Mini Cooper 2001 Test Drive - Hatchback 2006

Mały demon

Samochód jest inny. Zdarza się - tylko sposób transportu, a także jest sposobem na promowanie indywidualnej i masowej świadomości. Poruszając się energicznie podczas jazdy mini Cooper, redaktor -in -efie Autopilot Nikolay Fomenko, jako bardzo zaawansowany użytkownik, doszedł do wniosku, że ten samochód o wysokiej prędkości jest przedstawicielem przedstawiciela nowej generacji nie tylko z a Wysoki dochód i wysoki poziom adrenaliny we krwi, ale także z wysoką warstwą kulturowego rozpylania na zakręcie. Kierowca o minimalnych mini zdolności pomoże szybko stać się inną osobą.
Zwykle kontynuacja jest znacznie gorsza niż oryginał. Pierwszy Mini Alec Issigonis i John Cooper, który wielokrotnie wygrał Rajd Monte Carlo w latach 60. i zszokował wyobraźnię niedopasowania wyglądu i ekstremalnych sań, jest nadal w użyciu osobistym i w pamięci ludzi.
Ale nowy mini nie jest w żadnym wypadku bladym cieniem przodków. To niesamowity przełom technologiczny i projektantów. Nawiasem mówiąc, projekt jest po prostu niesamowity zarówno wynalazki, jak i podczas wykonania. Jeśli nasza branża samochodowa przynajmniej do tysięcznego udziału podszedł do tego! Ogólnie rzecz biorąc, aby zrozumieć piękno mini, musisz mieć co najmniej minimalną bazę, przynajmniej wysyłaną historię wiary posiadania dobrego sprzętu. Tutaj odczuwasz nutę sportu w tym samym czasie i w dawnych czasach i przez XXI Century. W tym przypadku brak eklektyzmu. Wszystko jest absolutnie ekologiczne.
W każdym razie. Nie, oczywiście, znalazłem, na co narzekać. Oczywiście. Nie podobał mi się panel z reflektorami pływactwa, okien i zamków drzwi. Wydaje mi się, że jest to wygodniejsze, gdy okna okien są gromadzone w jednej ręce i nie są rozmieszczone po różnych stronach. Jednak to wszystko, do czego mogłem się przywiązać.
Nie, i bardzo dobrze, że nie ma wyświetlacza, na którym trzeba się rozbić przez długi czas, zanim znajdziesz pożądaną cechę. Projektanci udało się utrzymać maksymalną prostotę wnętrza - główny urok starego mini. Jednak ta prostota nie jest gorsza niż kradzież. Jest tutaj jasne, za co płacone są pieniądze. Jakość materiałów i skrupulatność ich użycia - ranga BMW i Jaguara. A jako opcje możesz tutaj wepchnąć wszystko, co jest w sklepach BMW. A opcje nie psują samochodu.
Jest nawet wspaniale, że w mini Cooper S, pomimo ogłoszonych sportów, nie ma pseudoaketyzmu Subaru, Porsche lub Mitsubishi. Osoba kupuje również seryjny samochód, aby jechać wzdłuż miasta zatłoczone ulice. Jako prywatny handlowiec jest to dla mnie całkowicie niezrozumiałe, ponieważ za jakie grzechy powinienem cierpieć? Dzieje się tak również (bardzo często u Amerykanów), że wsiadasz do samochodu i zaczynasz, aż napełniasz wyroby, przesuniesz krzesło tam iz powrotem. Tak, wszystko jest bezskuteczne. Tutaj możesz usiąść i sterować w prawie każdej pozycji. I bez żadnych konsekwencji osteochondrozy. Włożyłem długość ramion i nóg - i pełne zamówienie.
Mini z kategorii samochodów, które wszyscy widzą na drodze i z których widzisz wszystkich. Poleciłbym to mężczyznom i kobietom, którzy nie odczuwają prawdziwych prędkości, ani nadchodzących, ani poprzecznych, i nie rozumieją, gdzie kończy się ich kaptur i zderzak. I mamy taką większość. Tkany z prędkością 40 km/h, ale koniecznie w lewym rzędzie. I mamy wszystko od takich ludzi. Więc Mini jest również świetnym środkiem zaradczym z korkiem. Na egzaminach na policji drogowej mini testowy dysk powinien być zorganizowany-to zasadniczo zmieniłoby reprezentację naszych kierowców na temat zarządzania samochodem.
Marzenie idioty. Poleciłbym również ten samochód kierowcom z labilną psychiką. Jest ich też wielu. Oto osoba spokojnie na jednym świetle, a potem ktoś go zadzwonił lub usłyszał coś wesołego w radiu. I trzymał się, dał między rzędami, no cóż, zaczął w filarze. Miasto trudno jest działać na chłopie i nie jest to nasza sprawa mieszkająca w mieście.
Tak więc Mini w naładowanej wersji jest oczywiście mini-pistoletem. Nie ma tej kariennej pustki, która często jest obecna w małych japońskich samochodach po naciśnięciu pedału gazu. Pozwala ci natychmiast i łatwo strzelać do światła i przymocować Brabus. I bez strachu przed złapaniem Tężca. Ponieważ trudniej jest przegapić Mini. Nawet na golfa (pomimo faktu, że naprawdę szanuję ten samochód i w pewnym momencie posiadałem trzeci i czwarty golf) w pewnym momencie jest wir, tylna oś zaczyna się toczyć po tyłach głowy
