Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 Sedan
Vaz nie stał tutaj
Klasa ekonomiczna rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego Rok 2005 wejdzie w świadomość rosyjskich nabywców jako punkt zwrotny. Na rynku pojawiają się dwie nowe marki budżetowe naszych budżetowych: Kia Spectra i Renault Logan. A kolejka na Forda Focus II jest rozciągana na sześć miesięcy. W tym samym czasie lud-nuklearny Izh znika jednocześnie, a Vazovskaya Viburnum powoduje jedynie oszołomienie wśród mieszkańców stolic.
Kto jest czym
Renault Logan
Cena testowanego samochodu wynosi 13 739 USD
Max. Moc 90 litrów. Z. przy 5500 vol./min
Max. Prędkość 175 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 11,5 s
Kia Spectra
Cena testowanego samochodu wynosi 13 320 USD
Max. Moc 101 L. Z. przy 5500 vol./min
Max. prędkość 186 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 11,6 s
Ford Focus
Cena testowanego samochodu wynosi 14 USD 190 USD
Max. Moc 100 litrów. Z. przy 6000 vol./min
Max. prędkość 182 km/h
Przyspieszenie 0100 km/h 12,0 s
Wszystkie trzy przetestowane maszyny z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mechanicznym pudełkiem, nawet cena jest prawie taka sama. Ale jak różnią się! Aby zacząć od faktu, że producenci przypisują swoje dzieła różnym klasom. Ale w swoich wymiarach cała Trójca wpada do współczesnego segmentu S. Pravda, jednocześnie Logan jest nieco krótszy niż konkurenci, a długa Kia miała najkrótszą bazę.
Renault Logan wszystko jest uczciwe
Konieczne jest oddanie hołdu Francuzom, co osiągnęli, a następnie otrzymali przy wyjściu. Logan jest naprawdę budżetowym samochodem dla krajów trzeciego świata. Wszystko świadczy wszystko: nieudana dekoracja panelu przedniego jest najtańszym plastikiem i filcowym sufitem, nominalnym dźwiękiem i konstrukcją kanciastową. Oczywiście Logan został zbudowany wokół ogromnego salonu. Miejsca w nim wystarczą dla pięciu mężczyzn o wysokości 195 cm. Stąd pionowe lądowanie, a stojaki boczne prawie bez pochylenia z zewnętrznego Renault są najbardziej kontrowersyjne i kątowe od pierwszej trójki, jest postrzegane powyżej i szersze niż reszta.
Wysokie lądowanie jest amatorem, można obniżyć siedzenie kierowcy niżej, ale kierownica blokuje sektory robocze prędkościomierza i tachometru, a nie ma regulacji kąta. Z drugiej strony siedzę bardzo daleko, ale jest to tuż na polu i trochę na bok, ale z widocznością nie jest fontanna: lusterka boczne są małe, ale wewnątrzsulfate radzi sobie z zadaniem z zadaniem W przypadku czterech, szerokie tylne stojaki zakłócają. Prosty profil siedzeń w połączeniu z tapicerką szarej tkanki nie powoduje radości.
Kierownica daje przyjemne odczucia dotykowe, a deflektory wentylacyjne Verenova i popielniczka są nie do pochwały. Ponadto niezwykle przyjemne jest przechowywanie klucza zapłonu za pomocą masywnego metalowego brelokowania w postaci emblematu firmy. I często będą musieli władać: oprócz drzwi i zamka zapłonowego, tylko oni mogą otworzyć bagażnik. Sam bagażnik jest ogromny (510 l), ale tył tylnego siedzenia nie składa się, unieważniając nadzieję na transport długich.
Logan jest znacznie lżejszy niż rywale, a fakt, że jego 8-zaworowy silnik rozwija tylko 90 litrów. P., nie wpływa na namacalną stratę dynamiki, ale nie chcę zbytnio zagłębiać, silnik narzeka na swój twardy udział, a łuki kół nie są ciche, a z tego powodu są hałgi aerodynamiczne. tło. Intensywność energii zawiesiny jest uderzająca: większość zwykłych luków, tramwajów i policjantów z łóżka może być utrzymywana z dość przyzwoitą prędkością, bez powodowania nieprzyjemnych odczuć.
Renault Designers mieli zadanie stworzenia najtańszego, nowoczesnego samochodu zdolnego do transportu pięciu dorosłych na połamanych drogach i postanowili doskonale.
