Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Przegląd samochodu hybrydowego Lexus GS450H

Funkcje projektowe
Miasto okadzaki:
Dzięki bezpośredniemu porównaniu prostej i hybrydowej maszyny Lexusa GS Lexusa GS podstawa niezadowolenia z projektu nie powinna być. Ale jednocześnie, podobnie jak modele Honda Civic Hybrid i Toyota Harrier Hybrid, pojawienie się samochodu Lexus GS450H nie różni się niczym, co dokładnie wskazywałoby na maszynę z mieszanym rodzajem. Wydaje się, że podkreśla to fakt, że nie jest to specjalny hybrydowy samochód stylizowany pod modelem GS, ale przeciwnie, jeden z przedstawicieli składu GS wyposażonego w układ hybrydowy. Ale z drugiej strony cena samochodu wcale nie jest mała! A co kupujący otrzymuje w zamian za tak wielką nadpłatę? Tylko hybrydowy emblemat na ciele i aluminiowe koła specjalnego designu. Wydaje mi się, że wyraźnie nie wystarczy, aby zaspokoić identyfikację. Tak, prawdą jest, że maszynę hybrydową można również wyróżnić specjalną opcją do barwienia ciała, która nazywa się jasnoniebieską niebieską, to znaczy jasnoniebieską specjalną jakością. Ale więc przyciąga uwagę innych? I dlaczego miałby być powiązany z systemem hybrydowym? Rozumiem, że zewnętrzna skromność jest dla kogoś znakiem dobrego tonu. Ale istnieją przykłady innego rodzaju. W szczególności musisz po prostu krótko spojrzeć na hybrydy samochodów, takie jak Mercedes AMG, BMW M lub Audi S, jak jesteś objęty uczuciem, że jest to coś i nie jest na próżno. A w końcu właściciel takiego samochodu, on też jest prawdopodobnie zadowolony, że tak myślą o jego samochodzie, prawda?
Yumi Kawabata:
Podobnie jak Harrier Hybrid, samochód Lexus GS 450H jest również bardzo trudny do odróżnienia od odpowiednika benzyny. Pozostaje jedynie skupienie się na hybrydowym napisach na bokach i aluminiowych kołach wykonanych zgodnie ze specjalnym szkicem.
Długo możesz się kłócić, czy projekt składu GS jest dobry czy zły. Ale fakty są takie, że sedan z klasy średniej pozostaje podstawą samochodu Lexusa. A w ramach tej klasyfikacji, zewnętrzny kształt samochodu GS 450H, wydaje mi się, można nazwać dobrze równoważącą, a nawet wykonaną z pewnymi wolnościami. Ze względu na fakt, że linia prasowa w kształcie litery V wyrzeźbiona na kapturze wizualnie rozciąga się na przód samochodu nieco do przodu, płaszczyzna, która ma złożoną konfigurację i uformowała płynnie gięte linie łączące przednie reflektory i stojaki na nadwozie, daje przednie przód Część maszyny jest całkowicie kompletnym wyglądem. Teraz spójrzmy na samochód w profilu. Połączenie wydłużonego przodu i krótkiego dachu kabiny jest natychmiast uderzające. Kontur charakterystyka amerykańskich samochodów nadaje modelu Lexusa GS450H nieco amerykanizowany wygląd. Ogólnie rzecz biorąc, projekt jest wytwarzany w taki sposób, aby poszczególne elementy ciała wyglądały na siebie dobrze. Ułatwia to spiczasta natura ciała i obecność dużej liczby refleksyjnych powierzchni, które dają pożądaną kombinację światła i cienia itp.
Przydatna objętość i praktyczność
Miasto okadzaki:
Akumulator w tym samochodzie znajduje się za tylną częścią siedzenia, dzięki czemu głośność Luggagemana tutaj nie jest tak duża jak w modelu podstawowym. W bagażniku zwykłego samochodu Lexusa GS są 4 torebki golfowe, a tylko 3. I, jak wiadomo, w Japonii istnieje długi standard dla drogich sedanów - co najmniej 4 powinny zawierać bagażnik takich toreb. Okazuje się, że model Lexus GS450H nie jest zgodny z tym standardem, który jest nieco zniechęcony. Jednak z drugiej strony doskonale rozumiem, że nikt nie planuje korzystać z takich samochodów, jak Lexus GS do zbiorowych podróży w dowolnym miejscu. W rzeczywistości, gdy ktoś kupuje samochód, który jest uważany za rodzaj luksusowego japońskiego samochodu, prawdopodobnie robi to, aby odbyć indywidualne wycieczki i nie angażować się w transport pasażerski.
I dlatego tylne siedzenie jest tak wygodne i tak przestronne. Nie, nie można powiedzieć, że salon wydaje się idealny na poziomie głowy tylnego pasażera. Ale jeśli nie jest człowiekiem olbrzymi wzrostu, wówczas poczucie dyskomfortu nie zagraża mu. Przynajmniej samochód z takim salonem nie wstydzi się służyć, aby osiągnąć najwyższą pozycję.
Yumi Kawabata:
Pierwszą rzeczą, o której myślałem, był pierwszy raz w salonie Lexus GS450H, jest cisza i pokój! Na świecie jest wiele samochodów, których salony mają zwiększoną izolację dźwiękową, a zatem w ruchu bardzo cicho, nie chodzi o to! W kabinie GS450H kierowca pogrąża się w odpoczynku, gdy tylko siada na krześle i zajął za nim drzwi. I czujesz ten pokój prawie fizycznie. Tak, dokładnie. Ta kombinacja niesamowitej ciszy i komfortu stało się możliwe w japońskiej maszynie tylko dzięki wpływowi luksusowych amerykańskich samochodów, z którymi modele Lexus muszą ciężko konkurować. Należy zauważyć, że wraz z pracą nad samochodem GS450H, który po raz pierwszy wśród japońskich hybryd miał zostać uhonorowany, aby zostać pełnym członkiem rodziny Lexus, w standardach technicznych działających w stosunku do tej marki (dokument jest o nazwie Lexus Musts lub jakie wymagania Lexus powinien spełnić) zostały uwzględnione w nowych punktach. Tak więc prawie wszystkie z nich są w jakiś sposób związane ze zmniejszeniem głośności. Uważam, że zostało to zrobione z jakiegoś powodu.
Podobnie jak w przypadku modelu Harrier, podczas opracowywania samochodu hybrydowego opartego na prostej maszynie benzynowej, nie było możliwe uniknięcie zwykłych problemów: zwiększenie całkowitej masy i pogorszenia praktyczności ze względu na potrzebę wprowadzenia dodatkowych elementów do projektowania samochód. W szczególności instalacja dodatkowej i nieporęcznej baterii nie mogła ale wpłynąć na pojemność bagażnika. Jednak inżynierom udało się zmniejszyć wymiary kontrolera mocy do wielkości konwencjonalnego regulatora przekaźnika, który wcześniej działał w połączeniu z baterią 12-woltową. Ponadto transmisja stała się nieco łatwiejsza i bardziej kompaktowa, wszystkie komponenty są bardziej racjonalne. W rezultacie pojawiła się pierwsza na świecie hybryda samochodu z napędem na tylne koła. Ponadto na platformie zwykłej rodziny Lexusa było możliwe, aby opracować dość przestronny salon, którego przydatne obszar pozwala 4 dla dorosłych pasażerów wygodnie zlokalizowane.
Jeśli chodzi o jakość dekoracji wnętrz, powiedziano już o tym sporo pochlebnych słów. To, co jest tylko powszechnym zastosowaniem naturalnego drewna orzechowego, które w przeciwieństwie do innych naturalnych materiałów nie podlega deformacji i nie wysycha. Jest to szczególnie przyjemne dla dotyku wykonanego z takiego materiału kierownicy.

