Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 Sedan

Samochód jako obiekt „skromnego” luksusu. Przejrzyj Lexus LS460

Nowy model Lexusa LS został po raz pierwszy zaprezentowany na Auto Show 2006 w Detroit. W kwietniu oficjalnie stwierdzono również, że ten flagowy samochód marki Lexus zostanie sprzedany na krajowym japońskim rynku we wrześniu.
Jakie są twoje wrażenia znajomości tego modelu? Zapytaliśmy naszego dziennikarza, który miał okazję odbyć próbę, wysłany do Austrii. Tak nam powiedział
 
Samochód, który nie jest podobny do konkurencji
Austriackie miasto Salzburg (Zamek Salt) jest wypełniony świąteczną atmosferą, która jest po prostu wyjaśniona: w tym roku kończy się 250 lat od narodzin wybitnego muzyka i kompozytora Mozarta, który, jak wiadomo, pochodzi z tych miejsc. Miasto znajduje się w samym centrum Austrii. I tutaj postanowiono zorganizować światowy pomysł flagowej maszyny Lexusa samochodu LS nowego modelu.
Ogólnie przyjmuje się, że samochód Lexus LS to samochód czwartej generacji. Jednak Japonia jest dobrze znana, że \u200b\u200bjeszcze zanim wszyscy dowiedzieli się o marce Lexus, samochód Toyota Celsior pojawił się na rynku krajowym, od którego wszystko się zaczęło. W rzeczywistości ten model należy uznać za maszynę Lexus pierwszej generacji.
 
