Nissan Almera Thailand Test Drive od 2011 roku

Pakiet Chrome

Pierwsza jazda testowa najtańszego Nissana w Rosji.

Po zastąpieniu znajomej Almery koreańskim klasykiem w 2006 r. Nissan dyskretnie wyznaczył wektor rozwoju modelu Almera na rynek rosyjski: tylko sedan i jedyny budżet. W 2012 roku Nissan poszedł jeszcze dalej. Teraz Almera przeniosła się z klasy golfowej do kompaktowej klasy B, ale pozostała sedanem.

Nowy samochód Almera, wynaleziony specjalnie dla Rosji i Białorusi. Marketerzy Nissan rozważają również możliwość eksportu sedana również na Ukrainę, ale jak dotąd nie podjęto go ostatecznej decyzji. Ale ważne jest, abyśmy mówili o eksporcie, ponieważ wszyscy almery zostaną wyprodukowani w fabryce samochodowej Volga w Tgliatti.


Jest mało prawdopodobne, aby każdy nazwał Nissana Almery przystojnym człowiekiem. Jest to raczej przyjazna kreskówka na Nissanie Teana.

Formalnie, pożyczając zarówno podwozie, jak i jednostki (choć w nieco zmodernizowanej formie) od Logana, Almera przeniosła się do swojej nowej klasy B, gdzie będzie walczyć z Hyundai Solaris, Kia Rio i VW Polo sedan super -przypadkową w Rosji. Ale wcześniej Almera występowała w tej samej kategorii wagowej i rywalizowała z samochodami z klasy golfowymi. Spadek?

Sprzedaż pracowników państwowych w Rosji w 2012 r.


Plan sprzedaży Nissana Almery na rynku rosyjskim to około 60 000 samochodów. Liczby te wydają się dość realne na tle konkurentów w 2012 roku.

Ale w rzeczywistości nowy sedan stał się jeszcze większy niż Almera Classic: 4656 w porównaniu do 4510 milimetrów! Raczej duży rozstaw osi Logana (2630 milimetrów) został zwiększony o kolejne 70 milimetrów do imponujących 2700 milimetrów. Zgodnie z tym parametrem Almera jest w stanie konkurować z najbardziej przestronną klasą sedanów wyższą: nawet Ford Focus, na przykład rozstaw osi jest mniejszy, a nowy Nissan nie osiąga tylko 17 milimetrów do ogromnego Peugeot 408!


W Nissanie takie wymiary bazy kołowej są nazywane nowym rekordem w klasie, aw praktyce zamieniają się w bezprecedensowe dla segmentu w margines nóg tylnych pasażerów. Nawet za wysokim kierowcą jest tyle miejsca, w które można grać w ping-ponga: odległość między tylną częścią przedniego siedzenia a tylną poduszką wynosi 640 milimetrów. To 60 milimetrów więcej niż Logan i 40 milimetrów więcej niż sedan VW Passat z prestiżowej klasy D.

Szerokość oczywiście nie jest tak wolna, ale trzech dorosłych pasuje. Co więcej, trochę gorzej niż w Teana Business Sedan.


Najbardziej nieudany kąt dla Nissana Almery z pewnością jest w tyle. Jest tak silnie, że zafascynowany znikająco małymi w tle 15 -calowych kół jest najbardziej zauważalny.

I to nie jest ostatnie ideologiczne odniesienie do teanu. Kratka chłodnicy małego sedana jest zredukowaną kopią Tanovskaya, a liczba chromowanych części na zewnątrz i są to klamki drzwi, pokrywka bagażnika, obrzeża bocznych okien Almery, wydaje wyprzedzaj starszą siostrę.

To nie jest ani piękne, ani nawet urocze, ten samochód nie można nazwać. Trzepotane reflektory, wysoka linia talii, wizualnie zwiększająca duże boki, masywne paszę, ze smutnymi reflektorami przesuwanymi w dół. A jeśli Almera jest nadal akceptowalna z boku, to pod kątem trzech czwartych od tyłu, gdy staje się jasne, jak wąskie, a jednocześnie samochód okazał się wysoki, tylko spalony pragmatyk będzie mógł się zakochać z tym sedanem.