Ulubiony Ford Focus
Po uruchomieniu zakładu w Vsevolozhsk w Rosji klasa golfowa zniknęła. Główną miarą wartości samochodowych w segmencie C był skupienie. Ma najnowocześniejszy i harmonijny design, doskonałą obsługę, a co najważniejsze, nie ma równego w stosunku ceny/jakości.
Jeśli nawet z zamkniętymi oczami, aby usiąść, nadal rozumiesz, że jesteś w diecezji Forda. Charakterystyczny kształt kierownicy, znany z Mondeo i C-Max, niemieckiej sztywności i profilu siedzeń, wszystkie te jednoznacznie deklaruje ogólną przynależność. Ergonomia jest zbliżona do odniesienia, maszyna nie wymaga wysiłku pedału, w przeciwieństwie do Logan, oczekiwanej i przewidywanej. Zaopatrzenie w przestrzeń na tylnych siedzeniach jest nie mniej niż w Logan, ale ze względu na skłonność stojaków ostrości jest postrzegana jako bliżej, a rezerwat jest wyraźnie mniejszy. Logan nie jest gorszy pod względem objętości bagażnika, ale w konfiguracji komfortu tył tylnego siedzenia jest składany w stosunku 2/3, co znacznie zwiększa zastosowaną objętość.
Kontrola koncentracji drugiej generacji, w porównaniu z poprzednikiem, nieznacznie poprowadziła się w kierunku komfortu, ale z takimi ustawieniami jest najlepsza wśród kandydatów. Subiektywnie Ford jest postrzegany przez najbardziej dynamiczną z tych trzech, ale nawet te liczby, które deklaruje producent, mówią odwrotnie. Cechy podwozia znacznie przekraczają możliwości silnika, a jeśli jesteś zwolennikiem sportowego stylu jazdy, wówczas wersja 115 koni mechanicznych jest dla Ciebie bardziej odpowiednia. Dźwignia KP zasługiwała na szczególną uwagę. Jest to jeden z tych przypadków, gdy nie żałujesz braku karabinu maszynowego, proces przełączania daje wiele przyjemności.
Co dziwne, Focus nie wydawał się najcichszym, gdy przyspieszenie silnik jest dobrze słyszalny, chociaż wiele się polubi: miękki baryton nie podrażnia.
Focus daje poczucie nowoczesnego samochodu o wysokiej jakości, nawet dźwięk, z którym drzwi są uderzane, więcej niż minimum dla klasy.
Nasze wnioski potwierdzają jedynie kolejkę z rubla do głosowania, rozciągając się do czerwca 2006 r.
Kia Spectra Oznaki wieku
Spectra z pewnością wygląda jak pochodzący z przeszłości, od czasu, gdy koreańskie samochody nie świeciły ani jakością projektu lub przyczepności silników. Główną bronią dla Koreańczyków była wtedy cena, a teraz starają się dokonać drugiego zwycięskiego wpisu. Filozofia jest prosta: duży samochód za małe pieniądze.
Jakość plastiku jest wyraźnie wyższa niż w Renault, ale nie ma wystarczającej ilości świeżości. Wszystkie te decyzje są znane z innych samochodów. Kolekcja cytatów jest pocieszona faktem, że nie ma wkładek drewna, często wizualnie zmniejszając salon. Moim zdaniem siedzenia z niewielką tapicerką nie są wystarczającą fiksacją. Lądowanie jest niskie, a kiedy się wchodzisz, polerujesz otwory odzieży podłogą odzieży, zarówno z tyłu, jak i z przodu. Śliski układ kierowniczy. Nie ma żadnych skarg na przegląd, szczególnie lubiłem duże lustra zewnętrzne.
Kia okazała się najbliższa wśród uczestników testu. Jest tutaj tylko cztery, problematyczne jest udanie się do kraju w moskiewskich korkach. Ale możesz ułożyć obciążenie we wszystkich możliwych opcjach: tylne siedzenie jest składane w proporcji 2/3. Nawiasem mówiąc, Spectra jest jedynym samochodem w teście, w którym można otworzyć bagażnik i właz zbiornika paliwa bez opuszczania samochodu. To prawda, że \u200b\u200bbagażnik tutaj jest najbardziej skromnym 440 litrami, a dostęp do niego jest wycięty tylnymi światłami.
Silnik KIA ma bardzo wąski zasięg roboczy od 4500 obr / min do 5500 obr / min, więc musi być stale odkręcony, aby nie wypadnąć ze strumienia. A poruszanie się na wzgórzu bez Pogazovki jest ogólnie problemem. Po dniu roboczym, w korku przy wejściu do metromostu, to denerwuje.
