Test Drive Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Do mnożenia

Rozważając tarcze reklamowe za pomocą alorek, ale dokładnego wskazania grupy docelowej -do pomnożenia, redaktor -w związku z autopilotem błędnie, ale szczerze wierzył, że ta reklama została skierowana do szczególnie ekonomicznych kierowców, klientów Lexus GS 450 Hybrid. On pomylił się. Został oszukany w odniesieniu do samej hybrydy, oczekując od niego cech Perpetuum Mobile, ale nie przedrostka Nintendo. Według Nikolai Fomenko, przebiegłe japońskie autody wciąż prowadzą nas za nos. Ale dlaczego to robią - dla niego pozostało to tajemnicą.
Cicha sapa. To było w perm. Zostałem zaproszony do prezentacji do lokalnego centrum dealerów. I tam pokazali nowy samochód Lexus Rx 400H.
Wchodzę za kierownicę. Wkładam klucz. Odwracam. Nic nie działa. Kompletna cisza. Jak w trumnie. Strzałka tachometru - i w Lexus jest specyficzna i pokazuje tylko kilowatów - leży na zero. A samochód jest zepsuty, moja droga, nie jest to funkcja,-mówię z rozbijaniem rozpieszczonego menedżera sprzedaży klientów. On wybiela. I zaczyna wymamrotać coś w rodzaju płonącego niebieskiego płomienia. I rozumiem jego horror. Ponieważ w całej perm jest mało prawdopodobne, aby znaleźć przynajmniej jedną duszę, która może naprawić tę techniczną ciekawość. Z podsycającymi rękami wspina się, aby otworzyć kaptur, ale potem nagle zatrzymuje się i mówi: dzięki Bogu. Nadal działa, czy to nie jest widoczne? I cicho, ponieważ samochód jest tak zaaranżowany. To jest hybryda.
 
Tej nocy nie spałem. Myślałem o końcu silnika spalinowego i początku nowej ery motoryzmu. Przedstawiłem mi obrazy w duchu Herberta Wellsa - nadchodzą hybrydy. Za pierwszym prostym, hybrydą jest druga, trudniejsza, a następnie trzeci, ogólnie hiperboloid. Uważałem, że ta ofensywa jest nieunikniona. I jak tylko pojawi się porządny sedan z instalacją hybrydową, ubiegam się, aby go kupić. Aby nie być ostatnim frajerem.
 
Lexus GS 450H - Drugie doświadczenie firmy w produkcji sprzętu hybrydowego po 400H Rx. Litera H w oznaczeniu wskazuje po prostu obecność instalacji hybrydowej. Indeks 450 w oznaczeniu samochodu nie jest powiązany z rzeczywistą objętością jego silnika. Jest to rodzaj wskazówki, że połączona moc instalacji hybrydowej i szóstka w kształcie litery V jest porównywalna z mocą 4,5-litrowego silnika V8. Całkowita moc silnika benzynowego (296 KM) i silnika elektrycznego (200 KM) sprawia, że \u200b\u200bGS 450H jest najpotężniejszym sedanem z silnikiem hybrydowym. Nagrywanie i inny wskaźnik: specyficzna moc maszyny - 100 HP. na litr działającego objętości silnika spalania wewnętrznego.
Kup. KOSZTOWNY. I tak się pojawił. Lexus GS 450H Sedan. Boska. Świecący. Przykryj mnie materiałem dachowym, w przeciwnym razie będę ślepy. Natychmiast napisz do mnie w kolejce na dysk testowy.
I więc prowadzę ten samochód na asfalcie lotniska Tushino, ale jak dotąd nie wspiąłem się do kieszeni, aby kupić ten samochód od przedstawiciela firmy, na boisku.
 
Po pierwsze, współczuję 80 000 jednostek warunkowych. Jako szarpanie Russak myślę, że czerwona cena GS 450H wynosi 50 000-60 000 USD.
Nie chcę płacić Japończyków. Japonia to kraj o specjalnych cenach. Wszystko jest tam droższe niż w Europie. Prawdopodobnie dlatego, że Japończycy otrzymują więcej niż inni na świecie i ogólnie żyją lepiej niż ktokolwiek inny. Japończyk szczerze nie rozumie, dlaczego powinien zapłacić 10 rubli za bułkę, kiedy możesz dać wszystkie 30. Zgodnie z jego logiką bułka za 10 rubli jest haczyk. Na całym świecie funkcja wyspy została już objęta. I specjalnie noszą japońskich turystów do sklepów, w których towary są sprzedawane z 40-50% Przylądka tylko w momencie przybycia grup wschodnich.
 
