Mini Cooper 2001 Test Drive - Hatchback 2006

Super Cooper

Ten samochód jest produkowany od prawie czterech lat. Całkiem trochę, w porównaniu z poprzedniką, która widziała światło w 1959 roku i mieszkał na przenośniku do 2000 roku. Niezwykle długi czas produkcji i wielkość sprzedaży - ponad pięć milionów sztuk - inspiruje szacunek. Ale jest to niewielka i całkowicie niepraktyczna maszyna. Jednak kryterium praktyczności w tym przypadku wydaje się nie zbyt poprawne.

Model rozrósł się i jest teraz oznaczony nie mini, ale mini. To wciąż ukochana zabawka, akcesoria w randze fetyszu, mile widziany uczestnik filmowania i zapasów obrazów. Jednak na drodze Mini nie obraża się, pomimo skromnych wymiarów (w każdym razie w metropolii - w naturalnym siedlisku).

Wszyscy lubią mini - obraz jest zakończony i najwyraźniej poza czasem. Przynajmniej przez krótki okres sprzedaży wygląd jest całkowicie nie na miejscu i jest mało prawdopodobne, aby był przestarzały w następnej dekadzie. Jednak zgodnie z prawem nowoczesnego rynku samochodowego, restrywanie musi odbywać się co cztery do pięciu lat. W związku z tym jasnoniebieski mini Cooper, który był z nami, jest ulepszoną i uzupełnioną opcją dla wersji początkowej. Oczywiście neoklasyczny wygląd praktycznie nie był dotknięty. Na zewnątrz nowy samochód można rozpoznać na przykład przez zmodyfikowane przednie i tylne reflektory. W szczególności z przodu pistolet ksenonowy pobliskiego jest teraz otoczony ozdobnymi światłami.

Wewnątrz zmiany jest również kosmetyczne. Prędkościomierz zmienił zezwolenie na pobyt, migrując na środek panelu. Teraz będzie przerażająco jasny dla pasażerów, że naprawdę spieszą się w tym pudełku z prędkością 200 km/h. Nawiasem mówiąc, tachometr pozostał w tym samym miejscu, co był w kolumnie kierownicy. Jest to uzasadnione, zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę sport (nie pseudo, zauważam) orientację hatchbacka. Jednak wysoki kierowca może być rozczarowany, ponieważ kierownica zamknie go górną częścią urządzenia. Regulacja nie oszczędza - tachometr porusza się z piastą. Ale w przynajmniej informacji można wziąć pod uwagę.

Drugi z niewielu ergonomicznych mini błędów to cienkie i niewygodne uchwyty pleców miejsc i wypełniają swoje obowiązki za każdym razem. W przeciwnym razie wszystko jest cudowne. Niski lądowanie, doskonała widoczność, prawidłowa lokalizacja kluczy na konsoli centralnej. Suppending Finishing Materials - BMW Style. Wkłada do koloru ciała dodatkowo ożywia to mimośrodowe wnętrze. Niemal pionowa przednia szyba i kwadratowe okna są po prostu dotknięte. Po raz kolejny należy zwrócić uwagę na szereg przełączników stylizowanych pod kątem przełączników wyścigowych. Oryginalny i piękny!

Pomimo faktu, że MINI jest ustawiony jako trzyprolicki hatchback z pełną czterema formułem lądowania, możemy go polecić w takim charakterze tylko przez firmę miniaturowych dziewcząt lub niezbyt wysokiej małżeństwa z dwójką małych dzieci. Jeśli dwóch dorosłych mężczyzn siedzi z przodu, formuła mini lądowania natychmiast zamienia się w dość twardy 2+2. Istnieje jednak niewiele pojemności.

Kilka słów o meczu. Samochód jest produkowany w dwóch rodzajach ciała - takich jak trzech hatchback i kabriolet. Cooper S to najlepsza wersja składu. Poniższy krok to model Cooper, pod maską, w którym znajduje się silnik o pojemności 1,6 litra o pojemności 115 KM. Nawet niższy - mini jeden na dwie wersje, benzyna (90 KM) i olej napędowy (75 KM). Cooper S ma ten sam silnik o pojemności 1,6 litra co Cooper (rozwój Chryslera, montaż jest przeprowadzany w Brazylii), ale wyposażony w mechaniczną doładowanie, która wytwarza 0,8 paska ciśnienia i powoduje moc 170 KM. (7 KM więcej niż wersja wstępna), a moment obrotowy wynosi do 220 nm (był 210). Wskaźniki dynamiczne niewiele się poprawiły (na przykład przyspieszenie do 100 km/h zmniejszyło się tylko o 0,2 sekundy), ale elastyczność jednostki mocy znacznie wzrosła. Początkowa wersja Cooper S cierpienia przez pustkę na dnach, teraz ta wada jest częściowo wyeliminowana, a Mini stał się większym odbiorem.