Właściwości techniczne
Miasto okadzaki:
Na początek silnik elektryczny w tej maszynie jest nie tyle umieszczony w celu oszczędzania paliwa, co uzyskanie silniejszej przyczepności. To stwierdzenie jest sprawiedliwe i w odniesieniu do hybrydowego samochodu Toyota Harrier, ale podobnie jak w przypadku modelu Lexusa GS450H, jest to podwójnie prawdziwe. Innymi słowy, ten samochód jest w dużej mierze zobowiązany do doskonałych cech trakcji. zastosuj w obwodzie zasilania silnika elektrycznego. Sędzia sam: silnik spalinowy stojący przez samochód ma 6 cylindrów, których objętość operacyjna wynosi 3,5 litra. On sam rozwija maksymalną moc 296 koni mechanicznych. Ale wystarczy połączyć się z pracą silnika elektrycznego, ponieważ całkowita maksymalna moc wzrasta do 345 KM! Ale to nie wszystko. Spójrz na rozmiar momentu obrotowego. Trzeba tylko całkowicie utopić pedał akceleratora, ponieważ samochód tak nagle łzawia się do przodu, jakby jakiś gigant dał jej kopnięcie w tyłek. A potem kopnięcie podąża za kopnięciem. W warunkach japońskiego systemu ruchu, taka jakość maszyny, jeśli możesz go użyć, jest natychmiast w punkcie płatności przed wejściem do autostrady. Ale jeśli było to dozwolone, samochód nie był trudny do poruszania się z prędkością co najmniej 180 km/h.
Jednak nawet przy ograniczonej prędkości ruchu obecność takiego potencjału nadal sprawia, że \u200b\u200bcodzienne korzystanie z samochodu Lexusa GS450H jest bardzo atrakcyjne. W końcu nie jest konieczne dociskanie pedału akceleratora na zatrzymanie. Nawet przy niewielkiej prasie samochód zacznie zyskiwać prędkość bez naruszenia zasad drogi, ale nadal będzie to bardzo łatwo zrobić. A ponieważ silnik elektryczny jest aktywnie zaangażowany w przyspieszenie, silnik spalinowy jest tak, jakby odpoczywa, jego zakręty, pomimo faktu, że maszyna pędzi do przodu, odbywa się na dość niskim poziomie. A wszystko to powoduje najbardziej pozytywne emocje: intensywne przyspieszenie i wokół - cisza! Oczywiście, jeśli podasz akcelerator nieco więcej, przyspieszenie zyska jeszcze większą intensywność, ale hałas spożycia silnika spalinowego będzie nieco nienaturalny, choć bardziej ekscytujący niż w podobnej sytuacji, hybrydowy samochód Harrier. W końcu co jest tutaj ważne? Ważne jest, aby barwa dźwięku wydanego przez silnik stała się coraz wyższa, a prędkość, jeśli nawet nie rośnie tak szybko, ma wtórne znaczenie - więc inżynierowie prawdopodobnie uzasadnili, i pozwolili na przeliczenie się, ponieważ jest to sprzeczne Stan emocjonalny osoby siedzącej z prędkością samochodu. Ten niedobór jest nieco zdenerwowany. Chociaż nie musisz się tym denerwować, ponieważ w normalnej operacji ta wada pozostaje za kulisami. I w ramce tylko dobrze. W szczególności, gdy samochód jest w całkowitej ciszy tylko przyczepności elektrycznej, jest to niesamowite. Jednak możliwość jazdy w ciszy jest ogólnie jedną z najbardziej atrakcyjnych cech maszyny jest hybryda każdego modelu wyprodukowanego przez Toyota, a nie tylko Lexus GS450H!
Yumi Kawabata:
W porównaniu z mistrzem ekonomicznym Toyoty Prius, wskaźniki hybrydy Lexus GS450H nie są tak imponujące - tylko 14,2 km drogi na litr paliwa. Ale kiedy siedzisz za kierownicą, nawet nie chcę o tym myśleć. Zamiast tego pojawia się kolejne porównanie: całkowita moc równoważnej maszyny silnika o objętości roboczej 4,5 litra, a zużycie paliwa jest takie samo jak w przypadku Małej Spady Corolla. I to pomimo faktu, że ze względu na dodatkowy składnik waga tej hybrydy wzrosła w porównaniu do samochodu Lexusa GS430 o 190 kg. Czy to nie jest rekord? Wcześniej chodziło o to, że do tej pory istnieje wielu fanów maszyn typu SUV, Harrier Hybrid ma prawo istnieć. W ten sam sposób nie należy zapominać o wielu kochankach luksusowych sedanów. I nie zapomnieli o nich, proszę, sedan hybryda z kategorii elitarnych samochodów, a nawet z napędem na tylne koła!
Jaki jest samochód w podróży? Wyrażam siebie monosyllabiczny jako wysoki prędkość. Dzięki dwustopniom koła są wyposażone w przyzwoity moment obrotowy, nawet gdy prędkość ruchu jest całkowicie niewielka. Z dużą prędkością silnik elektryczny nie wyłącza się, aktywnie pomaga benzynie. Samochód jest przyspieszony, a w kabinie niezwykle cicho. Tak cicho, że pozwolisz ci pozwolić na przekroczenie prędkości i zamienić się w naruszenie zasad drogi. Transmisja, jak zwykle w samochodzie z mieszanym rodzajem przyczepności może działać zgodnie z niedokończonym schematem, ale jednocześnie kierowca zaczyna zwalniać z silnikiem, dzięki specjalnemu generatorowi, bezkrwawym Variator ma zdolność do pracy zgodnie z modelem 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Ponieważ sam kierowca może wybrać współczynnik przekładni podczas wykonywania przyspieszenia, poczucie, że maszyna jest powolna z nadklakiem, gdy konieczne jest zwiększenie prędkości, na przykład, wyprzedzić, jak to jest za kierownicą Toyoty Prius, tam, tam Nie ma tu wspomnień.
 