Po drugie, nie widzę, aby rewolucyjny maszyna bardzo różniła się od zwykłych samochodów z konwencjonalnymi silnikami. Ogólnie rzecz biorąc, przykład japońskich projektantów ubrań i biżuterii, którzy wyprzedzają całą planetę, twórcy samochodów z kraju Sakury zachowują się jak staranni uczniowie. Mogę sobie wyobrazić, jak Starszy kosztuje kawałek papieru i czyta rejestr kosztów:
Czy jest serwoter? -- Jest. Czy jest bar? -- Jest. Czy jest DVD? -Tak, tak, teraz to umieściliśmy. Ponieważ opcje są łączone ze sobą, często jest to dziesiąta biznes.
  
W fantastycznych powieściach ” - zauważył kiedyś Ilf,„ najważniejsze było radio ”. Wraz z nim oczekiwano szczęścia ludzkości. Jest radio, ale nie ma szczęścia
Sunrise ręcznie. Oczywiste jest, że w Lexus GS 450 jest wszystko. Cóż, może przynajmniej coś nie jest? - pytasz z nadzieją. Wszystko jest! „Odpowiem, jak to wyciąłem, jestem”. I musimy złożyć hołd, niebezpieczeństwa związane z alapowanymi kombinacjami materiałów i detali przez twórców maszyny, których udało się uniknąć. Wszystko jest harmonijne. Wszystko na poziomie. Ale coś wciąż się wypływa. Są to niektóre rzeczy niedostępne dla zrozumienia Europejczyków. To właśnie jest przed nami za pomocą hieroglifów. Tutaj, na przykład, wziąć skórę do samochodu, o którym natychmiast przypomniała mi Hyundai Sonata. To nie jest skóra w sensie, w jakim my, wieśniacy, wyobrażamy to sobie dla siebie. To nie jest skóra BMW M6, a zwłaszcza Ferrari Scaglietti. Jest to materiał, który japońscy naukowcy wymyślili w piwnicach swoich ogromnych drapaczy chmur i przyspawali go. Materiał ten spełnia najnowsze i najbardziej rygorystyczne wymagania ekologów. Ma niesamowite i unikalne właściwości: wytrzymuje stado słoni, przez sto lat nie zabrudzi się, emanuje aromatem perfum issey miyake ... ten materiał jest niezrównany. Ale to nie jest skóra.
Lub weź wyświetlacz w samochodzie. Jest to również mała orientalna. Ma inną logikę funkcjonowania. Tutaj algorytm pracy jest progresywny. I jesteśmy przyzwyczajeni do reżimu skoku. Teraz potrzebujemy Internetu i picia. A teraz musimy odpowiedzieć telefonicznie. Jednocześnie zobaczymy, ile benzyny pozostało w zbiorniku. I byłoby miło zatankować dysk z Cheeinger. I daj nam to wszystko od razu. Natychmiast, z kilkoma uderzeniami - jeden, dwa, trzy, cztery, gotowe. Rozproszenie rosyjskiego myślenia.
Wyświetlacz Lexus GS 450H działa jak stare okna. Aktywujemy program A, a następnie ustawiamy program B, przechodzimy do trybu D z C. i tak krok po kroku oraz step i step.
 
Sam silnik benzyny V6 z podwójnym systemem faz dystrybucji gazu VVT-I jest godna pochlebnych słów dla oryginalności. Po raz pierwszy wdrożono połączenie zasobów benzyny po raz pierwszy zarówno w komorze spalania, jak i w kolektorze dolotowym. Co sprawia, że \u200b\u200bsilnik jest optymalny i ekonomiczny. Jednostka zasilająca jest pozbawiona startera - zaczyna się od generatora elektrycznego - i oddzielnego pasa rozrządu (zamiast go - łańcucha), co czyni mechanizm bardziej trwały.
Baterie elektryczne Panasonic - znajdują się pod tylnym siedzeniem samochodu - w ogóle nie potrzebują konserwacji i są przeznaczone przez cały czas życia samochodu.
Goelro jest japoński. W fantastycznych powieściach ” - zauważył kiedyś Ilf,„ najważniejsze było radio ”. Wraz z nim oczekiwano szczęścia ludzkości. Jest radio, ale nie ma szczęścia. Moim zdaniem science fiction był Hybrid Motor Lexus. Obserwujesz tę science fiction bez wstawania z krzesła. Zdjęcie występujące na wyświetlaczu podczas obracania klucza zapłonu jest fascynujące w pierwszych chwilach. Natychmiast demonstruje Cię wszystkie możliwości zabawek Nintendo. Dokładnie. To nie jest nawet Sony Play Station 2. Po prostu wyobrażasz sobie: teraz jedziesz wzdłuż drogi, a pod tobą są koła, zarobiłem silnik elektryczny, prąd pobiegł, aby naładować baterię ... cóż, nie jest Ta magia? Magia. Następnie rozumiesz, że w zasadzie obraz się nie zmienia. Skrypt nie rozwija kolejnych kreskówek z kanału Jetix.
 