Pedały są wyposażone w aluminiowe nakładki. Akcelerator jest podłogą - podobnie jak w modelach starszych BMW. Siedzenia, które na pierwszy rzut oka wydają się małe i niepoważne, w rzeczywistości dobrze rejestrują ciało. Kierownica jest małe i pulchne, pokryte skórą, trzy połączenia. Pokrętło sześciopasmowego punktu kontrolnego jest metalowe i okrągłe. Aby ukończyć zdjęcie sportowe, nie ma wystarczającej ilości przycisku silnika Start/Stop - przepraszam. Okazało się jednak dobrze. Trzeba tylko się odejść, gdy zaczyna się mały sport miasta!

Nie możesz powoli jeździć mini. Pomimo faktu, że ten samochód (w szczególności mini, a zwłaszcza Cooper) w naszym kraju jest uważany za jednoznacznie kobiet, jego charakter jest jednoznacznie męski. Na przykład kierownica obraca się z przyzwoitym wysiłkiem. Mini przyspiesza agresywnie, żarliwie gwizdając sprężarką, okrutnie dudniąc ze skonfigurowanym uwolnieniem i wisząc z gumą, jeśli przesadzasz z przyczepnością. Stopy - jak wykopanie. Siedzisz nisko - patrzysz na Niva kierowcy od dołu do góry, jak wujek w H2 - a zatem prawdopodobnie paszport 7,2 sekundy. Do setek są postrzegane w praktyce jako 6 sekund. O Lancer Evo VIII.

Mini jest doskonale dostrojony do podwozia. Porusza się pewnie, z łatwością przełknia małe rzeczy, ale rzuca na nierówność. Nie ma prawie żadnych rolisk. I jak dokładnie ten samochód się psuje! Treść informacyjna jest doskonała, a sprzęgło opon z płótnem jest po prostu idealne. Mała podstawa i szeroko umieszczona w rogach koła koła jest specjalnym kierowcą! Karty napędu z przodu - to właśnie przychodzi na myśl porównanie. Każdy zakręt zamienia się w mini -atrakcję - samochód pisze tak smaczny, że to ćwiczenie chce go powtórzyć i powtórzyć, zwiększając prędkość w kółko.

W strumieniu miejskim korespondencja energetyczna Mini wydaje się być wyczerpująca. Doskonała manewrowość, pomnożona przez możliwości jednostki energetycznej, pozwala w powolnym korku na zsuwanie się między rzędami samochodów, inspirując ich właścicieli ideą lepszego życia. Ale na torze obraz nie jest już taki pozytywny. Wycie przepływu powietrza w kątowych konturach ciała, hałas silnika i uwalnianie dociska uszy, wspaniale brzęcząc łuki koła. A zachowanie przy dużych prędkościach nie jest tak stabilne. Wymagane jest twarde zawieszenie na słabą powłokę, konieczne jest sterowanie.

W mini przesuwaniu jest całkiem dobry, szczególnie na śliskich powłokach, gdzie wszystkie fazy są maksymalnie gładkie i rozciągnięte. Z ręcznego hamulca samochód chętnie stoi na drodze i jest doskonale kontrolowany przez przyczepność i kierownicę, ślizgając się ze wszystkimi czterema kółkami. Aby ujawnić samochód bez oczywistych prowokujących środków, w przypadku zrzutu gazu wymagane są umiejętności wysokiej prędkości i dobrze znanych kierowcy. Podczas jazdy na krawędzi wyładowania gazu samochód jest wkręcony do tury, lekko rzucając rufę. Ogólnie rzecz biorąc, na suchej powładzie z wyraźną prowokacją, przygotuj się do ostrego rozpadu i jeszcze bardziej ostrego stabilizacji.

Przechodząc obroty w pokazie, możesz uzyskać nie mniej przyjemne wrażenia. To nie jest stary rajdowy mini z ostatniego stulecia, ale nowoczesny, a kinematyka zawieszenia tego maszyny została obliczona na płynnej powładzie asfaltowej, dla której mini, powtarzam, powtarzam z całą jego mocą.