Ale jeśli nie w wyglądzie, to, co japońsko-rosyjski sedan Almera zabierze naszego nabywcę? Może wnętrze?


Jest wyraźnie widoczne, że pod dnem Almery nie ma wystających szczegółów: komora silnika jest zamknięta ochroną metalu, a zatoczki i paliwa są ukryte za specjalnymi nakładkami.

Każdy, kto przynajmniej raz siedział w salonie Logan, znajdzie wiele znanych szczegółów we wnętrzu Almers. Panel przedni, schludne, kanały powietrzne, okna na konsoli centralnej, a klawisze regulacji lustrzanej ukryte pod rękiem jest dokładnie takie jak w Logan. Nawet kierownica jest taka sama, tylko z emblematem Nissana. Ogólnie rzecz biorąc, według wnętrza Almery, traci nie tylko konkurentów z Korei (Solaris i Rio), ale także prostego polo.

Wnętrze


We wnętrzu Nissana Almery prawie wszystkie szczegóły są pożyczone od Renault Logan. Różnice - w nowych materiałach dekoracyjnych, a także w innej formie tapicerki drzwi.


Nissan Connect Multimedia System z pięciocalocowym ekranem dotykowym za 12 tysięcy rubli. Jest to w połowie tańsze niż konkurenci z Korei Południowej.


Przednie siedzenia są wykonane w Rosji. Krzesła nie pozwalają na liczbę korekt lub wyraźnego wsparcia bocznego, ale w przypadku niedrogiego samochodu, całkiem nieźle.

Wnętrzem najdroższej modyfikacji Tekna jest zauważalnie ożywianie dwudzielnego radia (tuner AM/FM, odtwarzacz CD, Bluetooth, Aux wejściowy) lub opcjonalnie zastąpienie jego systemu multimedialnego Nissan Connect na pięciocalowy kolor sensoryczny, USB- Zobacz i nawigację w. Ponadto Nissan Connect jest bardzo niedrogi tylko 12 000 rubli. Szkoda, że \u200b\u200bbędzie dostępny tylko dla klientów Almery w najlepszej wersji.

Sadzenie w Almer kopiuje również Loganovskaya. Krzesło kierowcy znajduje się wysoko, a kierownica jest regulowana tylko wysokością. Ale nawet pomimo skąpstwa ustawień, wygodnie jest usiąść, chociaż wysoki kierowcy prawdopodobnie będą chcieli obniżyć siedzenie niżej.


1. Koło wojny różni się od Loganovsky tylko emblemat Nissana.
2. Na tylnym siedzeniu przestrzeni królewskiej. Jeśli chcesz, wrzuć stopę w stopę, chcesz, stań na głowie. Szkoda, że \u200b\u200bpodłokietnik nie jest dostarczany.
3. Panel w kształcie almery jest zwięzły i prosty, ale jest czytany idealnie. Czego jeszcze potrzebuje budżetowy samochód?
4. Zautomatyzuj Grier Hello z przeszłości. Ale istnieją tryby zimowe i ręczne.
5. Format A4 jest wciągany w rękawiczkę tylko w złożonym stanie. Nie podano tapicerki, tylko oświetlenie.
6. Tak więc, podobnie jak w Renault Logan, klucz tylnych luster znajduje się pod dźwignią hamulca postojowego.
7. Klavy ogrzewania siedzisko znajduje się w strefie niewidomej i nie ma regulacji intensywności.

Silniki i transmisja dla Nissana Almery w tgliatti pochodzą z hiszpańskiej rośliny Renault-Nissan. Jest tylko jeden silnik: jednostka zasilająca znana dla Renault Logan/Sandero/Duster 1.6-LIT 102-Horse Morzy 16-zaworów. Dlaczego 102? Niejasny. W końcu możliwe byłoby zmniejszenie formalnego zwrotu z kilku koni i nabywców z niskim podatkiem od transportu

Wybór transmisji jest taki sam, jak Logan z pięcioosobowej mechaniki lub czteroosobowej maszyny z trybem zimowym i możliwością ręcznego skrzyni biegów.


