Mini Cooper 2001 Test Drive - Hatchback 2006

Nowoczesne rozmowy

Mniej niż 7,5 metra kwadratowych. To właśnie miejsce zajmuje każdy z samochodów zabranych do testu. I jest to stronnicze, jest to temat żeński, gdy szafa pęka i nic do noszenia, ale musisz coś jeździć. Wow, tak?
Kto jest czym
BMW 116
Cena testowanego samochodu: 23 322
Max. Moc 115 litrów. Z. przy 6000 vol./min
Max. Prędkość 200 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 10,8 s
Mercedes-Benz A 170
Cena testowanego samochodu: 19 900
Max. Moc 116 L. Z. przy 5500 vol./min
Max. prędkość 188 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 10,9 s
Mini Cooper
Cena testowanego samochodu: 29 501
Cena w początkowej konfiguracji D21 500
Max. Moc 115 litrów. Z. przy 6000 vol./min
Max. Prędkość 200 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 10,4 s
Wszystkie trzy modele są tak heterogeniczne, że każdy musi mówić o każdym z nich. Należy jednak zauważyć, że wszystkie trzy są kompaktowe, zwinne, stylowe i noszone marki premium, co pozwala nam rozmawiać o nich jak wszyscy razem. To rodzaj hi-end w małej klasie. Z tego możesz już wybrać.
 
Staje się boleśnie bolesny przy wyborze tylko jednego z trzech nieprawidłowych. Na przykład kupowanie mini, ty (jeśli zaawansowany anglofil) kup naturalny rocznik z jednego rodzaju zębów samolotów na desce rozdzielczej, benzyna prędkościomierza na środku torpedu i potężny silnik, który może tylko zmusić ten prędkościomierz do prędkościomierz praca. Ale tracisz powietrze, które można przetransportować w mini-salonie z domku do domu. Jeśli nie jesteś zaawansowany, ale potrzebujesz tak małej maszyny w dużej cenie, powiedz tak. W tym sensie nie znajdziesz nic lepszego niż mini.
Podając preferencje Klasy A, otrzymujesz objętość salonu porównywalnego z objętością crossover ML (i znacznie większą niż w uniwersalnym klasie E), ale nie stajesz się właścicielem prawdziwego ortodoksyjnego Mercedesa. Połowa mózgu rozumiesz, że prowadzisz samochód z gwiazdą, a drugą, a bardzo wkrótce pomyśl, że poza tobą nikt tego nie rozumie.
Głosując z sercem i portfelem na BMW pierwszej serii, wybierzesz mniejszy, który może zaoferować tę markę długą maskę i napęd z tyłu, ale ostatecznie nie zyskujesz bonusów z bagażnika i sprzętu. I jak szkoda, że \u200b\u200bani BMW, ani Mini, ani ten Mercedes nie można kupić, głosując tylko według zdrowego rozsądku.
 
Prawdopodobnie, jeśli po prostu dodasz zalety wszystkich trzech, nie licząc oczywiście prefiksów premium i przeniesienia do prostej maszyny, nawet za mniej pieniędzy, 2-litrową koncentrację o mocy 150 koni mechanicznych w najlepszej wersji Ghia zostanie wydana (Chociaż jest to prawie osiem metrów kwadratowych parkingów). Ale w życiu zawsze powinno być miejsce na składkę.
 
Dlatego będziemy kontynuować wybór.
 
Dzisiaj BMW jest najbardziej istotne: ani mini, ani jeszcze więcej Mercedes nie są już wydarzeniem naszej skali okręgowej. Zainteresowanie to nie jest tak bardzo w środku, ale o to, jak wszystko poszło do środka. Nawiasem mówiąc, w tym wał Cardan! Chcieli skrócić samochód i jednocześnie, tak jak zawsze klasyczny układ. Na pytanie: dlaczego, jak zawsze? Bawarianie nigdy nie udzieli odpowiedzi, która zorganizowałaby wszystkich. Ale istnieją prawa fizyków, których esencja sprowadza się do faktu, że prawdziwe samochody sportowe są napędem na tylne koła. BMW przestrzega tej fizycznej zasady, w jaki sposób przestrzega wizerunku sportowego. Bezkompromisowa decyzja o BMW w zakresie klasycznego układu zwartego samochodu i jego czysto tylnej formy zmusiła Bawarian do pójścia do kolejnego kompromisu: poświęcić to, czego nigdy nie poświęcili szczególnie pocieszenia i kubki salonu.
 
