Kia Soul Test Drive od 2008 roku Hatchback

Pierwszy test. Kia Soul. W poszukiwaniu duszy

Dużo lepiej, ale niewiele niż często, ale rzadko. Moim zdaniem to paradoksalne przysłowie jest lepsze niż inni opisuje wymagania klientów nowoczesnych samochodów. Obecny rytm życia stawia tak sprzeczne prośby do producentów samochodów, jesteś unoszony! Zwykłe hatchback lub kombi nie pasuje już do nas.
Prześlij kompaktową, przestronną i ergonomiczną maszynę do codziennych wycieczek do megalopolis i domku o dobrym bezpieczeństwie, dynamice, sterowalności, wydajności, akceptowalnym komforcie, dobrej zdolnościach krzyżowych itp. Powinien być jednocześnie wysoki i niedrogi, jeśli nie charyzmatyczny, wówczas przynajmniej estetycznie. To jest zadanie!
Inżynierowie, początkowo Japończycy, ówczesne, nie byli w stanie, ale nauczyli się łączyć te cechy w żelazie i plastiku. Ich koreańscy koledzy z nimi mają teraz tę samą długość fali. Spotkaj burzę samurajów i romano-niemieckiego, wroga hatchbacków-przewyższającego, ostrzeżenie od miejskich crossoverów, przeciwników miasta Nomads Kia Soul. Dlaczego dusza? Prawdopodobnie dlatego, że twórcy byli po prostu zmęczeni kawałkami żelaza, chcieli oddychać życie w samochód i obdarzyć go charakterem. W końcu przetłumaczone z angielskiej duszy jest duszą. Ale zanim mówił o wysokości, miło byłoby zwrócić uwagę na rzeczy materialne: aparat mięśniowo -szkieletowy, przewód pokarmowy, ogólnie rzecz biorąc
Koreańczycy zbudowali Kia Soul na zupełnie nowej platformie napędu na front -koła, która według wstępnych danych stanowi podstawę następnej generacji Rio. A nowicjusz powinien zadowolić kontyngent młodym i stosunkowo młodym, powiedzmy do trzydziestu pięciu lat. Dusza jest celowo niegrzecznym i nurkowanym obrazem, hojnie aromatyzowanym prostym, narożnikami i prostymi kątami? Prawdopodobnie nie. Harmonijny? Wydawało mi się tak. Wygląda dobrze. Figlarny. Ale czy na placu Malevich jest dużo harmonii i entuzjazmu? To zależy. Pojawienie się duszy jest również amatorem, ale jasne jest, że projektanci bardzo próbowali.
I wydaje się, że doszli do tego stopnia, że \u200b\u200buczynili duszę podobną do wszystkiego naraz. Spójrz na oszkle! Co przypomina? Tutaj masz Suzuki Swift i Skodę Fabia z Skodą Roomster. A proporcje? A rogi? A okrągłe łuki? Pod różnymi kątami w duszy wiele innych modeli można zobaczyć przez rodzaj mieszanki nowoczesności ... i jak inaczej, jeśli chcesz być sprzedawany, bądź uprzejmy, odpowiada modom. Produkt masowy nie toleruje eksperymentów, tylko sprawdzone i popularne rozwiązania.
Chociaż nie. Lucavav. Koreańczycy wciąż pozostawiali trochę miejsca i eksperymentu oraz twoją (!) Wyobraźnią. Jeśli chcesz, możesz zindywidualizować swoją duszę, zamawiając do niej oryginalne dekoracyjne szczegóły. Na przykład, rozłóż 18-calowe koła (są tam 15, 16- i 17-calowe), indywidualne spoilery, nakładki, szorstki, interesujący grill chłodnicy, jeśli nie wystarczy, to dealerzy za opłatą będą Można zaoferować dekorację paneli nadwozia za opłatą. naklejki! Korzyści z opcji barwienia walki to dużo. Więc możesz udowadniać samochód i jak.
Dusza nie będzie konkurowała z rozczarowanym garbnikiem klasy B. Weź to powyżej. Jego rywale ze Scout ze Skody (z 525 tysięcy rubli), Suzuki SX4 (alias Fiat Sedici) (od 540 tysięcy rubli) i obiecujący Nissan Cube z Toyota Urban Cruiser. Do tej listy możesz dodać nawet napęd Nissana Qashqai Nissan Qashqai. Wymiary wiedzą, czy przyczyni się do tego prześwig nowo wyrobu koreańskiego
Jednak wystarczająco gadania, wspinała się w środku. Pierwsza rzecz, która przyszła mi do głowy, jak otworzyłem drzwi: tak, ach, miejsce tutaj! .. Przedział pasażerski był po prostu ogromny. Niezależnie od tego, co masz wzrost, nad twoją głową zawsze będzie uczciwy zapas nieba. W ramionach i nogach. Podstawa duszy jest o 100 mm krótsza niż podstawa CEED (2550 mm w porównaniu z 2650 mm), ale możesz usiąść w niej z wysokością 1900 mm bardzo swobodnie, miejsce od kolan do tyłu pozostanie również. Jak to się stało? Usiedli wszystkich pionowo, wszystko i interesy.