Japońscy dziennikarze są już przyzwyczajeni do faktu, że dzięki nowym modelom japońskich marek muszą się zapoznać w Europie. Nie jest to święte, ponieważ Europa jest bardzo atrakcyjnym rynkiem dla japońskich producentów. Tak więc nowy model LS jest również produkowany z silną intencją, aby dokonać prawdziwej walki z europejskimi konkurentami na ich terytorium. Napisałem frazę europejskich konkurentów i nagle złapałem się, myśląc, że w rzeczywistości, pomimo faktu, że samochody są równe w klasie, zawsze istniała znacząca różnica między prestiżowymi modelami europejskimi a samochodami Lexusa LS. Nawiasem mówiąc, dotyczy to nie tylko składu LS. Po prostu patrzysz na inne modele Lexusa, takie jak GS lub IS, które jako pierwsze pojawiły się w Japonii w zeszłym roku. Musiałem ich doświadczyć nie w Europie ani Ameryce, ale w historycznej ojczyźnie w Japonii. Niemniej jednak, nie mając nawet europejskiego analogu przed oczami europejskiego analogu, który można umieścić w pobliżu i porównywać bezpośrednio, nadal nie opuściłem, że istnieje duża różnica między drogimi maszynami modelu europejskiego i podobnym w klasie, Ale doskonały w duchu Lexus. Mam takie samo wrażenie, które pozostało z zapoznania się z samochodem Lexus LS, który, jak już wspomniano, odbył się w Austrii.
Musimy natychmiast dokonać zastrzeżenia, że \u200b\u200bw rzeczywistości uczestnicy wydajności zostali zaoferowani na rasy próbne, a nie maszyny seryjne pobrane bezpośrednio z linii montażowej, ale ich prototypy. I dlatego wszyscy przynajmniej w czymś, niech różnią się od siebie. W związku z tym nie opiszę maszyny, która została mi przyjęta specjalnie, ponieważ może to nie być ten sam model, który zostanie wprowadzony do produkcji. Zamiast tego postaram się rozwodzić się nad funkcjami, które pozostały niezmienione we wszystkich modelach. Na przykład komfort, myślę, że jest to znaczące. Tak więc europejskie samochody elitarnej klasy są wykonane w taki sposób, że wszystkie wibracje, które mogą powstać z kontaktu ich kół z powierzchnią drogi, są po prostu zmiażdżone przez masę samochodu. Takie, wiesz, szerokie, mocno stojące na nogach. W tej dokładności trudno jest z nimi konkurować. Ale z drugiej strony samochód Lexus LS z zawieszeniem wielokrotnego łącza, dodatkowo uzupełnionego sprężynami pneumatycznymi, jest bardziej przystosowany do jazdy wzdłuż dróg, gdzie najczęściej nie radzisz sobie z dużymi nieprawidłowościami, ale małymi falami. W związku z tym europejscy konkurenci na poziomie Lexusa są nadal daleko.
Pomimo niewielkiego czasu, podczas którego mogłem bezpośrednio komunikować się z nowym samochodem Lexus LS, udało mi się przejechać kilka kilometrów siedzących na tylnym siedzeniu. Mogę od razu powiedzieć: pod względem wygody w dużej mierze przekracza krzesło przednie. Jest prawdopodobne, że zawieszenie kół obliczono w taki sposób, aby przede wszystkim zgasić wszystkie fluktuacje, które miały miejsce z tyłu samochodu. I nawet gdy plecy zaczyna się wahać, robi to wyjątkowo gładko. W ten sam sposób tylne poduszki wydawały mi się bardziej pulchne i zawiodły pod ciężarem ciała, co również zrobiło na mnie pozytywne wrażenie. Wszystkie nowe modele rodziny Lexusa można zamówić z wydłużonym ciałem, a proces ten rozpocznie się od nowego samochodu LS. Zwiększony komfort tylnego siedzenia jest również częścią ogólnego planu, zgodnie z którym samochody te będą na ogół przeznaczone tylko dla tych, którzy są przyzwyczajeni do jazdy z osobistym kierowcą.
Pierwsza 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów na świecie
Jeśli chodzi o jednostkę energetyczną Lexusa, natychmiast zauważam: w 2007 r. Planowane jest uzupełnienie tego zakresu modelu z mieszanym rodzajem ciągu (hybrydowy). W międzyczasie silnik nowej maszyny pozostaje czysto benzyny, jego objętość robocza wynosi 4,6 litra. Spożycie mieszanego typu przewiduje bezpośredni wtrysk paliwa do cylindrów i przez system D4-S. Ponadto wlot jest wstępnie wyposażony w mechanizm, który umożliwia stałą korekcję faz rozkładu gazu i otwieranie zaworów wlotowych. Ponadto mechanizm ten jest napędzany przez energię elektryczną (system VVT-E). Jednym słowem samochód jest wyposażony w najnowszą technologię, chociaż wszystkie te wysokie nowości, podobnie jak zwyczajowe w japońskich samochodach, pojawiają się bez niepotrzebnej reklamy i tylko wtedy i gdzie jest to naprawdę konieczne.
Dźwięk silnika operacyjnego Lexusa LS nie wydaje się zbyt energiczny, przynajmniej jego powolny charakter nie jest porównywalny z ogromną objętością roboczą cylindrów. W związku z tym wyraźnie jest gorszy od swoich europejskich konkurentów, którzy zawsze starają się wykazać swoją moc za pomocą wszystkich dostępnych środków, w tym efektów hałasu. Ale w barwie jest dość czysty i nadal pozostaje cichy, nawet gdy silnik zaczyna nabierać rozpędu. Jednym słowem jest to silnik o wysokiej jakości z spokojnym usposobieniem. Jednocześnie, podobnie jak w samochodzie LS pierwszej generacji, wydaje się, że dźwięk wydechu nie jest wygaszony. Trzeba tylko nacisnąć pedał gazu na podłogę i natychmiast usłyszeć, jak silnik westchnął.
 