Spectra jest najbardziej imponującym, miękkim i cichym testowanym samochodami. On z uchylonym komfortem ma szczęście, że jeźdźcy, ale wahał się w zakrętach. Połączenie miękkiego zawieszenia i nieinformacyjnego sterowania nie oznacza nawyków sportowych.
Najprawdopodobniej ta maszyna będzie poszukiwana wśród osób z konserwatywnymi poglądami, a w naszym kraju jest ich wiele.
Konfiguracje i ceny
W tym teście Renault Logan był w najwyższej możliwej konfiguracji. Sędzia dla siebie: poduszki kierowcy i pasażera, dostosowanie fotela kierowcy wysokości, brzucha, gur, klimatyzacja, pełna elektryczna szklanka szkła+lusterka (z ogrzewaniem), CZ z DU+Antheard, Metallic Coloring (+zderzak) światła przeciwmgielne, zabarwione szklane i zabarwione szklanki oraz zabarwione szklanki oraz ochrona stali Carter, felgi aluminiowe 15, 4x15 W Magnes CD i ogrzewanie przednich siedzeń. Za wszystkie 13 739 USD.
Widma KIA w konfiguracji dla optymalnego za 13 320 USD będą miały również dwie poduszki powietrzne, GUR, regulowaną kolumnę kierowniczą, klimatyzację, podgrzewane lusterka, trening mgły i radiowy. Ale mięśnie brzucha, ogrzewanie przednich siedzeń, antena teleskopowa i 4-biegowa automatyczna jest już luksusowym zestawem i proszą o 14 320 USD, co jest dość porównywalne dla skupienia.
Sedan Focus w konfiguracji komfortu za pomocą silnika 1,6 (100 KM) kosztuje 14 USD 190. Z korzyści wynikających z cywilizacji w tej cenie jest: dostosowanie fotela kierowcy, klimatyzacja, detergenty elektryczne w pierwszej linii, kierowcy Samolot, centralny GUS kontrolny, kompleks centralny, immobilizer regulowany w dwóch płaszczyznach kolumny kierownicy i tylnej części tylnego siedzenia są podzielone 2/3. Będziesz musiał zapłacić dodatkowo za wszystko inne. Możesz zmieścić się w cenie Logan, ale wtedy będziesz musiał wziąć 5-drzwiowy hatchback.
STRESZCZENIE
Moim zdaniem nie warto kupić Logana w maksymalnej konfiguracji, jest królem kategorii niższej ceny. Spectra, jak się spodziewali marketerzy, będą poszukiwane w prowincjach. I dla tych pieniędzy Focus staje się bezwarunkowym faworytem: praktycznie nie ma konkurentów pod względem ceny/jakości/przyjemności.
Renault Logan
Pod maską
Renault Logan
Silnik: wolumen roboczy 1598 cm3,
stopień kompresji 9.5: 1,
max. Moc 90 litrów. Z. na 5500 vol./min,
max. moment 127 nm przy 3000 obr/min/min
Zużycie paliwa (UE): 5,8/10 l na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 50
Maksymalna objętość: 510 l. Trunk jest jednym z największych w klasie, ale otwiera się tylko za pomocą klucza
Liczba miejsc 5
Przedni napęd
Zawieszenie
Front Macpherson
Tył jest półpalezro
Futro skrzyni biegów. 5 St.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h km/h 175
Przyspieszenie do 100 km/h, od 11,5
Wspólne dane
Masa sprzętu ./full, KG 980/1535
Miasto jest wystarczające do przyspieszonej dynamiki silnika o mocy 90 koni mechanicznych
Avtoban nie jest elementem Logana, wszystkie zalety stają się oczywiste w przypadku zepsutego asfaltu i pasa
Coś, a tożsamość projektu nie jest zajęcie tego renault, 100%uznania
Kia Spectra
Miękkie zawieszenie i niezbyt pouczające kierownicy, więc kombinacja nie dostosowuje się do zapisów
Duży samochód z skromnym silnikiem znajduje się po koreańskich
Silnik to wąski zasięg roboczy zmusza się do odejścia z zagrożeniem
Projekt jest konserwatywny, ale być może będzie dla kogoś elegancki
Pod maską
Kia Spectra
Silnik: objętość robocza 1594 cm3,
stopień kompresji n. d.,
max. Moc 101 L. Z. na 5500 vol./min,
max. moment 145 nm przy 4500 obr/min/min
Zużycie paliwa (EPA): 6,0/10,5 l na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 50 l
Maksymalna objętość: 440 l. Trunk nie jest największy, ale otwiera się z dźwignią z siedzenia kierowcy. Pokrywka spada do zderzaka, ale latarnie zawężają otwór
