Kia Sportage Test Drive od 2010 roku SUV

Odznaka- „sportij”

W nowej sportija od jego poprzednika nie zostało nic. Jednocześnie jest w nim kilka nowych szczegółów ...




I bez oszustwa!
Wielu zapyta zakłopotanie: jak więc, dlaczego w Sportija jest niewiele? Nie musisz nawet umieścić poprzedniego modelu w pobliżu: obecny samochód jest zasadniczo nowy od zderzaka do zderzaka ...
 

On jest naprawdę nowy. Ale aby od razu to potwierdzić, Sportij spóźnił się z narodzinami. Zaledwie sześć miesięcy wyprzedzał brata bliźniaka Hende-Tussana. Tak tak. Inżynieria odznaki produktów sportowych. To wtedy różne emblematy przyklejają ten sam samochód. Kia wchodzi teraz do imperium Hendy. Dlatego firma macierzysta postanowiła podzielić się ze swoją adoptowaną córką nowym członkiem parkowania.
 

Ale dlaczego wielu kupujących nie wie o krewnych koreańskich crossoverów? Projektanci Kia mogą uścisnąć ci rękę. Zrobili samochód, który nie wygląda jak klon Tussana, ale niezależny model. Oba będą wyglądać równie nowoczesne, a nie w koreańskim szlachcicu. Jedyne pytanie brzmi, że spodoba się miękkie formy Kia, a inne są ścisłe, geometrycznie poprawne linie ręczne.
 

Ale wrażenia ich wnętrz są znacznie bardziej kontrastujące. Pamiętam, że skarciliśmy Tussana o tanie wykończenie śliski szary plastik. Salon Sportija wygląda droższy i szlachetny. Zamiast płaskich powierzchni z ostrymi twarzami, kojące miękkie kształty panują tutaj. Ale co najważniejsze, udany wybór tekstury i koloru materiałów wykończeniowych. Ograniczenie przedniego panelu Kia to Bugriy, szorstki, co tworzy poczucie drogiego miękkiego plastiku. A połączenie gładkich, w europejskim stylu materiału i z powodzeniem naśladowania skóry dermatyny tapicerki siedzeń wygląda znacznie bardziej niż wesoły plusz Cheburashka z Hande.
 



Klondike przyjemne małe rzeczy
Sportij jest dość kompaktowy. Ale kiedy otwierasz drzwi ... szeroka tylna sofa swobodnie przyjmuje trzy. Jednocześnie ani na kolanach, ani w głowach do pasażerów nie są blisko, a podłoga kabiny jest absolutnie równomiernym tunelem transmisyjnym.
 

Lądowanie kierowcy jest wysokie, stołek. Krzesło na ogół nie jest złe, chociaż poduszka może być bardziej autentyczna. Ale jest regulowany nie tylko wysokością, ale także w zakątku nachylenia.
 

Ale najważniejsze jest to, że zapamiętany jest Salon Sportija, to niesamowita troskliwość do codziennego użytku. Gdziekolwiek rzucisz spojrzenie, wszędzie znajdziesz jakiś składany haczyk, małą tacę bagażową, szklankę, uchwyt na kubek lub gniazdo do ładowarki telefonicznej.
 

Trunk jest równie przemyślany w małych rzeczach. On sam w sobie jest mały. Ale jak wygodnie się przekształca! Po prostu podnosisz blokadę i odchylasz tył. W tym samym czasie poduszka przesuwa się w dół i do przodu, tylne podróbki na swoim miejscu, tworząc absolutnie równą podłogę, a szczelina utworzyła się między podłogą bagażnika a tylną częścią, przycisnęła specjalną stronę. A wszystko to dzieje się automatycznie w jednym ruchu ręki.
 

Jednak wszystko to jest w Tussan. Jednak Sportij w wygodę użytkowania udało mu się go pokonać. Na przykład bagażnik nie jest pokryty ciągłą twardą półką, ale skręcającą zasłoną rolkową. Tylko ten projekt pozwala faktycznie użyć szklanki wychowania piątych drzwi do załadowania drobnego bagażu. Ponadto pod sztywną podłogą bagażnika (w podniesionej pozycji jest ustalany specjalnym haczykiem) w Kia wąska dokument. Możesz się z tym zgodzić. SUV nie jest jeepem, który jest pełną rezerwą rozmiaru dla Off -road. Ale uwolniona przestrzeń między ukończeniem a podłogą zajmowała wygodną plastikową paletę z kilkoma przedziałami.