Almera ma dobrą linię i nie boi się złych, dokładnie, bardzo złych dróg

Nissan oczywiście opiera się na wersji wersji z automatem. Po pierwsze, ponieważ automatyczna skrzynia biegów jest tradycyjnie popularna na naszym rynku. Po drugie, taka skrzynia biegów będzie dostępna ze średniej konfiguracji komfortu, dla której według marketerów będzie miał prawie 65-70 procent sprzedanych sedanów.

Wreszcie, minimalna cena Nissana Almera z automatyczną maszyną (z 504 000 rubli) będzie o 20 000 rubli niższych niż zapytać lidera segmentu Hyundai Solaris z silnikiem 1,6 (123 siły). Ale szczerze mówiąc, warto zauważyć, że nawet 1,4 -litrowego silnika Solaris (107 koni mechanicznych) jest silniejszy niż 1,6 -Folly Almer Aggregate, a cena koreańskiego sedana z automatem będzie 10 000 rubli niż obsadzony Nissan.

Ponadto Nissan Almera z automatyczną maszyną jest daleka od najbardziej dynamicznego samochodu w klasie. Od miejsca do 100 kilometrów na godzinę, taki sedan przyspiesza przez prawie dwie sekundy wolniej niż wersja 12,7 sekundy w stosunku do 10,9 sekundy. Jednak podczas poruszania się ten handicap nie jest tak zauważalny. Być może usterką tego nie jest optymalnie wybrana prędkość przekładni w mechanicznej skrzyni biegów. Tak, a także długoterminowy mechanizm transmisji również na mechanice nie można nazwać przyjemnym.

Dlatego zdecydowanie polecamy maszynę.

Chociaż nie jest szybki i ma tylko cztery kroki, co sprawia, że \u200b\u200bsilnik ryczy głośno podczas wyprzedzania drugiego biegu, ale w reżimach cywilnych jego zmiana jest równoznaczna i przewidywana. Wreszcie eliminuje potrzebę władania niewygodnej dźwigni mechanicznej transmisji, i jest to jej główny plus.


Mechaniczna skrzynia biegów na Almerze nie lubiła. Przypadek, gdy lepiej jest zapłacić za karabin maszynowy, nawet pomimo jego powolności i obecności zaledwie czterech kroków.

Ale jeśli skrzynia biegów trafiła do Almera z Logan prawie niezmienionych inżynierów, tylko nieznacznie ponownie skonfigurowało oprogramowanie automatycznego punktu kontrolnego, a następnie z zawieszeniem działało znacznie poważniej. Strukturalnie pozostał poprzednim stojakiem MacPherson z przodu i pół zależnej od wiązki od tyłu, ale źródła i amortyzatory są tutaj ich własne, z ustawieniami Nissana, które zostały zoptymalizowane pod twardszym (w porównaniu z loginem) i wydłużonym korpusem ciała . Dźwignie i większość związków metalowych zostały wzmocnione. Ogólnie rzecz biorąc, części zamienne z Logan do Almer nie są już odpowiednie.

A podczas jazdy różnica w Logan jest zauważalna od pierwszych metrów. Całkowicie obróbka, ale niezbyt zmontowane zawieszenie francuskiego samochodu, które może połknąć jamę wielkości koszykówki w ruchu, stało się bardziej gęste i działa spokojniej na Almer. Tak, japońskie ustawienia sprawiły, że samochód był nieco trudniejszy, ale rolki w zakrętach są minimalne, stabilność kursów walut na wysokości, a ogólne wrażenie jest to, że jeździsz droższym samochodem.

Jednocześnie nie można powiedzieć, że Almera jest w okresie. Nawzajem! Japoński sedan patrzy na rosyjskie doły i odwilży wiosenne z zaniedbaniem.