Liczba miejsc 5
Przedni napęd
Zawieszenie
Front Macpherson
Tył jest multi -link
Futro skrzyni biegów. 5 St.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 186
Przyspieszenie do 100 km/h, od 11,6
Wspólne dane
Masa sprzętu ./full, KG 1094/1600
Ford Focus II
W centrum uwagi nie pozostawiasz wrażenia, że \u200b\u200bprowadzisz klasę w samochodzie wyżej niż zadeklarowany segment
Subiektywne skupienie jest postrzegane jako najbardziej dynamiczne wśród wnioskodawców, ale liczby mówią o odwrotności
Zgodnie z wymiarami Focus II praktycznie dogonił Mondeo i istnieje wiele wspólnych cech w projektowaniu
Pod maską
Ford Focus II
Silnik: objętość robocza 1596 cm3,
stopień kompresji 11: 1,
max. Moc 100 litrów. Z. przy 6000 vol./min,
max. moment 150 nm przy 4000 obr/min/min
Zużycie paliwa (EPA): 5,5/8,7 litrów na 100 km
Objętość zbiornika paliwa: 55 L
Maksymalna objętość: 526 litrów, ale jest to uzupełnienie, a rosyjski sprzęt obejmuje pełne koło zapasowe. Ale jest więc jasne, że jest wystarczająca przestrzeń, a jeśli nie wystarczająca, możesz złożyć tylną część tylnego siedzenia w proporcji 2/3
Liczba miejsc 5
Przedni napęd
Zawieszenie
Front Macpherson
Tył jest multi -link
Futro skrzyni biegów. 5 St.
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h 182
Przyspieszenie do 100 km/h, od 12,0
Wspólne dane
Masa sprzętu ./full, KG 1286/1750
JAK WYGLĄDAJĄ
Nikita Rozanov
Renault Logan
Początek produkcji (Dacia) 2004 Benoi Jacobe Design (Benoi Jaqobe)
Kia Spectra
Hyundai-Kia Europe Design pod kierownictwem Michaela Kinka (Michael Kink)
Ford Focus II
Początek produkcji 2004. Projekt pod przewodnictwem Martina Smitha (Martin Smith)
POZA
Trudno wyobrazić sobie bardziej niekorzystną sytuację dla osobliwego projektu Renault Logan. A oto Spectra z jej roszczeniami na dzień przed wczorajszym modą i wczorajszym stylem. Całkowicie nieodpowiednie. Chociaż, jak wyglądać. W porównaniu, staje się oczywiste, że Logan jest praktycznie pozbawiony zalet, które odróżniają indywidualny środek transportu od transportu pojazdu, który wykonuje funkcje społeczne (szczególnie opcja z nieposłusznym okładziną i zderzakami). Ale taki projekt jest świadomym wyborem profesjonalistów Renault, w wyniku czego wygląd jest doskonały, na przykład taksówka lub dowolny specjalny transport policji, usług medycznych lub poczty. Twoja indywidualność nie podkreśla twojej osobowości, a jedynie upokorzy przypomnienie budżetu, co doprowadziło do takiego przejęcia. W związku z tym twarz Logana, choć zostanie zapamiętana, ale niestety nie jest tak jak twarz Renault, narysowana przez zespół stylistów genialnego showmana Patricka Le Kemana. Wręcz przeciwnie, jest przypominany przez każdą linię i szczegółowo opisując obecną rodzinę Forda i jej cechy korporacyjne, od wyrażenia oka i kończącego się pięknymi pociągnięciami rysowania linii. Ciekawe, że styl Spactra z sąsiedztwa z loganem budżetu użytkowego niewiele wygrywa. Wręcz przeciwnie, próby koreańskich marketerów przekazania osobowości osobie (i całemu samochodowi jako całości), z technikami i środkami, stają się bardziej zauważalne. Wszystko to już było. Jest to ten projekt, który profesjonaliści nazywają drugorzędne. Z drugiej strony obraz pogarsza rażące proporcje statyczne i brak niuansów w sylwetce Logana, na których nawet obojętny na współczesny styl Spectra wygląda całkowicie dobrze. Skupienie jest po prostu warte nagrody wysokiej design. Z tyłu Trinity naprawia otrzymane wrażenia, nie więcej. Chociaż w 3/4 The Spectra Trunk wygląda nawet elegancko, a Logan wreszcie pokazuje markowego obciążnika Renault V w kształcie litery V La Le Keman nad zderzakiem.