 
   
Wygodna bruch znajduje się na suficie

Pod siedzeniem pasażera szuflada jest ukryta. A na konsoli centralnej znajduje się haczyk dla torebek

W organizacji życia w Salon Sportij nie jest gorszy od innych minivanów
 
  
Siedzenie kierowcy ma regulację wsparcia lędźwiowego

Oprócz czerni istnieje również piaskowa wersja wnętrza. W tym kolorze salon jest postrzegany jeszcze bardziej przestronny

Istnieją trzy składane haczyki dla worków oddzielonych w proporcji sofy 40:60, a standardowa elastyczna siatka może być rozciągnięta na podłodze lub ustalona pionowo, w postaci paska
 



Takie przyjemne małe rzeczy charakteryzują opiekę konsumentów. Uwierz mi, to jest wiele warte.
 



A gdzie jest sport?
Po prostu nie myśl, że znaczenie nazwy Sportij (które można przetłumaczyć w przybliżeniu, jak wiek sportu) zostanie ujawnione po obróceniu klucza zapłonu. Przeciwnie, w tym samochodzie chcę iść spokojnie z godnością. Dopóki nie zaczął się oświetlić, hamulce i charakter sterowalności są postrzegane dość wystarczające. Nawet 2-litrowy silnik wygląda wesoły i jednocześnie raczej cicho. Właściwie to, jaki jest. Dynamika 2-litrowego Sportje z mechaniką jest dość przyzwoita nawet w reżimach cywilnych. A jeśli strzałka tachometru nie jest dozwolona dla czerwonego sektora, silnik naprawdę mówi na pół -puszce.

Ale nawet przy spokojnej jazdy przyciąga uwagę długoterminowy i rozmyty jazda skrzyni biegów. Dźwignia polega na tym, że połowa w rękach szefa kuchni armii, mieszając prostą równowagę żołnierza. Znamy tę charakterystyczną funkcję Tussana.
 

Drugi nigdzie się nie poszedł. Jeśli rzucisz sprzęgło, po krótkim badaniu przednich kół, otrzymasz namacalny kopnięcie. Działa na sprzęgle tylnej osi. W normalnych warunkach SportIJ to samochód z napędem na przednie koła. A jego tylna oś jest połączona automatycznie, po rozpoczęciu przedniego poślizgu. A automatyzacja działa z grubsza.
 

Jeśli wskazówka nie zrozumiała i nie uspokoiła się, Sportij zaczyna wykazywać niezadowolenie z agresywnego jazdy. W szybkim zbierze, wczesne rozbiórki, huśtawka, pojawiają się głębokie bułki. Reakcje zarządzania stają się rozmazane, a hamulce są bawełny. Aby szybko oblegać Kia przed stromym zakrętem, pedał musi zostać zmiażdżony bardziej niż oczekiwano. A silnik niechętnie obracał się z dużymi prędkością. Ogólnie rzecz biorąc, nie chcę aktywnie działać na Sportija.

Jednak jego kompromisowe nawyki na sankach sugerują, że Kia nie będzie tęskni za asfaltem.
 



Trampki w swoim formacie
W rzeczywistości wszystkie SUV-ów są samochodami, które nie są przeznaczone na prawdziwą drogę w terenie. Jednak Sportij w tej nominacji wygląda bardzo godnie.
 

Po pierwsze, ma dość wygodne zawieszenie, które pozwala pewnie jeździć po złamanej drodze (dlatego nie powinieneś czekać na szlifowane obchodzenie się z tym samochodem). Po drugie, krótkie zwisy ciała i uczciwy luz 190 mm. Jednocześnie dno jest rzadkością dla SUV -ów dość płaskich. Pod nim nie zobaczysz niskich wiszących dźwigni zawieszenia i gibletów układu wydechowego.
 