Ale główna dziwność czekała na mnie, gdy komputer pokładowy pokazał mi średnie zużycie paliwa po serii ostrych przyspieszeń na lotnisku 29 litrów na 100 km. To ta sama wcielona science fiction. Jest fikcja, ale nie ma szczęścia.
 
Wyobraziłem sobie wszystko inaczej. Szczerze mówiąc, wierzyłem, że silnik benzynowy w takiej maszynie służy tylko jeden cel - być ładowarką dla akumulatora, która z kolei odżywia silnik elektryczny. I że cały talent inżynierów ma na celu usunięcie 1000, 2000, 5000 koni mechanicznych z tego silnika elektrycznego. I że samochód będzie zachowywał się jak wózek, który, nawiasem mówiąc, przyspiesza szybciej niż inni sportowcy. Jest jak przełącznik światła. Raz - i już zapalił. Okej, pomyliłem się. Ale Lexus GS 450H nie jest wózkiem. Klikając jego pedał, nie oderwasz się, pomimo faktu, że moc maszyny wynosi prawie 300 KM. I to jest poważne. To taki fizyczny dom Porsche, jeśli to wymyślisz. Ale nie będzie tak zwanego sportu. Ponieważ podczas naciskania pedału nie silnik elektryczny zaczyna działać, ale benzyna.
 
Wtedy pozwolę sobie na odwrót. Japoński silnik sam w sobie jest również rzeczą. Wydają się być tajemnicą, ale nikt tutaj nie wie, który z nich. Prostym sekretem szóstki w kształcie litery V jest to, że ma dobry, ale bardzo krótki odbiór. Jako pracownik show -off, silnik pokazuje gotowość do służby zawsze i natychmiast. Ale bardzo szybko się uspokaja. Wygląda na to: klikasz pedał gazowy, podążasz za potężnym Kik-Down i Frisky Leap. Wydaje się, że samochód pokazuje właścicielowi: czy rozumiałeś, jak mogę? Widziałeś, jaki jestem gorący, gorący. Ale w rzeczywistości to wszystko było jego wah. Niemiecki samochód, ten sam Mercedes S-Klasse, kiedy naciskasz pedał, istnieje wrażenie, że spadasz z 300-piętrowego wieżowca. Niemiecki silnik jest w górę, że jest nieskończoność. Dostawa sił jest ograniczona tylko przez elektronikę.
 
Na Lexus GS 450H spokój silnika pogarsza obecność wariatora żyjącego w jego życiu. Dlatego dźwignia skrzyni biegów jest tylko elementem dekoracji. Ma to również wypełnić listę. To było. A potem kierowca usiądzie i nie ma dźwigni. I będzie oburzony: czy jestem w parku księżyca, czy co? Gdzie jest wtyczka? I położyli to na niego. Chociaż samochód robi wszystko sam. Możesz hamować do zera, a twój piąty sprzęt spali się na wyświetlaczu.
 
