Mini Cooper 2001 Test Drive - Hatchback 2006

To nie wydaje się trochę

Gdyby na świecie nie było krętych dróg, musiałyby być położone ze względu na mini Cooper S.
To zdanie nie zostało przeze mnie wynalezione. Za pomocą tych słów dr Hinrich Peter, szef Mini Project Group, otworzył prezentację Mini Cooper w Portugalii. Wydarzenie wiele mówiło o ożywieniu legendarnej marki o drugim przyjściu kultowego samochodu, od którego fan Europy był od 1959 roku. Ale ta Europa. W naszym kraju Mini jest prawie wyłącznie związany z panem Binem, kolesiem wykonanym przez aktora Rona Atkinsona (nawiasem mówiąc, podróżuje do BMW-Maclaren F1). A fakt, że jeden z założycieli marki, Alec Issigonis, został zwrócony wyłącznie przez Sir!, To znaczy miał tytuł rycerski, nie wiemy. Podobnie jak fakt, że Cooper to imię drugiego ojca Mini, Johna Coopera.
Mini BMW.
Pan Bin jest obrażony przez swój stary mini-od sprzedawcy hot dogów na dwukołowej płycie wózku do złych sierżantów armii jej królewskiej majestatu na czołgu. Trudno jest urazić właściciela nowego mini Coopera - najpierw należy go złapać. Ponieważ pod maską ma nie tylko 4-cylindrowy silnik o objętości 1,6 litra, jak na zwykłym mini (90 KM) lub Mini Cooper (116 KM). Po modyfikacji S dzięki wzniesieniu turbiny i pośredniej chłodnicy powietrza moc silnika wynosi 163 koni, a przy szczycie jego momentu obrotowego idzie 4000 obr./min.! Ale prawdziwa częstotliwość robocza obrotu wału korbowego wynosi 6000--6500 około/min. Przyczepność u góry silnika jest po prostu niesamowita, aw tych trybach Mini pokazuje wszystko, co jest zdolne.
Międzynarodowa grupa pracowała nad koncepcją, która obejmowała projektantów z Niemiec, Anglii i Brazylii. Charakter BMW był nadal w naturze: wyróżnia go natychmiastowa reakcja na pracę z pedałem gazu i długą transmisją. Na drugim biegu Cooper S przyspiesza do 120 km/h, na trzecim - do 160! Na autostradzie przyleliśmy - nie mniej - z Porsche i występowaliśmy w tym godnym konkursie, pomimo oczywistej różnicy w kategoriach masy i cen.
Kartowanie na autostradzie. Inżynierowie, którzy pracowali nad Mini, doskonale poradzili sobie z zadaniem zapewnienia idealnego przyczepności kół z drogą. Jednocześnie nie wymyślili roweru, ale twórczo przetworzyli pomysł lat 60.: silnik poprzeczny z skrzynią biegów. Akumulator został usunięty w bagażniku, co pozwoliło rozdzielić obciążenie między przednimi i tylnymi kółkami w stosunku 63:47. Kolejnym czynnikiem, który gwarantuje bezpośrednio oszałamiającą stabilność, był bardzo niski środek grawitacji, na to miało wpływ prześwit, który nie jest bardzo przystosowany do naszych dróg. I wreszcie, dodajemy do zasobu zawiesiny Sport Plus, które wyróżnia się stabilnością wzmocnioną gadiem z przodu i z tyłu, bardziej sztywne strojenie amortyzatorów i źródeł, a także konstrukcję wielu łączy tylnej osi, nie charakterystyczna, nie charakterystyczna samochodów tej klasy.
W rezultacie mini Cooper s kieruje wzdłuż krętej drogi prawie jak karty - nawet w dość ryzykownych zakrętach wchodzi pod przyczepność, jak w szynach. Dzięki geometrii tylnego mostu koła są stale pod kątem prostym na powierzchnię i zapewniają najlepszy kontakt opon z drogą.
Sport specjalny.
Mini Cooper S jest górną częścią mini. Od jego młodszych odpowiedników, jednego i po prostu Coopera, wyróżnia się nim szereg szczegółów, które podkreślają sport. Jeśli spacerowasz po samochodzie, wlot powietrza na okładce kaptura, bardziej masywne zderzaki, pomalowane w kolorze nadwozia, 16-calowe dyski, niewielki stylowy spoiler dachowy i podwójna rura wydechowa. Ponadto na bocznym grillu i tylnej tabliczce znamionowej-dumny litera S. Chociaż kiedyś ojcowie założyciele nie zgodzili się, co to znaczy sport lub specjalny.
Wydaje się, że projektanci całkowicie rezygnują z użycia chwytliwych detali. Jedynym skokiem jest dach białego koloru. Ale jest to raczej hołd dla tradycji brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego, a także kolorów, w których prawdziwy mini jest poplamiony: żółty, niebieski, czerwony.
Nie wszystkie złoto ...
Nie można umieścić byłej Biny w salonie Cooper S. Muddler-loser w odrapanej taniej kurtce i krótkich spodniach jest przeciwwskazany w nowym obrazie marki. Znakomite i szczególne mini wnętrze niszczy wszystkie pomysły na temat wyglądu małego samochodu - projektanci podnieśli poprzeczkę na nieosiągalną wysokość.
Pierwszą rzeczą, która przyciąga uwagę, jest brak narożników. Wszystkie panele, wykończenia i urządzenia są wygładzone i mają kształt koła lub elipsy. Nawet połączona tapicerka siedzeń nie jest skradziona prosto, ale owalnymi liniami. Po drugie, wysoka jakość wszystkich materiałów wykończeniowych i przemyślenie ich kombinacji zarówno w kolorze, jak i w fakturze są uderzające. Najmniejsze lub drobne szczegóły oczywiście ponoszą odcisk rąk projektanta-artysty.
Centralna mini konsola jest bardzo prosta i oryginalna. To nie jest taka - jaka była ogromna tachometr, obsługuje dwa owalne stojaki. Między nimi są ustalane przez radio, jednostkę sterowania klimatycznego i jednostkę przełączników pomocniczych. W tym samym stylu drzwi są również ozdobione - rola długopisów jest wykonywana przez dwie owalne rurki, które są wykonane z polerowanego metalu; Pionowy jest wyposażony w mały skórzany podłokietnik.
Lot jest ślepo. Ogromny prędkościomierz znajdujący się na środku przedniej konsoli jest hołdem dla tradycji mini. Na początku lat 60. taka decyzja zaproponowała sam Cooper. Współcześni projektanci uzupełniali go tylko odpowiednim wskazaniem: wskaźniki poziomu paliwa i płynu chłodzącego, ciśnienie powietrza w oponach i czasu konserwacji, czujniki systemu rejsów i czujniki systemu ASC itp. Przecięto tam elektroniczny licznik podróżowanej ścieżki.
 