Możliwości transmisji są również wyższe niż średnie park. Przycisk blokady 4x4 może być trudny do podłączenia tylnej osi, która pomaga odsunąć się w luźnej glebie. A system anty -powings symuluje miękką blokadę różnic. Jednak ten Arsenal najlepiej działa na 2,7-litrowej wersji z automatyczną maszyną z doświadczenia Tussana. Taki silnik ma wystarczającą przyczepność, aby podkręcić cztery koła nawet w piasku lub głębokim śniegu, nawet przy blokowaniu i aktywowanym antybiusie.
 

Przeprowadziliśmy się na miękki brzeg piaszczysty na 2-litrowej maszynie z mechaniką. Aby się wyprowadzić, musiałem wyłączyć system antywingowy (dusi silnik podczas ślizgania się z kół) i nieco podpalił. W przeciwnym razie silnik po prostu utknie. Jednak każdy inny 2-litrowy SUV z ręcznym pudełkiem w lepkim piasku zachowuje się dokładnie tak samo.
 



Możesz się zgodzić
Nowa Kia zdecydowanie wyrosła z krótkich spodni. Niemniej jednak w umysłach większości Mark Kia wygląda mniej prestiżowo niż Hende. Dlatego od samego początku krążyły plotki, że SUV z Kia byłby tańszy. Rzeczywiście, podstawowy SportJ kosztuje 900 USD mniej niż Tussan. Jest jednak zbyt prosty. Powiedzmy, że brak pasażerskiej poduszki powietrznej jest prostotą, która jest gorsza niż kradzież.
 

W równej podstawie Tussan samochód jest samochodem, który jest przed tobą (jest jeszcze bogatszy podczas kontroli rejsów). W tej formie oba kosztują 26 700 USD. I przy tym koszcie SportIJ można się zgodzić. Przynajmniej z powodu zwycięskiego salonu.
    
Opcje są możliwe

Kia w Rosji ma trzech dystrybutorów, z których każdy może wybierać modyfikacje i sprzęt. Dlatego w przypadku cen i sprzętu całkowite zamieszanie. Na przykład jeden z dystrybutorów przyniósł dużą liczbę napędu przednich (!) Sportija i zainstalował nie w ogóle cen napędu z przodu. Kto ich potrzebuje?
 

Dlatego skupimy się na najbardziej logicznym sprzęcie i cenach ceny firmy Auto -Tormark. Oprócz podstawowego i tego, co spotkaliśmy, jest sportowy 2,0 za 28 200 USD z skórzanym salonem, 4 poduszkami, włazem elektrycznym i bardzo przyzwoitym systemem audio. Ale 2-litra wersja z automatyczną skrzynią biegów, taką jak Tussan, nie jest dostarczana.
 

Automatyczne pudełko można uzyskać tylko za pomocą 2,7-litrowego silnika V6 o mocy 175 koni mechanicznych. Taka maszyna jest oferowana w średnim poziomie, jak nasze i skórzane wykończenia. Cena wynosi odpowiednio 31 600 USD i 33 200 USD. Ale Sportij jest dostarczany do Rosji z 2-litrowym olejem napędowym o mocy 112 koni mechanicznych. Jest to wyjątkowa propozycja w klasie, zarówno według silnika, jak i ceny. W konfiguracji podobnej do naszej maszyna Diesla kosztuje 28 800 USD.
 
ZA

Bardzo wygodny salon i bagażnik; Godne cechy terenowe; Ogólne wrażenie solidnego samochodu
PRZECIWKO

Rozmyty napęd skrzyni biegów; bawełna z aktywnym hamulcem; Brak poduszki powietrznej pasażerskiej w podstawowej konfiguracji
 
 
Kia Sportage 2,0 m/t

Wspólne dane
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Universal, 5/5
 
Wyposażona masa, kg
1620
 
Całkowita masa, kg
2140
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4350x1800x1700
 
Baza, mm
2630
 
Trunk Volume, L.
325-805
 
Prędkość, km/h
174
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
11.3
 
Zużycie paliwa, L/100
6.8/10.6
 

Silnik
 
Objętość robocza, SMZ
1975
 
Power, L.S. w RPM
142/6000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
18,8/4500
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
na przednich kołach z automatycznym łączeniem tyłu
 
Przenoszenie
Mechaniczna 5-biegowa
 
Zawieszenie
Niezależny typ McExeson z stabilizatorem gadów
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
215/65 R16
 
 
Alexander Konov, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [19/2005]