Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Samotna tęczówka

Dobrą tradycją jest rozpoczęcie od europejskich testów nowych samochodów na początku kwietnia w Nicei. Obaj ludzie są trochę na drogach, a same drogi, które są ułożone, w tym na Alpach nadmorskich, bardzo przyczyniają się do zrozumienia, co może maszyna. Z jednej strony - słońce i sucha połowa płótna, w cieniu - nie tylko mokra, ale może być śnieżka i lód. A potem, bez powodu, na głowę upada deszcz. Oznacza to, że powietrze jest świeże z lazurowego brzegu i jest niewielka społecznie akceptowalna skrajność.
Wygląda na to, że właśnie to są produkowane samochody jako nowe Lexus GS 430 i GS 300. Powściągliwy Zen-Shik, potężny silnik, japońskie zrozumienie ergonomii i projektowania paneli desakcyjnych oraz kilka innowacji technologicznych, z których maksimum ma maksimum Spadnie maksimum rosyjskich kierowców.
Lexus Caravan przeprowadził się z lotniska w kierunku miasta Grasse, znanego ze swojego muzeum perfum. Niezwykły nawigator skóry natychmiast zmusił nas do opuszczenia zakrętu i musieliśmy się odwrócić. Ale jedna panna wystarczyła, a potem wszystko poszło jak w zegarku-430. góra była łatwa i naturalnie. Silnik V8 V8 o objętości 4,3 litra (283 koni) pozwala na wiele, a co najważniejsze - poczuć się pewnie, nie tyle na wyciągach, jak na zjazdach. Aby nie patrzeć na klify po lewej stronie, możesz podziwiać nowe materiały salonowe w nowym projekt, który nazywa się filozofią L-Face na Lexusie. W nowy sposób przyciski sterowania wyglądają na wszystkich od karty (pochodzi z Marka Levinsona). Lexus w dobrej konfiguracji może sprawić, że wiele luksusowych maszyn zazdrości. Chyba że czasami wydaje się, że różne strefy torped są opracowywane przez różne biura. Salon jest wykonany w trzech kolorach - czarny, szary i kości słoniowej. Sama maszyna jest dostępna w 10 kolorach, w tym Morello Red, Tottori Sand i Glacial Blue. Może kiedyś nasi dealerzy zamówią takie kolory. Aby miasto nie przypominało życia radzieckiego, gdy wszystko jest w kolorze czarnym, brązowym i ciemnoniebieskim. Chodzimy po srebrnym samochodzie z czarnym salonem. Słońce jest dość jasne, ale urządzenia są wyraźnie widoczne, ponieważ szkło, które je pokrywa, reaguje na światło i ciemnieje, jednocześnie automatyzacja zawiera podświetlenie liczb i strzał. Zatem im lżejszy, tym bardziej kontrastuje dane. Na takich drobiazgach wiele zostało zbudowanych w nowym Lexusie GS.
Wiele innowacji dotyczy wyłącznie bezpieczeństwa. Cztery sonary do parkowania z przodu i cztery z tyłu. Odwrotność jest również kontrolowana przez sygnał telewizyjny z aparatu znajdującego się gdzieś w tylnym zderzaku. A teraz - w kolorze! Jednocześnie zielone trajektorie na wyświetlaczu pokazują, gdzie możesz wejść do pięknego tylnej części zespołu Kengo Matsumoto.
Ten film nie zostanie pokazany rosyjskiej jeździecce, ponieważ zdecydowali, że system nie będzie działał w naszym brudzie. Tymczasem używana jest ta sama Nissan Primera i całkiem bezpiecznie i nie jest utrudniona. I gdzie Lexus GS znajduje się i przekazuje, zwykle dobry i czysty asfalt. Ale to nie jest najważniejsza rzecz, której rosyjski konsument nie ma. Niesamowity rozwój Lexusa - - Sonar czołowy, który zaczyna rozpocząć przygotowanie kierowcy przedwojenne (podciąga pasy bezpieczeństwa, aktywuje system wspomagania hamulca itp.), Nie zostanie również uwzględniony nawet w najdroższym sprzęcie maszyny ($ 80 tysięcy). Okazuje się, że sygnał milimetrowy martwi się o nasze specjalne usługi. Oznacza to, że po raz kolejny rodzime usługi specjalne sprawiają, że nasze życie obiektywnie jest bardziej niebezpieczne. Dziękuję Ci bardzo. Na wąskiej ulicy jednej ze starych miast nadmorskich Alp, doświadczamy systemu przedprzepustowego-warto wyskoczyć przed nami małego Citroen, a gdy tylko zwolnimy, pasy były gwizdane, które Ciasno przycisnął ciało do foteli. Samochód zdecydował, że nadszedł czas.
Zwolniamy na pasku, z czego połowa jest już wyschnięta, a druga nie, po natychmiastowych próbach wyjścia na bok, samochód nagle podnosi się i zwalnia bez większego wysiłku z boku jeźdźca. W ten sposób działa nowy system VDIM, który redystrybuuje wysiłki na kołach. Dla naszego szczęścia ta rewolucyjna funkcja w dostawach do Rosji pozostanie.
W rosyjskim biurze Toyoty około 500 takich samochodów sprzedaje. W związku z tym natychmiast otrzymaliśmy opinię konsumentów luksusowych samochodów. Jeśli minimalna cena samochodu wyniesie 60 tysięcy dolarów, będzie to hit ”, mówi Garevin Grigoryan, szef dużego centrum handlowego w Moskwie, właściciela BMW 745, ponieważ w naszym mieście po prostu ty jesteś Nie mogę kupić takich samochodów na ten rodzaj. Ale za 80 tysięcy dolarów możesz kupić kolejny samochód, europejski producent.
Tymczasem schodzimy z gór i jeździmy wzdłuż winnic regionu Prowansji, który znajduje się w mieście Dragignyan. Lokalne wino rośnie, chociaż z tego, co właściciele Chateau de la Messardiere zasugerowali na przyjęciu o nowym Lexusie, nie zaoferowałbym czytelnikom tygodnia biznesmena.
Sam hotel, który był otoczony rzędami Lexusa GS, należy do wiodących hoteli Stowarzyszenia Światowego, a w jego lokalizacji w mieście Saint-Trope jest bardzo odpowiadający poziomowi nowego GS. Wspaniałe miejsce, elegancka maszyna, słaby wina Sainte Roseline Cuvee Prestige i chłodzony kaczka au Genavre et Son Cremeux d'Epeautre Aux Aux Champignons. Dzieje się tak, gdy właściciele tego miejsca, restauracji, hotelu, regionu, miast są pewni, że nadal mają złom turystów, a jutro nie pójdą od lazurowego brzegu - przyjdą i zapłacą.
Ta pułapka polega na czekanie nie tylko właścicieli weneckich restauracji, ale także twórców luksusowych marek w samochodzie. Konieczne jest cały czas iść naprzód i nie obniżyć jakości, aby nie było boleśnie bolesnego przypominania samochodu w wysokości 100 tysięcy dolarów na naprawy fabryczne. Mamy nadzieję, że Lexus jest tego świadomy. Samochody, które zostały nam zaoferowane na test (następnego ranka pojechaliśmy na gs 300 oliwek), są gromadzone w Japonii i, myślę, wszystko jest w porządku z montażem. Ponadto przedstawiciele Lexusa twierdzą, że 300 dealerów Lexusa otwiera się na jeden dzień w Japonii, markę, która nie była reprezentowana na rynku krajowym. To tylko jeden zagadkowy: jak nazywają samochód Rexus? W końcu dźwięk L w języku japońskim nie istnieje.
Rano jedziemy na lotnisko La Mole, na którym porównujemy cechy starego GS i nowego. Przeprowadzane są demonstracje nowego systemu przedwojennego podczas powalania specjalnego filaru. Działa jak zegar. Wycieczka powrotna nawet na trzy -litrowym silniku nie zajmuje dużo czasu, ponieważ jest głównie ułożona wzdłuż autostrady. Samochód z łatwością przyspiesza do 220 km/h, a ty nie czujesz prędkości - komfort otacza kierowcę i pasażera. W przeciwnym razie, dlaczego nadal jedzie do Lexusa?