Oczywiście stosowanie właściwości hamujących silnika spalinowego w celu zmniejszenia prędkości nie jest najlepszą techniką pod względem oszczędności paliwa, która się z tym kłóci. Dlatego niech hybryda samochodu stała się sposobem na poruszanie się po mieście, a także pomaga utrzymać w czystości powietrza miasta. A jeśli od czasu do czasu istnieje chęć wyjścia z miasta, aby pojechać wzdłuż wysokich toru podmiejskim z bryza, w tej sprawie musisz kupić kolejny samochód. Ponieważ najważniejsze jest nie cierpieć na środowisko, prawda?

Charakterystyka A/M Lexus GS 450H:
Długość (mm) 4830
Szerokość (mm) 1820
Wysokość (mm) 1425
Podstawa koła (mm) 2850
Waga (kg) 1890
Tylny napęd
Silnik spalinowy wewnętrzny 3,5 litra, 6-cylindrowy, w kształcie litery V, DOHC
Transmisja CVT
Objętość robocza cylindrów (sześcienny) 3456
Maksymalna moc (l / s / о / min) 296 /6400
Silnik elektryczny (zasilanie / moment) 200 l / s / 28,0 kg / m
Zużycie paliwa w trybie mieszanym (l / 100 km) 7.05
Cena Tysiąca jenów 7 700 (~ 70,420 $)
Liczba miejsc w kabinie 5
 

Źródło: Carview.co.jp