami i odtwarzaczem CD, mgła itp. Wszystko to znajduje się na liście; Coś jest regularne, coś jest opcjonalnie.


Wrażenia jazdy Almery są ogólnie pozytywne. Być może jedynym poważnym roszczeniem jest dość głośno. I nie jest całkowicie jasny, jaki jest powód: czy silnik jest zbyt zbierający się, czy z samotną izolacją problemu. I może oboje razem. Jednak osoba przyzwyczaja się do wszystkiego przez kilka godzin, nie możesz zwracać uwagi na hałas. Zwłaszcza jeśli muzyka na pokładzie działa przy okazji, jest bardzo dokładna dla swojej klasy ...
 
Sergey Sorokin.
 

Źródło: Motor Magazine [kwiecień 2003]