Najwyraźniej obraz Mini implikuje obecność wielu dziwnych rozwiązań. Po tym w samochodzie płyn w pralce zakończył się. W poszukiwaniu otwierającego uchwytu kaptura potrząsnąłem całą przestrzenią wokół siedzenia kierowcy - okazało się, że jest ... obok pasażera! Następnie płyn został zalany w szyję pralki, która została odkryta po lewej stronie. Jednak po pięciu minutach jałowych prób wyczyszczenia przedniej szyby stacja benzynowa musiała zostać powtórzona. Okazuje się, że po lewej stronie jest zbiornik reflektorów, a ten, który jest po prawej, jest odpowiedzialny za przednią szybę. Jednak takie zamieszanie w przypadku mini nie są zirytowane, ale raczej rozrywka. Ponieważ nie tak jak wszyscy inni, we wszystkim!

Wygląda na to, że Mini raczej nie przetrwa w przenośniku, co Mini. Czasy nie są takie same, aktualizacja jest stale wymagana. Ale przez trzydzieści lat byłoby bardzo interesujące, aby zająć następne mini Cooper S na test, umieścić stare kompaktowe i spalone w Moskwie w 2040 r., Przypominając długie dni w Moskwie.

Mini ceny i sprzęt

Najprostszy i najniższy mini będzie kosztował przy zakupie 19,500 euro i zadowoli kolejny standardowy sprzęt. ABS, EDB, CBC (system sterowania do wprowadzenia tury, który pozwala zwolnić bezpośrednio w zakręcie poprzez redystrybucję siły hamulcowej na bardziej załadowane koła), przednie i boczne poduszki powietrzne dla pasażerów przednich, system mini -mobilności (zestaw zastępujący Spuch), Gur, Central Castle i Immobilizer, 5-biegowa mechaniczna skrzynia biegów, regulowana kolumna kierownicy, światła przeciwmgielne, lustra elektryczne i szklanki, czujnik deszczu, przednie ogrzewanie szklane, ogrzewanie przednich siedzeń, komputer na pokładzie, powietrze, powietrze, powietrze, Kondycjonowanie, radio samochodowe. Szczerze mówiąc, to nie jest dobre.

Ceny Cooper zaczynają się od 25,200 euro. ACS+T, kontrastowanie dachu i luster (czarne lub białe), dekoracja chromu, zawieszenie sportowe, flusterze z przodu, 15-calowe połączone dyski, system kontroli opon, wentylowane hamulce, skóra/tkanina, skóra/tkanina, skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra i skóra, skóra i skóra i skóra, skóra i skóra, skóra i skóra, skóra Dodaje się kontrolę ciśnienia skóry. Kierownica, pakiet widoczności (ogrzewanie przedniej szyby i lusterka bocznych), czujnik rapprochentu podczas parkowania, automatyczna klimatyzacja, gra CD.

Najważniejsza wersja Cooper S będzie kosztować kwotę 30,800 euro. Znajduje system kontroli stabilności kursu DCS, aluminiowe wykończenie pokrywy zbiornika paliwa, zestaw do ciała sportowego, reflektory ksenonowe z pralką, system stali wydechowej ze stali nierdzewnej, spoiler, spożycie powietrza na kapturze, 17- Koła calowe z oponami 205/50 (działają, pomimo opon 205/50 do nakłucia), sześciobiegowe punkt kontrolny, zawieszenie Sports Sports (9 mm), siedzenia sportowe, wielofunkcyjna kierownica, kontrola klimatu.
Bez względu na to, co mówią miłośnicy pełnoprawnych samochodów, przyzwyczajeni w dosłownym i figuratywnym sensie, aby patrzeć w dół na ludowe mikro -linie, wśród tych dzieci są prawdziwe arcydzieła. Tutaj, na przykład Mini. W środku bardziej niż na zewnątrz powiedziano o nim. Wszystko nie było jak ludzie tutaj: ciało, odwrócone na lewą stronę (spoiny), ułożone w zakątkach, rozmiar budzika, niewielki silnik rozmieszczony z pudełkiem, zawieszenie z nadmiernie kompaktowymi elementami gumowymi. A gdzie jeszcze widzisz chłodnicy zainstalowany wzdłuż nadwozia? Wszystko to umożliwiło zwolnienie 2640 mm o wymiarowej długości maszyny 3050 mm pod salonem!

Dodaj do tego dyskretny, ale nieodparcie atrakcyjny i łatwo niezapomniany wygląd z grillem chłodnicy rozciągniętym w szerokim uśmiechu. Oczywiste jest, dlaczego, ledwo wyglądając, Mini natychmiast zyskał ogromną popularność. A tak przy okazji, jego twórca, grecki z Origin of Alec Issigonis, otrzymał tytuł rycerza od angielskiej królowej.
 
