Lexus LX Test Drive od 2008 roku SUV

WYŚCIG ZBROJEŃ

W jednej z piosenek Leonard Cohen obiecał: Najpierw weźmiemy Manhattan, We Take Berlin. Toyota działa w podobny sposób, uderzając w Lexus LX 570 w USA pod koniec 2007 roku, a jej kuzyn Toyota Land Cruiser 200 w Europie. Początkowy plan zmusił zespół inżynierów do zawieszenia różnych zestawów sprzętu na jednej platformie, a zespół autopilota jest podzielony na grupy Kalifornii i Kanaryj. Inteligencja po obu stronach Atlantyku poinformowała, że \u200b\u200bjednym z głównych celów ofensywy jest nadal Rosja. Tylko z różnych kierunków.
 
W połowie lat 90. w Rosji spowodowało szereg unikalnych skojarzeń. Na przykład: biznes, lądowy krążownik, kanarki. Europejska prezentacja Land Land 200 dobrowolnie lub mimowolnie powtarza ten rząd. Docelową publicznością samochodu są biznesmeni od 40 do 60 lat, a wyspa Fuertever archipelagu Canary została wybrana jako platforma do testów. Nazwa wyspy dla różnych wersji oznacza dużą przygodę (z francuskiego) lub silny wiatr (z hiszpańskiego). Obie opcje są odpowiednie dla SUV -a. To, co wiąże się z Kruzakiem w innych regionach europejskich, aby dowiedzieć się, że prawie nie więcej niż połowa sprzedaży w starym regionie Sveta jest planowana właśnie dla Rosji.
 
 
Dzięki Lexusowi wszystko jest znacznie bardziej wyrafinowane: Europejczycy są prawdziwym SUV -em, a nawet takie rozmiary bezużyteczne. Głównym rynkiem tego samochodu jest Ameryka. Rosja jest nadal numerem dwa: jeśli planowane jest sprzedaż 9500 LX 570 w tym roku za oceanem, wówczas w Rosji 2300. Ale pod względem warunków Amerykanie i ja jesteśmy prawie spłukiwanie. Rosyjska sprzedaż rozpocznie się w lutym, prawie jednocześnie z amerykańskimi. Ale obejrzeliśmy je w konfiguracji: wersja rosyjska zawiera standardowy pakiet systemu audio Marka Levinsona z 19 głośnikami i kamerami, które wyglądają na bok i do przodu do Amerykanów, muszą zostać wypłacone dodatkowo. Jeszcze większe różnice między LX od Land Cruiser, z którymi LX został zbudowany na tej samej platformie (po prostu nie mów menedżerom Lexusowi, że czytamy o tym). Jeśli wcześniej mieli wspólny silnik, teraz są w tym inne. Liczby w oznaczeniu LX 570 wskazują 5,7 litrów objętości roboczej i nie oszukują. Ze względu na wzrost objętości o jedną moc litra w proporcjach wzrósł o ponad 20 procent i obecnie wynosi 383 KM. Jednocześnie, ponieważ jest teraz modne, zużycie paliwa nawet nieznacznie spadło, a także uwalnianie trujących substancji. Jak widać, pomysł poprawy standardu życia może współistnieć ze zmniejszeniem szkód dla innych.
 
Nowy Lexus przekracza kuzyna-Toyota nawet podczas przekładni: jeśli LC 200 z silnikiem benzynowym ma tylko pięć zakresów w przekładniach, wówczas LX 570 Six. A lista różnic w konfiguracji standardowej nie jest prawie bardziej obszerna niż opis konfiguracji Land Cruiser. Teraz wiemy na pewno, że kupujący Lexus płacą nie tylko za emblemat i większą liczbę personelu serwisowego u dealera na jednostkę klienteli. Cóż, oczywiście zrozumieliśmy to wcześniej (powiedz o tym menedżerom Lexusa). Oczywiście samochody różnią się wyglądem. Chociaż formy są bliskie, okładziny chłodnicy, optyka i koła tworzą inny styl.
 
Lexus jest nieco większy, a co najważniejsze, eleganckie reflektory z Bi Xenon (LC ma rozładowanie gazu tylko w pobliżu, odległych, zwyczajnych), a zastrzeżone okładziny nie pozwoli ci zapomnieć, że jest to jeden z najbardziej prestiżowych, szybkich i drogich SUV -ów w Inside In in. świat. Sprzęt, rozumiesz, w stylu konkurentów jeszcze tego nie wymyślił. Na przykład wszyscy widzieli kamery tylne. Teraz są kamery, które wyglądają na boki i do przodu. Jest to taka zaleta zrekompensowania niedoboru, która jest kontynuacją zalet: samochód jest tak duży, że kierowca trudno jest zobaczyć nie tylko to, co jest opóźnione, ale także przed grzejnikiem.
 
 
Land Cruiser wyraźnie próbował uczynić bardziej rozpoznawalnym niż radykalnie nowy. Co jest jednak bardziej prawdopodobne niż minus klasyczny nie starzeje się. Spójrz: samochód stał się czymś więcej niż poprzednikiem dla niektórych centymetrów, ale wyraźnie to podkreśla kształt, dostał nozdrza na przedniej optyce i otrzymał tylne drzwi poziomo.
 