Jak wiecie, największym problemem ma potężne małe maszyny do napędu koła jest wspinanie się na tylną oś. Kiedy w pewnym momencie sprężyny są rozciągnięte, pagozę jest naciskana, a wręcz przeciwnie, tyłek. Taki maszyna jako dłuto można usunąć. Producenci dzieci z tym problemem walczą o różne metody - dźwignie, sprężyny, amortyzatory, ale wynik jest zwykle słaby. W tym przypadku samochód jest idealnie zrównoważony. Uważa się, że ludzie nie minęli osiągnięć Williamsa w F1 i BMW w Mistrzostwach Europy. Mini z zamkniętym dnem ma ogromną siłę zacisków. Tylko wtedy, gdy pracujesz w ścisłych trybach i skręcasz mini, możesz spekulować na temat jego nawyków napędu na przednie koła, że \u200b\u200bz powodu braku siły motorycznej jego tyłek jest podnoszony itp.
Możesz siedzieć w tym samochodzie bez strachu, nawet w krytycznych dniach bliźniaków. I nawet nie mając kolców na butach, jak w rzeczywistości w moim przypadku. Jak samochód idzie w śliskiej powładzie? Jest albo dla ciebie, albo na drogę. Większość maszyn - na drogę. Mini stara się przylgnąć do minimum spółki, która pozostała. Ścieżka dzwoni po lewej stronie, a ty kieruje mini w prawo, a samochód ciągnie całą moc w prawo. Chociaż jakikolwiek inny samochód ulegałby długi czas i poszedłby po rutynie.
To nie wydaje się trochę. Spodziewałem się, że w warunkach bojowych lotniska Tushino mini cooper zachowało się jak typowy produkt BMW, na przykład pięć. Cała ostatnia, wypchana elektronicznie linia bawarskich rzemieślników ma na celu jazdę na osobę z obecności kierownicy. W samochodzie w przyszłości będzie tak jak w metrze: usiadł, strzelił miejsce docelowe, zabrał gazetę ...
Ale dziś inteligentni asystenci zmniejszają błędy do zera. System kontroli kursu ASC+T sprawia, że \u200b\u200bkierowca tych ruchów, których nie ma czasu na niedoświadczenie. Nie musi posiadać żadnych piekielnych technik (rzucając nogi od lewej do prawej i prawej, przełączanie prędkości itp.), Aby pozostać w całości, nawet jeśli wyskakuje na lodzie z prędkością 80 km/h. Krótko mówiąc, ten system, a także system dystrybucji hamulców EBD, powinien zarówno niedoświadczone, jak i doświadczone sterowniki.
Ogólnie rzecz biorąc, doświadczony kierowca w Rosji jest odrębną koncepcją. Zawsze jest gotowy na kłopoty, ponieważ właz kanalizacyjny zostanie otwarty na ciemnym pasie, że jakiś Annushka rozleje olej na skrzyżowaniu, a Godzilla wyskoczy z tunelu Lefortovo. Ale jest gotowy na te kłopoty tylko psychicznie, a nie z punktu widzenia umiejętności ich przezwyciężenia. Więc mini-elektronika i dla osób z wielkim doświadczeniem.
Próbowałem oszukiwać obecnego ASC i udało mi się. Aby to zrobić, musiałem pracować z lewą stopą, naciskając pedał hamulca, huśtając mini i prowadząc do kontrolowanego poślizgu. I co? Samochód kołysze się, już unosi się na boki, ale ponieważ ASC jest włączany, nie występuje tragedia. Nawet jeśli sam popełnisz błąd i spóźniasz się do kierownicy, system nadal zabiera cię na prostą ścieżkę.
Jednak według radości samochodowych chuliganów istnieje przełącznik dla systemu ASC+T, co oznacza, że \u200b\u200bistnieje szansa, aby całkowicie poczuć głupca małego samochodu, który mówi: Ach, postanowiłeś grać z przełącznikiem przełączającym, Cóż, zapytałeś. Szkoda, że \u200b\u200bnie wyłącza się i abs. Ponieważ mini z odłączonymi asystentami jest absolutnie samochodem sportowym małych filiżanek. W Dubaju zobaczyłem jedną z ich wyścigów z serii Mini Challenge, w której nawiasem mówiąc, żona Ralpha Schumachera.
164 konie to przyzwoite stado dla takiego pudełka. Co wtedy mówi o wersji o mocy 200 koni, dostrojonych do specjalistów John Cooper Works. Uważam, że Mini jest idealnym znaleziskiem dla entuzjastów strojenia. Samochód może zostać wprowadzony do szalonego stanu. Istnieje wiele technologii, które strojenie jest przeciwwskazane, ponieważ ma wszystko - silnik, zawieszenie, ciało - na granicy, w łzy. Mini jest wykonany z ogromnym marginesem. Jakby w obliczeniach tych szalonych ludzi, którzy umieścią tutaj silniki z Belaza (wraz z kółkami). Jestem pewien, że mini wytrzyma 300 KM. I nadal nie da ci szansy na głupotę.
To wciąż mała rzecz. Mały samochód w Rosji jest jak wyraźny wtórny charakter seksualny. Ale tylko ci, którzy nie podróżowali, można uznać za mini pań (a tym bardziej z Schildik). Pod względem ducha, zgodnie z urządzeniem do zasięgu silnika, jest to absolutnie chłopięca taczka. Tak, a na tacce Mini Cooper S obraża każdego. Że dla wielu jedynych stojących charakterystyki samochodu.