Po podróżowaniu po groszach nie znalazłem czegoś, co narzeka na jazdę, ale jeśli coś go nie odpowiada, to nie ja, ale piąty pasażer nominalny tego, który będzie musiał usiąść w środku. Racja, dziwne, że ma własny zagłówek, ale absolutnie nie ma miejsca na nogi. Może usiąść tylko w splotu, ściskając nogi tunelem o wysokim poziomie, w którym przechodzi wał Cardan. Potem reszta pasażerów jego stóp na boki. Oto jedyna niedogodność z tylnego napędu koła na tak małym podwoziu. Reszta niedogodności nie zależy już od obecności Cardan.
 
Kokpit jest okropny dla minimalnej przestrzeni niezbędnej do trzymania za kierownicą, przełączania biegów i otwierania okularów bocznych. Jest więc lepiej skoncentrowane na procesie i próbuje uzyskać maksimum samej przyjemności za kierownicą. Jak pić, jasne jest, że osoba zostanie pozostawiona bez wody na drodze: po prostu nie ma go tutaj, aby nie rozlać w kabinie, nie ma jednego uchwytu na kubek. Jedyna nisza bananowa obok hamulca ręcznego i dotyczy to tylko ciasno zamkniętych butelek. Co, z zębami, otwarte i pij jednocześnie, skoro dłonie są zajęte kierownicą? Powstają pytania, a do lokalizacji hamulca ręcznego zbyt wiele jest odsuwana. Wpływ na już niezbyt dużą widoczność stosuje się przez wizjerze antylonerowe, które nakładają się na połowę panoramy. Przypominam, że ten akapit dotyczy samochodu BMW. Nigdy wcześniej moje pamięć BMW nie popełniły tak wielu lokalnych błędów! Tak, ich Idrive początkowo był biskupem, ale to był manifest i to?
 
Niemniej jednak w tym samochodzie jest coś, co nie jest tak popularne i nie mniej zaawansowane maszyny jak Golf V lub Focus II.
 
To jest połysk. Nie mam na myśli właściwości jazdy, mówię o sposobie zachowania na parkingu. Spójrz na jednego i zobacz sam.
 
Wraz z Mini BMW-1, prawdziwy metroseksualny. Podnosi łupież i brud pod paznokciami, do koloru krawata i deptanych podeszwy. Mercedes nie jest taki. I nie dlatego, że nie będą dozwolone w metrze, ale dlatego, że w jego wyglądzie nie ma seksu, wygląda jak furgonetka. Na futurystycznym, ale van. I niech ta modelka obiecała Christinę Aguilera, a nie Irina Allegrova przynajmniej dzięki za to, ale nie powiesz o Ashce: Wow, co zacznęła sukka!
Jak idzie BMW? Ach, jak jeździ BMW! Podwozie jest tym, co kupujesz, kupując sedan, przedział lub, jak w tym przypadku, hatchback tej marki. Podwozie jest to, co przekurza cię przede wszystkim (zauważam, że projekt w jakiś sposób sięgnął na końcu tej samej linii). Przednie koła bez połączeń CV są swobodnie zwinięte, dzięki czemu kierownica jest całkowicie przezroczysta. Wszystko jest stabilne, wszystko jest cicho i wszystko jest w finale. Rodzaj zszytej nirwana, wybrany standardowy szum! I chociaż droga jest sucha, oczywiście nie czekasz na żaden połów. Z dużą prędkością samochód nie pozwoli ci się zrelaksować, powtórzy się: ciesz się, ciesz się, zdobądź, zdobądź to! Nie widzisz, jak przykucnę z intensywnym przyspieszeniem? Zdobyć! Doceniłeś, jak przyciągnąłem? Spróbujmy ponownie! Kochanie, dlaczego nie odkręciłeś silnika do dzwonienia zaworów? Chcesz, żebym umarł?
 