Pierwszy mini został wydany w 1959 roku. Był to czas, kiedy ZSRR i USA udowodniły sobie nawzajem, a jednocześnie dla całego świata, którego rakiety są chłodniejsze. Kiedy Fidel Castro zorganizował bałagan na Kubie, którego konsekwencjami są wyspiarze, którzy wciąż nie mogą się wydostać. Kiedy świat był zszokowany pojawiającymi się mini-spinionymi, nazwanymi na cześć samochodu kochanego przez wszystkich, a nie odwrotnie, tak wielu uważa.
 
Nie ma znaczenia, że \u200b\u200bten najmniejszy pełnowymiarowy samochód na świecie (z definicji jednego magazynu) był początkowo tak daleko od koncepcji komfortu, jak biegun północny od południa (ciągłe szkice w kabinie z powodu przesuwanych plastikowych okien i koronki zamiast drzwi wewnętrznych, ale najgorsze). Ale niedrogi i niezawodny sposób porodu od punktu A do punktu B czterech osób i ich szczoteczek do zębów. Po prostu nie było miejsca na większe miejsce.

Projekt okazał się tak lekki, że jej producent British Motor Corporation miał zmniejszyć maksymalną prędkość i nie ustalić mocniejszych i drogich hamulców, a nawet zmniejszył objętość silnika z oryginalnych metrów sześciennych 948 do 848 cm.
 
Potrzeba samochodu okazała się taka, że \u200b\u200bstała na przenośniku przez ponad 40 lat i została wyprodukowana w siedmiu krajach na trzech kontynentach. Wśród właścicieli Mini były osoby sierpniowe, gwiazdy sportowe i biznes pokazowy. Dowód wysokiej oceny projektu jest ten fakt: w konkursie mini samochód XX wieku zajął drugie miejsce. Rozwiązania ustanowione w nim są uznawane za standard dla wielu kompaktowych modeli klas.
 
Po ulepszeniu z roku na rok maszyna otrzymała szereg silników o większej objętości i mocy, zwiększoną średnicę, okien i inne atrybuty co najmniej minimalnego komfortu. Niektóre modele ostatnich lat wydania były oferowane z 4-biegowym automatycznym, pakietem elektrycznym, ABS, a nawet klimatyzacją i poduszką. W połowie lat 60. podjęto próbę zapewnienia maszyny ze standardowym hydrolastycznym z produktem BMC z produktami BMC. Ale z powodu małego rozstawu osi nie działało.

Wraz ze standardowym korpusem w mini garderobie, kabriolety, pickupów i samochodów dostawczych wydawały się również modna zewnętrzna drewniana rama. Zwłaszcza w przypadku londyńskich wycieczek, jedna przedsiębiorcza firma wypożyczalnia samochodów zainstalowała otwarte czteropustowe imperialne z schodami wzdłuż tylnej ściany nadwozia na dachu mini -dlaczego nie miniaturowy dwupostałowy autobus?
  
Wojsko przygotowało odpowiednie do lądowania przy użyciu spadochronowej wersji Mini Moke z wyjątkowo uproszczonym otwartym ciałem i składanym topem.
 
Pomysł Issigonis okazał się godny jako pocisk sportowy. Wyścig, projektant i właściciel stajni o tej samej nazwie F1 John Cooper zauważył Mini z pierwszych. Już w 1961 roku przygotował swoją wersję mini Coopera z silnikiem o mocy 54 koni mechanicznych i przednich hamulców tarczowych. Później Cooper był wielokrotnie zmodyfikowany, jego silniki stały się standardem dla seryjnego mini.
 
Oszałamiająca akceptacja w połączeniu z łatwością kontroli i wysokiej niezawodności pozostawiła niewielką szansę na rajdowe trasy znacznie mocniejszych rywali, takich jak Ford Mustang, Alpine Renault lub Porsche. Mini Cooper/Cooper S Mini Cooper/Cooper Signat w europejskich mistrzostwach rajdu w 1965 r. I ponad trzydziestu absolutnych zwycięstwach w międzynarodowym rajdzie, w tym trzy w prestiżowym Monte Carlo. Byłaby czwarta, gdyby nie machinacja konkurentów, a nie obraźliwość (z powodu ich nieuzasadnionej), dyskwalifikacja w 1966 r. W faktycznie pokonanym samochodzie sędziego znalazła neo-miologiczną zmianę bliskiego światła światła reflektorów!

P.S. Wielkie Enzo Ferrari miało trzy mini w różnych momentach, pierwszy z nich jest prezentem od samego Issigonis. A Ferrari wiele zrozumiało o silnikach i podwoziach! A jeśli po jednym mini nabył jeszcze dwa, to nie jest to najlepsze uznanie zaległości modelu?

Vladimir Nikolaev

Źródło: Magazyn Motor [nr 5/2005]