Tekst Nikolay Fomenko, zdjęcie Alexander Strakhov-Baranov
http://www.mini.ru

Mini w Mini One, Mini Cooper, Mini Cooper S to oddzielna marka w składzie grupy BMW. Po raz pierwszy reprezentowano na rynku rosyjskim w maju 2002 r.
Mini Cooper S jest nie tylko silniejsze niż jego odpowiedniki, ale także różni się szeregiem szczegółów, które podkreślają jego sport: spożycie powietrza na okładce kaptura, bardziej masywne tyłki pomalowane w kolorze ciała, 16- lub 17-calowe dyski odlewane , mały stylowy spoiler dachowy, podwójnie wyczerpany. Rura i chromowane ostrze na bocznym grillu i tylnej tabliczce znamionowej.

W biografii sportowej poprzedniego mini Coopera było wiele zauważalnych zwycięstw. W 1962 roku John Love wygrał mistrzostwo brytyjskie wśród sedanów sportowych w tym samochodzie. W latach 1964–1965 Mini wygrywa rajd Monte Carlo.
W 1966 r. Mini Cooper-1300s pod kontrolą Timo Myakinen ponownie zajmuje pierwsze miejsce, ale wyścigi zirytowane ciągłymi sukcesami usuwają samochód w celu uzyskania dodatkowych reflektorów. Mini jest w stanie zaskoczyć nie tylko swoim wyglądem i charakterystyką dynamiczną. W grudniu 2004 r., W Niemczech, odbył się oficjalny test pojemności mini samochodu, podczas którego spółka złożona z 21 osób znajdowała się w kopii eksperymentalnej. Ponadto Mini Guinness Book of Records jest wymieniona jako najbardziej masywny angielski samochód.