Obsługa Almery jest zrozumiała, ale może stać się bardziej zabawna, gdyby układ kierowniczy był nieco wyższy. W końcu zawieszenie całkowicie pozwala.

Almer nie zauważa drobiazgów drogi, a duże dziury połyka z ledwie słyszalnym uhh i prawie niewidocznymi wahaniami niezbawionych mas. Na szczęście Nissan nie zabił legendarnego komfortu Logana, po prostu doprowadził ją do nieco innego poziomu, znacznie solidniej. Szkoda tylko, że sterowanie nie odpowiada dokładnie skonfigurowanemu zawiesinowi, jest tak długie i puste jak na Logan. W każdym razie na zimowych oponach Nokian Hakkapeliitta.


Daleko od ostatniego pytania, które jest zainteresowane każdym rosyjskim nabywcą, odprawą drogową. W Almers oczywiście nie jest rekordem (160 milimetrów), ale przy pełnym obciążeniu klirens zmniejsza się tylko o 15 milimetrów. Ponadto wszystkie rosyjskie pojazdy są regularnie wyposażone w dwulimetrową ochronę metalu przedziału silnikowego.

Może być również bardzo przydatny w naszych warunkach, że wszystkie węże hamulca i paliwa (rurki) są ukryte w chronialnych płytkach metalowych. Cóż, oczywiście nie można przegapić bezprecedensowego zbiornika gazu 64 -liniowego w klasie, który pozwala bezpiecznie udać się do Dalnyak, nawet nie myśląc o zapasowym kanistrze.

Jeśli więc mówimy wyłącznie o praktycznej stronie, sedan Nissana Almera wyszedł dokładnie tak, jak potrzebują tego rosyjscy klienci: niedrogi, wygodny, prosty, ale w chromie. Ten samochód pozwoli osobie z miesięcznym dochodem dla rodziny około 35-40 tysięcy rubli, a mianowicie Nissaniści widzą je wśród kupujących Almery, aby zadowolić się wszystkimi korzyściami, które zwykle są dostępne tylko dla właścicieli znacznie droższych samochodów: Podróżowanie przez nawigator, oddychanie przez klimatyzację, ładowanie 500 litra na szczyt powietrza pnia i idź do odległych (i nie tak) podróżuje bez ryzyka wstrząsie zawieszenia w środku podróży.

Jedyną różnicą jest to, że Almera pozwala ci to wszystko zrobić za znacznie mniej pieniędzy i przy mniejszych kosztach własności.


Komora bagażowa Nissana Almera może pomieścić 500 litrów bagażu. Z tyłu tylnego siedzenia nie składa się, nie jest zapewniany właz dla długoterminowych. Otwarcie bagażnika nie jest bardzo duże, a na głębokości korzystna przestrzeń jest bardzo zwęziona przez łuki koła. Na okładce znajduje się długopis.

Ale to samo jest oferowane kupującym Logan, a nawet Solaris, więc dlaczego Almera? Nie ma jeszcze określonej odpowiedzi na to pytanie. Rosyjski rynek sedanów budżetowych jest nadal daleki od nasycenia, a każdy nowy gracz w tym segmencie próbuje urzekać kupującego: największym bagażnikiem, najbardziej przestronnym salonem lub najniższą ceną.

Po stronie Nissana Almery, japońskiej, a nie koreańskiej lub francuskiej marki, imponujący rozmiar i droższy wygląd niż Logan lub VW Polo Sedan. Dzięki Almerowi firma była w stanie znacznie obniżyć cenę biletu wstępnego do klubu właścicieli Nissan, rozszerzyć swoją obecność w regionach i zwiększyć i tak już doskonałe wyniki sprzedaży kolejnych 60 000 Nissan Almera, zaplanowane na 2013 rok. A co, dobry plan.

Ceny Nissana Almery w różnych poziomach wyposażenia
Mt at
Witamy z 429 000 rubli
Komfort z 447 000 rubli z 504 000 rubli
Tekna z 523 000 rubli z 553 000 rubli

Planowany właściciel Nissana Almery będzie musiał przejść przez 15 000 kilometrów przebiegu lub każdego roku. Koszt nie został jeszcze zgłoszony. Reprezentatywne biuro obiecało ustanowić go na poziomie najbliższych konkurentów.