Tekst Igor Maltsev, zdjęcie autora i producenta

Lexus GS 300 GS 430
Benzyna V6 benzyna V6 V8
Objętość robocza (miernik sześcienny) 2995 4293
Power (L.S. at RPM)
249 przy 6200 283 przy 5600
Moment (NM przy RPM) 310 przy 3500 417 przy 3500
Tylny napęd
Skrzynia biegów jest 6-biegowa
mechaniczny
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4825/1820/1430
Podstawa koła (mm) 2850
Wyposażona masa (kg) 1620 1695
Maksymalna prędkość
(km/h) 240 250
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 7,2 6.1
Zużycie paliwa
(City/Highway, l/100 km) 14,4/7,2 16,3/8.6
Cena w Moskwie 61 000 USD 80 000 USD

Fani pretensjonalności w projektowaniu motoryzacyjnym są z reguły przedstawiciele chrześcijańskiej tradycji religijnej, zgodnie z którą można chodzić po kościele w Złotym Skumu ze Złotą Koroną (Koroną) i Conteader. Wokół złota, złota i brokatu. Tym ludziom trudno jest wyobrazić sobie, że w świątyni japońskiej bogini Słońca -amaterasa -tylko lustro, owinięta zrujnowaną szmatą. Stąd tradycja dyskretnego, ale dobrego piękna.
 

Źródło: „Autopilot”