Nowy mini, podobnie jak jego poprzednik, udało się zrobić dobrą karierę filmową. Jedną z jego najsłynniejszych ról jest Romewal w 2003 roku w języku włoskim (robota włoska). Nawiasem mówiąc, w oryginale z 1968 r. Mini był również zauważalnym aktorem.
W filmie Golden Member (GoldMember) Austin Powers nie tylko prowadzi Mini, ale także usprawiedliwia koncepcję tego urządzenia: to nie ma znaczenia, ale jak korzystasz z tego rozmiaru. Klip wideo jest genialny, a ja latałem - przykład umieszczenia produktu nowego mini Coopera na rynku rosyjskim.
Jasny obraz mini przyciąga projektantów mody. Najsłynniejszym eksperymentem z samochodem wykonał Gianfranco Ferre, który włożył Mini w skórę czerwonego aligatora. Wewnętrzna tapicerka salonu to najlepsza skóra cielęcy, również wykonana pod krokodylem, a także szkarłatnym odcieniem. Według Ferre styl krokodyla odpowiada charakterowi maszyny. Mini jest szybki, dynamiczny, elegancki i ekscentryczny. Krótko mówiąc, prawdziwy krokodyl.

Automobile: Mini Cooper powoduje uśmiech na twarzy każdego, kto widzi ten samochód, który go posiada i prowadzi go. To najśmieszniejszy i radosny samochód, jaki możesz kupić. Przyjemność zaczyna się od stylu, który jest bardziej umiejętnie bliski retro, który wulgarnie kopiuje stare mini. Powoduje ciepłe wspomnienia wśród entuzjastów, szczególnie wśród tych, którzy mieli stare mini.

Autor: Nowy mini jest prawie dwa razy trudniejszy (stary), więc znaczny wzrost energii silnika nie jest tak oczywisty. Od tury do tury udaje ci się odkręcić tylko dwa programy. Przyspieszenie - hamowanie. Przyspieszenie - hamowanie. Przy niskich prędkościach silnik sprężarki nie ciągnie. W każdej chłodnej turze ... nawet na pierwszym biegu silnik się wyłącza. Oczywiście jest świetnie: po osiągnięciu 3000 obr./min silnik ożywa i jak. Ale to jest proste ... a hamulce nie są idealne. Po sztywnym pedale klasycznym, zbyt miękki pedał nowego mini okazał się mniej pouczający - z aktywnym hamowaniem spada.

Prędkość drogi i toru: Wszyscy oczywiście wiemy, że Mini Cooper jest cholernie słodki, ale czy jest naprawdę szybki? W pakiecie z silnikiem o mocy 115 koni mechanicznych odpowiedź będzie niesamowita, nie. To prawda: Mini ma rację z kontrolą, ale moc nie ma zastosowania do jego mocnych stron. Weź naładowany Cooper S (164 KM), lepiej będzie pociągnąć. Jednak Fani Turn uznają go za bardziej zabawnego niż szybkość. I nawet na 200-koncertowych mini John Cooper pracuje, twoje uszy raczej nie naciśną z tyłu głowy.

Za kierownicą: litera w oznaczeniu mini-cuper-s-to od sportu, specjalnego czy super? Nawet sam John Cooper nie udzieliłby odpowiedzi. Jednym z najbardziej eleganckich wyjaśnień jest symbol krętej drogi, na której samochód czuje się tak pewny siebie. Wygląda na to, że warto dodać trochę więcej i zobaczysz własną tylną liczbę wokół zakrętu.

Mini Cooper S.
 
4-cylindrowy silnik benzynowy, wtrysk elektroniczny, turbina pod wysokim ciśnieniem z wymagającym chłodzeniem.
Objętość robocza (sześcienny) 1598
Power (L.S. At RPM) 164 przy 6000
Moment (NM at RPM) 220 przy 4000
Przedni napęd
6-biegowa skrzynia mechaniczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 3655/1688/1416
Podstawa koła (mm) 2467
Wyposażona masa (kg) 1140
Maksymalna prędkość (km/h) 222
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 7.2
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 11,6/6,6
Koszt to 31 500

 

Źródło: „Autopilot”