Lexus GS 450H stworzony dla dróg zwanych niemieckim Autobahns. Ale nawet na liniach prostych kierowcy nie można się zrelaksować. Chodzi o obciążenie samochodu. W samochodzie - z powodu dodatkowego silnika - dziwnej wagi. Poczucie jest tak: bierzesz ogromny generator na letnią rezydencję, która pociąga cię na boku. W rzeczywistości wydaje się, że układanie Lexusa nawet w przypadku systemów ochrony jest łatwiejsze do oświetlenia. I kolejna dziwność: skręca w lewo lepiej niż w prawo.
To, co lubiłem bez żadnych zastrzeżeń, to sposób, w jaki Lexus spowalnia. Hamowanie dotyczy niepełnosprawnego silnika benzynowego. Tylko dzięki silnikowi elektrycznemu. Wygląda na to, że polecenia są bezpośrednio przesyłane od stopy na komputer i koła. Gdyby były takie hamulce we wszystkich samochodach, nie mielibyśmy wypadków na drogach.
Nie chcę płacić Japończyków. Japończyk szczerze nie rozumie, dlaczego powinien zapłacić 10 rubli za bułkę, kiedy możesz dać wszystkie 30. Zgodnie z jego logiką bułka za 10 rubli jest haczyk
Jeśli przyjdzie jutro. Moja córka i koledzy niedawno kontynuowali instrukcje biznesmena do fabryki Samsung. Prowadzili one dużą liczbę lokali, ale jeszcze nie dozwolone. Zabawne jest to: w jednej z salach, w których istniały niesamowite przykłady technologii, powiedziano im, że nie jest jeszcze konieczne patrzenie na to. Tymczasem chodziło o eksponaty muzealne.
 
Korea i Japonia już mieszkają jutro. Można to ocenić nawet w fragmentarycznych wiadomościach: albo bateria została wydana, która pracuje na Helii przez 5 miesięcy bez zatrzymywania się, a następnie robot został wykonany, w stanie mówić, tańczyć i grać w szachy. Z tak potężnym potencjał wykonania hybrydy Lexus GS 450H jest jak zaporozhets do zerwania. Na przykładzie tego samochodu Japończycy po prostu pokazują swoje możliwości. Jestem przekonany, że są łatwe, a jutro mogą wyprodukować samochód elektroniczny w jego czystej formie. Myślę, że mają już Perpetuum Mobile: podjechałem do dźwigów wodą, tankowaniem i - dzięki zimnej reakcji nuklearnej - jazda pięć milionów lat. Ale Japończycy nie wydają Perpetuum Mobile, ponieważ w przeciwnym razie cała światowa gospodarka natychmiast się zawali. Szkodzą nas. Nie chcą, abyśmy mylili się z naszej nieuzasadnionej drogiej benzyny, odejść i utonąć z żalu, gdy nikt nie potrzebuje tej benzyny na ryc. I tak na razie hybrydy są nam sprzedawane. Typ Lexus GS 450H.
I znowu nie mogę spać ...
 
W Lexus GS 450H dźwignia skrzyni biegów jest elementem dekoracji. On jest tutaj. A potem kierowca usiądzie i nie ma dźwigni. I będzie oburzony: czy jestem w parku księżyca, czy co? Gdzie jest wtyczka?
 
W Rosji samochód zostanie sprzedany w jedynej wersji premium. Ta opcja jest praktycznie włączająca. Baza danych zawiera kolizje bezpieczeństwa przedprzestrzeniowego (PCS) i adaptacyjny Cruise Cruise Control (ACC), adaptacyjny system oświetleniowy (AFS), system oświetleniowy, krążki stopowe, salon skórzany, multimedia i systemy nawigacyjne, multimedia i system nawigacji dźwiękowy Levinson i DVD, bezpieczny parking pomaga monitorować system parkingowy z wyświetlaczem.
 
Ze względu na najniższy wskaźnik emisji tlenku azotu i węglowodorów w porównaniu z dowolnym silnikiem spalinowym, kierowcy Lexus GS 450H są zwolnione z opłaty za wejście do centrum Londynu.

Tekst Nikolay Fomenko, zdjęcie Andrey Danilov

Dziękujemy za pomoc w zorganizowaniu strzelania do Toyota Motor LLC, (495) 258-3465 i rosyjskiej Federacji Automobile.
Lexus GS 450H
 
Silnik benzynowy V6
Objętość robocza (Cubic Cub) 3456
Power (L.S. At RPM) 296 przy 6400
Moment (NM at RPM) Brak danych
Całkowita moc hybrydowej elektrowni (L.S.) 340
Wariator E-CVT skrzyni biegów
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4825/1820/1430
Podstawa koła (mm) 2850
Wyposażona masa (kg) 2000
Maksymalna prędkość (km/h) 200
Przyspieszenie do 100 km/h (c) mniej niż 6,0
Zużycie paliwa (średnia l/100 km) 8,0-10,0
Cena w Moskwie 78 500 USD