Przed oczami kierowcy tylko tachometr, który jest przymocowany do kolumny kierownicy i porusza się w górę i w dół w momencie regulacji bajgla pod wzrostem kierowcy. Wygląda zaskakująco stylowo, ale strzałka tachometru znika z pola widzenia kierowcy ponad 80 km/h i znajduje się w strefie martwej do 160 km/h. Następnie tylko przedni pasażer może obserwować swoje fluktuacje. Tradycje tradycje, ale w miejscach zmieniłbym tachometr i prędkościomierz.
Klawisze okien, głowy mgły, zamka drzwi i odłączenie systemu ASC są dość oryginalne. To nie jest tylko funkcjonalny blok - jest to element projektowania. Jest wytwarzany na podstawie przełączników zainstalowanych na samolocie, i jest sześcioma rozpoznawalistami, oddzielonymi małymi partycjami. Aby nauczyć się, jak je kliknąć na ślepo, nie odrywając wzroku od drogi, potrzebujesz pewnej zręczności.
Formuła sukcesu. W wyniku wszystkich dzieł pojawił się bardzo nowoczesny samochód. Ale nie najtańsze, ponieważ nawet standardowy sprzęt Mini Cooper S jest zbyt bogaty dla swojej klasy. Obejmuje tak drogich asystentów, jak elektroniczny system rozmieszczenia siły hamulcowej EBD, system kontroli kursu ASC+T, a nawet wskaźnik ciśnienia powietrza w oponach. Nowy Mini Cooper S to zupełnie inny scenariusz dla historii pana Bin. A jeśli chce iść do Mini dalej, będzie musiał pilnie zmienić obraz. Obraz młodej i bardzo ambitnej osoby, która już wiele osiągnęła w tym życiu, ale nie zamierza nad tym zastanawiać.
W Europie Mini jest napisane w kolejce. Największym problemem dla firmy jest wzrost produkcji. W Oksfordzie pracują już na dwóch zmianach, wypuszczając 500 samochodów dziennie. Pod koniec roku co najmniej 200 tysięcy mini potrwa koniec roku. Być może w Rosji ten samochód również stanie się popularny. I nie tylko dzięki urokowi Rona Atkinsona.
 
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie autora
Model/modyfikacja mini Cooper S
Producent/Country Bayerische Motoren Werke AG/UK
CIAŁO
Wagon typu kombi
Liczba drzwi/miejsc 3/4
SILNIK
Rodzaj basenu z iniekcją elektroniczną, turbinę wysokiego ciśnienia z chłodzeniem pośredniego
Przednia lokalizacja, podłużnie
Objętość robocza (sześcienny) 1598
Liczba/lokalizacja cylindrów 4/wiersz
Power, KW (L.S.) o około./min. 120 (163) przy 6000
Moment (nm w około./min.) 210 przy 4000
PRZENOSZENIE
Przedni napęd
Skrzynia biegów jest mechaniczna, 6-biegowa
ZAWIESZENIE
McPherson, Stabilizator Gadu/Niezależny typ
STEROWNICZY
Wpisz stojak na sprzęt z elektro-hydraulicznym magazynem
Min. Średnica tury (m) 10.66
Hamulce
Przednia/tylna okrągła wentylowana/dysk
ABS 4-kanał, z systemami EBD, ASC+T, DSC
Wymiary/objętości/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 3655/1688/1416
Podstawa koła (mm) 2467
Wyposażona masa (kg) 1140
Opony 195/55 R16; 205/45 R17
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 218
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 7.4
Gospodarka
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 11,6/6,6
Cena w Moskwie wynosi 25 tysięcy USD.
 

Źródło: „Autopilot”