Silnik, podobnie jak na Logan, jest przystosowany do zastosowania 92. benzyny

Wszystkie Nissan Almera są wyposażone w 15 -calowe koła kółka o wymiarach planety amtel 185/65. W początkowej konfiguracji powitalnych stemplowane koła są wytłoczone, w średnim komforcie lub stemplu (podstawa) lub odlewu (opcja). W górnej części topny.

W rzeczywistości Almerey ma innego względnego - Nissana Bluebirda Sylphy'ego, wyprodukowanego w latach 2005–2012 i sprzedawany w Japonii i Chinach. Od niego nasz sedan pożyczył swoje ciało i architekturę ogólną.

Alternatywny
Renault Logan. Sedan, który wykonał dawcę dla nowych Almerów, Renault Logan można kupić za co najmniej 349 000 rubli: jest to podstawa, 1,4 litra (75 sił), 5 Mkp. Obecność silnika 1,6 oznacza droższą ekspresję-85 koni mechanicznych Logan na uchwycie kosztuje 402 000 rubli, 102 koni mechanizmy 424 000 rubli. Dostępny jest tylko najlepszy sprzęt prestiżowy z silnikiem o mocy 102 koni mechanicznych z automatyczną maszyną. Cena takiego samochodu wynosi dokładnie 500 000 rubli.

Hyundai Solaris. Koreański z silnikiem 1,4 (107 koni mechanicznych) na uchwycie, w podstawowej wersji klasycznej kosztu 459 000 rubli, a silnik 1,6 (123 siły) jest o 40 000 droższych. Ceny podobnych samochodów w pośrednich wersjach Optima i Comfort z 489 000 do 557 000 rubli. Maszyna zwiększa cenę dowolnych 35 000 rubli Solaris, niezależnie od zestawu zestawu i silnika. SLARIS 1.6 w konfiguracji rodzinnej będzie kosztować najdroższe: poproszono o to 638 000 (tylko z automatyczną skrzynią biegów).

VW Polo. Silnik Volkswagen Polo Setan zapewnia tylko jeden 1,6-litrowy, 105 koni mechanicznych. W podstawowej modyfikacji Trendline Polo można kupić wyłącznie za pomocą pięciu prędkości mechaniki za 449 000 rubli. Ceny przeciętnej wersji Comfortline zaczną się od znaku 530 100 rubli. Takie polo może być już wyposażone w automatyczne. Najdroższą modyfikację wysokiej linii szacuje się co najmniej 594 500 rubli.

Charakterystyka techniczna Nissan Almera
Benzyna typu silnika R4
Objętość robocza 1598 cm
Max. Power, L.S./RPM 102/5750
Max. Moment, NM/RPM 145/3750
Rodzaj z przodu napędu
Transmisja 5 -Pędowa manualna skrzynia biegów lub 4 -prędkość automatyczna skrzynia biegów
Niezależne zawieszenie z przodu McPherson
Tylne zawieszenie na pół zależne od wiązki
Dysk hamulcowy wentylowany z przodu i bęben z tyłu
Wymiary (DHSHHV), MM 4656X1695X1522
Podstawa koła, MM 2700
Wyposażona masa, KG 1198 (1224 z automatyczną skrzynią biegów)
Max. Prędkość, km/godz. 185 (175 z automatyczną skrzynią biegów)
Przyspieszenie 0-100 km/h, od 10,9 (12,7 c AKP)
Zużycie paliwa (grzebień), L/100 km 7,2 (8,5 ° C automatycznej skrzyni biegów)
Emissions CO2, G/KM, EC. Klasa 171 (201 z automatyczną skrzynią biegów), euro 4
Wolumen bagażowy, L 500
Objętość zbiornika paliwa, L 64
Rozmiar opony 185/65 R15
Cena, rubli z 429 900 do 565 000

Źródło: Magazyn Motor [luty 2013]