Uruchom silnik z przyciskiem start-stop, gdzie teraz bez niego. Ale na Lexus jest to część standardowej konfiguracji i opcji LC 200. Przez okno pustynne krajobrazy wulkaniczne Fuertever i kozy (takie zwierzęta) są tutaj prawie bardziej powszechne niż ludzie. Nawet symbol wyspy to czarna koza. Cóż, przynajmniej ludzie na Kruzaki unoszą się spokojnie, w przeciwnym razie kolumna 11 samochodów szybko wymyślałaby to z kózami. Wszystko zmienia się stopniowo w Rosji i na świecie. Bandyci nie są już w modzie przez biznesmenów (Kommersant). Coś się zmienia, a w Kruzer wewnętrzne ręce drzwi, które kończą podłokietnik, z jakiegoś powodu nie pozwalają średniej dłoni. Prawdopodobnie biznesmen, w przeciwieństwie do bandyty, podpisuje dokumenty bardziej niż prace z pięściami i ogólnie osoba ta jest wyrafinowana. Nie potrzebuje broni, ale być może dobrze uzbrojona maszyna jest.
 
Spokój i cisza pod maską działają w tej samej benzynie 4.7, jednak przyspieszył do 288 koni. Druga wersja oleju napędowego to 4,5 litra. Dostał ulepszone sześciokrotne pudełko i +10 kilometrów do maksymalnej prędkości. Ale silnik Diesla nie ma głównego układu nowej generacji kontroli pełzania. Łączy funkcje pomocy podczas schodzenia ze wzgórza i ruchu na górę i ma trzy prędkości. Chodzi o to, że kierowca będzie mógł skupić się na kierownicy, nie obawiając się, że samochód zsunie się lub cofnie. Ten przypadek działa na zmniejszonym biegu i ogólnie radzi sobie, pomimo grzechotu zębów naprzemiennie wyzwalających mechanizmy hamulca. Japońscy instruktorzy sami przeszli szczególnie złożone obszary, umożliwiając pasażerom kontemplację. Wspina się i naprawdę doskonale, na granicy praw fizyki.
 
Jak ci się podoba system kontroli indeksowania? Uśmiechając się w sposób ciągły, japońscy inżynierowie pytali po przejściu złożonych obszarów. System nie jest zły, chociaż większość klientów wystąpi na prowadzenie samochodu o wartości ponad 200 000 rubli w błoto i górach. Ale są gotowi zapłacić za taką okazję. A system jest naprawdę imponujący zarówno na LX 570, jak i na LC 200 (kiedy jest). Spotkaliśmy już tak dużo, ale po raz pierwszy oferujemy możliwość wyboru jednej z trzech prędkości ruchu pełzającego. Wystarczy imponujące dla prestiżowego Lexusa i bardzo praktyczne dla Land Cruiser SUV.
 

LX 570 otrzymał silnik o pojemności 5,7 litra i 6-biegową transmisję z możliwością ręcznej kontroli. Możesz także przymusowo włączyć zmniejszony bieg i dostosować prędkość systemu sterowania indeksowaniem. A także reguluj wysokość i sztywność zawiesiny hydropneumatycznej. Chociaż w zasadzie systemy AVS i X-AHC doskonale radzą sobie z samymi regulacjami.
 
Standardowy sprzęt Lexus LX 570 obejmuje, że konkurenci planują tylko.
 
Zamiast przełącznika trybu nierównego, kinetyczny system kontroli zawieszenia (KDSS). Niezależnie (głównie przez przekraczanie mostów) określa Kongres na terenie i pozwala na zawieszanie kół. Na autostradzie żadne specjalne ulepszenia nie mogłyby dobrze poczuć ciężkiego samochodu na drodze, ale przerażające jest wpuszczenie tego czołgu na górskiej serpentynie na granicy.
 
Toyota Land Cruiser 200
Silnik benzynowy V8
Objętość robocza (Cubic Cub) 4664
Power (L.S. At RPM) 288 przy 5400
Moment (NM at RPM) 445 przy 3400
Dysk jest kompletny
Automatyczna skrzynia biegów 5-biegowa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4950/1970/1950
Maksymalna prędkość (km/h) 200
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 9.2
Zużycie paliwa, grzebień. (l/100 km) 14,4
Cena w Moskwie (Rub.) 2 200 000
 

Lexus LX 570
Silnik benzynowy V8
Objętość robocza (Cubic Cub) 5663
Moc (L.S. About/min) 383 przy 5600
Moment (NM at RPM) 547 przy 3500
Dysk jest kompletny
Automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4991/1971/1865 (1920)
Maksymalna prędkość (km/h) 220
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 7.4
Zużycie paliwa, grzebień. (l/100 km) 19,7/13,1
Cena w Moskwie (Rub.) Nie jest określona
Tekst: Vasily Reznichenko, Valery Chusov
Zdjęcie: Toyota Motor Co.
 
      
 

Źródło: „Autopilot”