W ŚRODKU
Integralność jest charakterystyczną cechą projektu Logan. Kazenino ascetyczny wygląd w pełni odpowiada dekoracji wnętrza. Płaskie panele tapicerki drzwi są tak, jakby zapożyczone z kabiny ciężarówki, a nawet maszyn rolniczych (spójrz przynajmniej na podłokietnik!). Zespół rozdzielczy jest pomysłowo symetryczny, a konsola naprawdę wisi bez sięgania (aby zaoszczędzić?) Kilka centymetrów do tunelu podłogowego. Przyciski i rundy defrostera są wyjątkowo wymienne i funkcjonalne. Z tego nudnego, ale skutecznie i czysto wykonanego. Spectra ponownie pokazuje wtórność jego projektu, a na przykład architektura tablicy rozdzielczej przypomina kilka adresów jednocześnie, w których podobne rozwiązania pojawiły się znacznie wcześniej. W porównaniu z tym wszystkim, zamieszkałym skupieniem przestrzeni zasługuje na kolejną nagrodę w dziedzinie projektowania.
STRESZCZENIE
Profesjonalizm projektu jest wysoki, ale zadania dla programistów były wyraźnie różne. Reakcja Logana na zadanie użyteczne, a to świetny samochód dla taksówki. Spectra jest adresowana do bezpretensjonalnych klientów, dla których nic nie jest wizerunkiem i modą. Cóż, pojawienie się skupienia jest dobre we wszystkich artykułach charakteryzujących nowoczesny design.
Renault Logan
Podstawa koła, MM 2630
Długość, mm 4250
Szerokość, mm 1735
Wysokość, MM 1526
Luz, mm 155
Musimy oddać hołd Francuzom: Logan to uczciwy samochód, który wymyślili, tak zbudowali
Panel przedni jest tani w definicji, klimatyzacji, magnesie CD i dekoracji dla aluminiowego przeznaczenia drogich wersji. Kierownica jest przyjemna w dotyku
Rezerwa miejsca na tylnych siedzeniach wystarczy dla każdego o długości i wysokości, a stojaki bez pochylenia dają prawdziwą szansę pomieszczeń trzech dużych mężczyzn
Urządzenia nie spoglądają i można je łatwo odczytać, w drogich wersjach jest komputer trasy, ale osoba bez muzycznego słuchu podniosła dźwięk akompaniamentu sygnałów turystycznych
Tkanka tapicerki siedzeń wygląda słabo, a ich profil jest prosty, ale nie jest idealny
Kia Spectra
Podstawa koła, MM 2560
Długość, mm 4510
Szerokość, mm 1720
Wysokość, mm 1415
Luz, mm 156
Gość z ostatniego stulecia, chociaż ten konserwatywny wygląd będzie dla wielu elegancki
Gdzieś to wszystko widziałem? Kolekcja wnętrz cytatów, dzięki bez filmu pod drzewem, jakość plastiku jest całkiem dopuszczalna. Projektowana plastikowa kierownica. Treść informacyjna z napędu KP pozostawia wiele do życzenia
Na tylnym siedzeniu będzie wygodnie tylko dwa i praktycznie nie ma zapasów o długości i wysokości
Tarcza instrumentu jest nieco archaiczna, oko przecina położenie czujników paliwa i poziomu temperatury, dwukrotnie digitalizując nadwyżkę prędkościomierza
Siedzenia o dość udanym profilu, ale nie ma wystarczającej fiksacji
Ford Focus II
Podstawa koła, MM 2640
Długość, mm 4488
Szerokość, mm 1840
Wysokość, MM 1497
Luz, mm 156
Pewna asceza projektu nie szkodzi.
W wielkości prawie Mondeo
Przez Ergonomics Ford zdobył solidną piątkę, ale tekstura plastiku przedniego panelu zbiera kurz, więc przygotuj produkty do połysku i czyszczenia
Z tyłu miejsca nie mniej niż w Logan, ale kiedy sadzone są trzy ramię i głowę, spoczywają na skłonnym szkle i stojaku
Urządzenia można łatwo odczytać, chociaż ktoś powie, że są nudne. Komputer w wersji komfortu nie jest dostarczany
Siedzenia w języku niemieckim są trudne z udanym profilem, ale tapicerka tkanki samochodem z tej klasy wygląda anachronizmem
Tekst Max Sergeev
Zdjęcie Leonid Grandfather
Źródło: Samochody