BMW-1 przypomniał mi rosyjskiego Cockera Spaniela. Rosjanin, w przeciwieństwie do amerykańskiego psa dekoracyjnego, urodził się za polowanie w Uman i żyje. Więc ta maszyna, jak cała jego rasa.
Samochód ma oczywiście stabilność stabilizacji elektronicznej DSC. Najwyraźniej BMW ma pewność podczas jazdy mokrą i śliską drogą. W sumie,
grzech do ukrycia jest całe pokolenie tych, którzy urodzili się i dorastali na przednim napędu, a ich reakcje nie spełniają już reakcji tej maszyny quasi -sport. I właściwie, kto nie jest zadowolony z napędu tylnego koła? Właściciele BMW lub LADA?
 
Klasa A Mercedesa jest dobra, ponieważ w środku jest coś więcej niż na zewnątrz. Na zewnątrz jest 40 cm krótszy niż BMW-1, ale w środku jest bardziej przestronna niż BMW-5 Universal. Jego salonem jest gigabajty wolumenu, jeśli zaoszczędzisz pudełko dopasowań. Doskonała widoczność, wysoka lądowanie, absolutnie płaska podłoga i wiele opcji transformacji. Te funkcje sprawiają, że jest to pojazd wielosumiowy. Sufit nie opiera się na czole, nie naciska szarych tapicerki, a zatem w Mercedes nie ma żadnych warunków niezadowolenia, aby oderwać gniew na pedałach gazu. Jeśli Mercedesa nie można nazwać samochodem sportowym z BMW oraz mini mocą i dynamiką. Tak jak nie możesz nazwać osoby sportowcem tylko dlatego, że ma szczęście na tylnej półce, kilka pocisków dla badmintona. I wszystkie inne rzeczy są równe, Mercedes nie może iść szybciej niż pozostałe dwa. Te dwanaście kilometrów paszportowych na godzinach, że klasa A jest gorsza od mini i BMW, są czysto aerodynamicznymi stratami spowodowanymi ogromnym obszarem odporności na przedni. Złożenie hołdu straty nie powoduje dużo hałasu, ten samochód jest cichy.
 
Z całej trzeciej premium jest to najczęściej zmierzone. Zarządzanie nie zwiększa pulsu, nie zszywa i nie nawilża rąk, wstecz i wcale nie wpływa na procesy hormonalne. Ci, którzy są zmęczeni procesami, mogą powiedzieć: Buzz ... nie zawracaj mi głowy myślenia. Po prostu jeździ. Nie możesz wywołać reakcji z wyrafinowanym, a przyjemność tutaj nie dotyczy smakoszy. Na nim nawet nie chcę nawet przekazać spinki do włosów ani odpocząć i nie pozwolić Skody przed sobą. Ale nie ma z niego nic do odcenienia: wełna z pudełkiem, drganie kierownicy, zabawa wraz z gazem, licznikiem
i przepełnione. Klasa A ma w pełni w pełni: a z faktu, że rezerwy wody, zapakowane przez nisze w kabinie, wystarczą na dwa dni, a z faktu, że silnik nie prosi o wyrzucenie drewna opałowego i z Fakt, że zawieszenie działa jak bramkarz Akinfeev, niewielki, ale pewny siebie.
 
Mini. Trzy lata temu mówili o niej tylko o modelu napędu przednich BMW. Teraz rozumiemy, że napęd BMW, jeśli może być z przodu, jest tylko częścią napędu 4x4. Trzy lata temu, stosunkowo, publiczność przeszła do remake'u filmu z 1959 r., Które, nawiasem mówiąc, nie było w naszej kasie. Ale, co dziwne, w tym czasie moda retro poszła naprzód. Kiedy kiedyś stał się dowcipny, nowy mini nie stał się popularny. Następnie rozważymy ten samochód tylko dla smakoszy, gotowy zapłacić tylko za wygląd mnożnika i nazwę projektanta, który prawie nic im nie mówi.
 