Jedna z głównych cech nowego modelu Lexusa LS, który według autorów projektu przyciągnie uwagę klientów, jest to pierwszy raz na świecie 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów zainstalowana na masowym samochodzie. Pierwszą rzeczą, na którą zwróciłem uwagę, kiedy zacząłem i zacząłem przyspieszać, jest niesamowita gładkość w przełączaniu w trybie automatycznym przełącznika (dźwignia jest w pozycji D). Przełączanie było tak płynne, że podczas przyspieszenia czasami trudno było ustalić, która transmisja działa w jednym lub drugim. Negatywną stroną takiej wielokrotności jest to, że przejście do zmniejszonego biegu występuje z pewnym opóźnieniem, a być może w trybie ręcznym przełączania, kiedy musisz spowolnić silnik, musisz kilka razy przesunąć dźwignię skrzyni biegów, aby osiągnąć pożądaną intensywność hamowania. Ale szczerze mówiąc, warto zauważyć, że dokładnie te same punkty ujemne są również kołem marki Mercedes Benz, jeśli jest ona wyposażona w 7-biegową skrzynię biegów.
Mechanizm kierowniczy Lexus LS jest wyposażony w wzmacniacz elektryczny i specjalną skrzynię biegów, która automatycznie zmienia transfer kierownicy, w zależności od tego, jak prędkość porusza się samochód. Coś podobnego umieszcza się na samochodach BMW, gdzie to urządzenie nazywa się aktywnym sterowaniem. Tak więc, jeśli w niemieckiej maszynie letarg charakterystyczne dla wzmacniacza elektrycznego nadal w jakiś sposób objawia się w bardzo początkowym momencie obrotu, wówczas mechanizm sterowania Lexusa LS jest tak dobrze regulowany, że jeśli nie wiedziałem, że wzmacniacz jest elektryczny, tj. Nigdy by się nie zgadł. Tak więc sterowanie jest naturalnie ważne i że na początku tury na końcu. Istnieją i ulepszone działanie elektronicznego systemu kontroli hamulców, który nie działa na samochody marki Mercedes w najbardziej zaawansowany sposób, ale na maszynie Lexus LS nowa próbka robi najbardziej korzystne wrażenie.
Niestety charakter trasy testowej nie pozwolił mi dokładnie dowiedzieć się, jak nowy samochód zachowuje się w stromych zakrętach. Ale w niektórych momentach jego sterowalność wywarła na mnie silne wrażenie, ponieważ wydawało mi się, że miał większą zwrotność, niż można się spodziewać po samochodzie z tak masywnym ciałem. Niewątpliwe zalety powinny obejmować stosunkowo niewielki promień tury.
Samochód o wysokiej klasie, który jest w stanie wyciągnąć
Jeśli w technicznych kategoriach Lexusa ten ostatni model wydaje się bardzo powściągliwy w przejawie jego emocji, to ograniczenie jest również charakterystyczne dla jego wyglądu. Rzeczywiście, projekt nowej maszyny w jakiś sposób wcale nie jest związany z asertywnością lub agresywnością. Wydaje mi się osobiście, że jego zewnętrzne kontury najlepiej opisać jako sylwetkę z przewagą gładkich, umiarkowanych linii, a sam samochód nazywa się luksusowym salonem. Wiem, że niektórzy japońscy nabywcy zarzutują projektantów za to, że nie udało się zrobić samochodu z rzutem, a sam projekt będzie doceniony jako wyblakły i niezbadany. Cóż, Europa to Europa, ale teraz skład LS będzie musiał opanować część świata, która nazywa się Japonia. I tutaj działa jego własny system wartości, więc jest całkiem naturalne, że ktoś może wydawać się pozbawiony indywidualności.
Jeśli zacząłem raport od wspomnienia o Mozarcie, pozwól mi przejść na nutę muzyczną i zakończyć. Porównajmy więc projekt samochodu z dziełem muzycznym. A potem postaramy się ustalić, który gatunek można przypisać stylowi Lexusa LS. Oczywiście nie wyciąga klasyków. Tak, i rock, a ogólnie muzyka pop nie dotyczy niego. Najprawdopodobniej możemy porozmawiać o muzycznym stylu New Age (New Times) lub w inny sposób, otoczeniu (muzyka środowiskowa). Nawiasem mówiąc, ta nazwa jest otoczeniem, po raz pierwszy wprowadził muzyka Bryana Eano z poprzedniej kompozycji muzycznej Roxy. I zaproponował, aby nie słuchać swojej muzyki. Zaproponował, że zanurzy się w nim i nie oprzeć się, gdy zacznie cię zaciskać. Myślę, że to wyrażenie jest uzależniające, a także dotyczy nowego samochodu Lexus LS.
Sedan, którego główny cel jest przedmiotem luksusowego (luksusowego samochodu), można zdefiniować również i błagał kierowcę, ale nie przekazuje to jego istoty, nie będzie, mówiąc w przenośni, jego znak rozpoznawczy. W rzeczywistości niech nie będzie tak dobrze kontrolowany i nie jest tak przyjemny do jazdy. Niech będzie to tylko maszyna tak wysokiej klasy, że może wyciągnąć. Być może ta teza przekazuje esencję moich wrażeń, które pozostały po spotkaniu z nowym modelem Lexusa LS na terytorium austriackim.
Charakterystyka techniczna samochodu Lexusa LS 460:
Długość 5030 mm szerokość x 1875 mm x wysokość 1465 mm.
Podstawa kół: 2970 mm.
Waga maszyny: 1945 ~ 2055 kg.
Napęd: na tylnych kołach
Silnik: 4,6-litr, 8-cylindrowy z lokalizacją cylindra w kształcie litery V, mechanizm dystrybucji gazu dwa górne wały i 32 zawory, rozwinięte mocą 380 KM. przy 6400 obr / min, największy moment obrotowy
50,2 kg/m przy 4100 obr/min.

 

Źródło: Webcg.net