Www.carview.co.jp: Oczywiście hybryda ma swój własny emblemat, aby inni mogli w jakiś sposób zrozumieć, gdzie jest samochód z mieszanym rodzajem ciągu, a gdzie nie. Fakt, że projektanci postanowili podać hybrydę prawie takie same formy, jak maszyna ze zwykłym silnikiem spalinowym, może wskazywać na próbę naprawienia formuły lexus \u003d hybrydowej. Jest to zupełnie inna pozycja niż ta, którą projektanci, którzy pracowali nad pojawieniem się innej hybrydy - Toyota Prius ... Jeśli zapamiętam Priusa, pozwolę sobie zanotować kolejny szczegół. Cele, które określają zastosowanie przyczepności mieszanej, są znacząco różne w pierwszym i w drugim przypadku. Jeśli w Priusie głównym zadaniem jest maksymalne oszczędności paliwa, to w przypadku GS450H wszystko jest inne. W tym projekcie inżynierowie byli wymagani bez zmniejszania mocy samej elektrowni, aby zapewnić, że jak najwięcej paliwa zostało wydane na jednostkę mocy. W rzeczywistości sam silnik spalania wewnętrznego rozwija moc 296 KM, a w połączeniu z dodatkowym silnikiem elektrycznym wskaźnik ten wynosi 345 KM. Tutaj masz hybrydę!
Croxon, gazeta motoryzacyjna: dość delikatne obrót biegiem na szerokiej płatnej autostradzie nieoczekiwanie wydawał się zbyt fajny i wąski. Aby zostać w nim zapisanym, musiałem ciasno odcedzić i ścisnąć kierownicę. Kilka sekund później, już na linii prostej, zwracam się do bladego towarzysza:
-Cange, z jakiegoś powodu zaczyna nosić go z trajektorii. Może spadło ciśnienie w oponę?
-- Kretyn! Czy spojrzałeś na prędkościomierza? Ponad 200 km/h! Czy wiesz, co dzieje się z taką nadmiarem prędkości?
... Przyspieszenie GS450H jest bardzo dobre. Z szanowanego sedana klasy biznesowej z niezależnym 3,5-litrowym silnikiem takiego nadużyć, nie trzeba czekać. Jednak w samochodzie hybrydowym znajdują się dwa silniki - benzyna i elektryczne ...
KM.RU: Salon nowego Lexusa GS450H jest dobry, zadowolony z wykończeń, jakość wykonania na wysokości, tylko odrobina szkarłatnego wygląda jak wkładki z czerwonego drewna, szczególnie przy automatycznym selektorze przekładni. W tylnym rzędzie 3 osoby o średniej cenie łatwo pasują, przestrzeń na kolana jest więcej niż wystarczająca. Ale bagażnik w porównaniu do konkurentów jest całkowicie mały, tylko 280 litrów, ale jest to opłata za silnik elektryczny, którego baterie znajdują się tuż za tylnym rzędem siedzeń ...
Ogólnie rzecz biorąc, zakup Lexusa GS450H wydaje się dość opłacalny, ponieważ bardziej bogato wyposażony samochód kosztuje tańsze niż najbliżsi konkurenci, a zużycie paliwa nie może się radować - tylko 7,9 litra na 100 km w trybie mieszanym. Nawiasem mówiąc, ceny w Europie zaczynają się od 57 600 euro, podczas gdy mniej potężne i bardziej żarłoczne Mercedes-Benz E 420 CDI kosztuje około 5000 euro droższych
Drive.ru: Jeśli zdemontujesz tę hybrydową instalację zgodnie z komponentami, zobaczymy: 3,5-litrowy silnik V6, silnik elektryczny i zestaw kilku baterii niklowego. Silnik ma 3,5 litra, a w indeksie modelu to liczby 4 i 5? Kłamstwo i fałszowanie? Wcale, po ponownym połączeniu wszystkiego, otrzymujemy całkowitą pojemność 335 koni mechanicznych i przyspieszenie do stu w 5,6 sekundy. Takie wskaźniki są utożsamiane z mocą 4,5 -litrowej benzyny V8. Wszystko jest uczciwe. Moc jest równa, a cena hybrydy GS450H jest 4250 USD wyższa niż w przypadku benzyny GS450. Zgadzam się, różnica nie jest świetna. Zwłaszcza, gdy zastanowisz się, co dostaniesz w zamian. W zamian dostajesz dziś solidny samochód z zielonym obrazem. Plus niektóre, ale prawdziwe oszczędności na paliwie.
 

Źródło: „Autopilot”