Zgodnie ze sposobem, w jaki zachowuje się ten mini-zestaw na drodze, możemy wyciągnąć szalony wniosek: przez dziesięciolecia, podczas gdy BMW powstrzymało się od zaawansowanego frontu, zgromadził potencjał, aby jednocześnie wytrzeć nosy wszystkich. Podwozie nowego mini jest tak piękne, pewne i fajne, że tylko samochody nie mogą jeszcze prowadzić. A jeśli chcesz wprowadzić ten test na samochód kierowców, umieść go na Mini Cooper. Inną rzeczą jest to, że w bagażniku nie będzie nic specjalnego. Tylne miejsca to dwie dobrze rozwinięte poduszki, takie jak dwa głęboko rzucające się koszyki do zestawów spożywczych. Cztery miejsca to fikcja zaprojektowana dla ciała hatchbacka. W swojej energii Mini jest przedziałem dla dwojga. Wtedy jest zarówno szybki, jak i nie ciasny. I uważam, że Cooper jest całkowicie zidentyfikowany na próżno z inną orientacją. Rozejrzyj się, ile z nich wychodzi na sześćset, pięć, a nawet Peugeot. Jak już powiedziałem, Mini jest metroseksualny. Być może z powodu faktu, że arystokratyczne jest na poziomie genetycznym. Wykończenie drewnem i skórą poprawia to uczucie. Dziwna rzecz: jeśli spróbujesz zrobić cztery metry w kuchni Chruszczowskiej w panelu, w modnym salonie z kominkiem i salą cygar, to nic dobrego nie zadziała. Jeśli na tych samych czterech metrach kwadratowych przestrzeni mieszkalnej Mini Coopera, włóż polerowaną rolek i skórzane fotele na plastikową, wówczas dostaniesz samochód, który nagle przyzwoicie jeździ w pobliżu zamku Vindzer.
 
Mini jest najbardziej wzruszającą i uroczą z tych trzech, przedstawionych do wyboru. Prawdopodobnie żyje serce zabawki dla dzieci, zapomniana w sklepie w pobliżu domu. Oczy z perłowych guzików należy teraz wypłacać. Daj mi, kliknę myjkę reflektorów ...
 
Szczerze mówiąc, nie jestem gotowy na ciągłą komunikację z trzykrotnym triumfalnym duchem Rajdu Monte Carlo (64, 65 i 67), ponieważ nie jest gotowy na mocne metody śniegu na tle. Dlatego wybieram ... prawie furgonetka klasy A Mercedes-Benz. Zjadę z boczną wizją, że jest zbyt przezroczysty dla wścibskich oczu.
 
1. Mercedes-Benz
Ogromna przydatna głośność. Piękna ergonomia, Superrobor. Jeździ pewnie. Nie odwraca. Sport w IT jest symulatorem, rowerem, nartywalem i kajakiem, które można jednocześnie wepchnąć. Płaska podłoga i to samo przyspieszenie. Przeszedł przez resztę Mercedesa
2. Mini
Wygląd vintage, ale czy jesteś gotowy na ciągłą nostalgię? Świetna jazda, beztroska, zanim wypadł śnieg. Mała przestrzeń z tyłu, ale wystarczająco z przodu. Możesz już zaatakować BMW. W przeciwieństwie do klasycznego mini, ten będzie się starzeje
3.BMW
Świetne podwozie rasowe. Nie zapomnij się bawić! Wymiary wewnętrzne pozwalają osiągnąć lepszą koncentrację. Brak dla nich małych rzeczy i miejsc. Ciągle atakuje improwizowanie i strojenie Samaras. Pierwsze przegrane, nie chce kontaktować się z drugim. Wymagaj silniejszej wersji, a ta przejdzie do ładunku do BMW-7
 
Tekst Ivan Paderin Photo Leonid Deduh
 

Źródło: Samochody