Nawiasem mówiąc, dla kierowcy takie lądowanie nie jest najlepszą opcją. Ale pedały i wysiłki się to podobały: hamulce są wrażliwe, sprzęgło jest lekkie i pouczające. Poduszka i tył fotela kierowcy mają podparcie boczne, tylko tułów w zakrętach jest słabo utrwalony. Istnieje mikrolift i regulowane podparcie lędźwiowe. Ale położenie kierownicy zmienia się tylko wysokość, brak regulacji według odlotu nie spodoba się jej szczególnie długi. Niemniej jednak lokalizacja kierownicy w stosunku do węzła pedałowego wydawało się optymalne, większość by chciała.
Nie ma żadnych skarg dotyczących treści informacji ukrytych na dole trzech studni. I wyglądają dobrze i są czytane na pierwszą prośbę. Można zauważyć, że deweloperzy zajmowali się nie tylko komfortem fizycznym, ale także duchem. Głęboka studnia prędkościomierza ma magiczną moc i jest w stanie uratować cię przed niepotrzebnym kłótniem z twoją żoną siedzącą w pobliżu. Nie napędzaj wyrażenia ani nieco cichaj, w duszy nie usłyszysz już skali prędkościomierza z krzesła pasażerskiego może być widoczna tylko do 60 znaku. Ale słyszysz charakterystyczny dźwięk, jeśli zapukasz do twardego plastiku torpedu. Nie jesteś tutaj. Oszczędność! Matka powtórzyła echo.
Wnętrze zostało zaprojektowane tak, aby pasowały do \u200b\u200bwyglądu. Centralna konsola w paski, na której znajdują się wygodne sterowanie klimatyzmem, jest wykonane w stylu La Motorola, wewnętrznych powierzchni bałaganu (ich głośność nie jest najbardziej rekordowa) czerwony, kolor siedzeń jest również zabawny. Ale ten pisk to system audio wyposażony w drogie wersje duszy. Centralny głośnik tego systemu (w tańszych wersjach zamiast go jest okrągłą niszą) jest oświetlony kolorowymi diodami do rytmu muzyki. Transformacja salonu jest ograniczona do wioślarstwa 60:40 tylnego tylnego składania siedzenia w proporcji i to wszystko. Szkoda, ale Koreańczycy nie jest w stanie wykorzystywać Roomstera. Pod podłogą bagażnika organizator pianki i dok z zestawem narzędzi.
Na duszy sprzeczność jest sprzeczna. Musieliśmy cofnąć nowość w hiszpańskiej Walencji, gdzie drogi są bardziej dobrej jakości. Aby poprowadzić duszę autostradą asfaltową, samochód ma wyjątkowo trajektorię, ale chciała pluć na koleiny. Ale pobiegliśmy również w mnóstwie podstępów. To prawda, że \u200b\u200bnie było to całkiem zadowolone, zawieszenie gładkości nie odpowiada.
Dusza trzeźwa piąty punkt o każdym guzku. Samochód na drodze jest ciasny, amortyzatory i sprężyny, że mocz stwarza dodatkową odporność na bułki, ale wciąż z boku samochód spadnie znacznie (okazuje się, że nie wszystko zostało wyciśnięte z stabilizatorów?). Cóż, zgadzamy się, że miasto crossover ma uczciwy prześwit i stosunkowo wysoki środek grawitacji, ale wielu producentów samochodów z lepszym komfortem osiąga podobne lub nawet najlepsze wskaźniki sterowalności. Weźmy na przykład ten sam współlokator.
Pociesz się wstrząsającą duszą jest w stanie dodać wysoce profilową gumę, ale tylko trochę. To prawda, wybierając samochód z jednym, musisz nieco zapamiętać to samo, zapewni reakcje. I są w samochodzie z pustą kierownicą, jak dusza, a więc warte ciężaru w złoto.
Nawiasem mówiąc, należy chwalić ustawienia. Informacje zwrotne na temat bajgla w porównaniu do tego samego CEED (projekt napędu i energii elektrycznej jest podobny do nich), nowicjusz ma więcej, a zaciśnięta sztuczność, przeciwnie, jest mniejsza. Cóż, dzięki.
Dusza nie jest samochodem wyścigowym, przejście zakrętów pod ekranami opon nie jest jego żywiołem. Chociaż (tutaj nadszedł czas, aby zezać o lewe oko). Oba silniki mogą zapewnić bardzo nerwową jazdę. Lepiej jest w tych celach, że 128-konny o mocy 1,6-litrowej oleju napędowego szesnastu plastiku, wyposażony w fazę i turbinę o zmiennej geometrii. Chociaż przyspiesza samochód (0100 km/h przez 11,3 s), ale ponad 11,3 s), ale ciąg jest lepszy do kontrolowania.
Silnik obraca się tylko do 5000 obr./min, ale ma moment, w którym potrzebuje 260 metrów Newton w zakresie od 1900 do 2750 obr./min. I jest bardziej ekonomiczny. Porównaj siebie: silnik wysokoprężny na 100 km ścieżki w cyklu mieszanym je 5,2 litra paliwa i benzynę 6.5. W warunkach skomplikowanej sytuacji gospodarczej pierwsza jest znacznie bardziej preferowana. Niektóre kraje Europy Wschodniej, oprócz głównej, otrzymają również słabą zmianę oleju napędowego. Moment obrotowy pozostanie niezmieniony, a moc zostanie odcięta do 115 KM, zużycie również spadnie. Możliwe, że ta jednostka pojawi się z nami!
Drugi silnik, przechowywany dla Europejczyków, jest 1,6-litrową benzynę. Opracowuje 124 Ungulates (przy 6300 RPM) i 156 Newtonians przy 4200 obr / min. Na dnie silnika silnik jest całkowicie uduszony z radością ekologów (jak olej napędowy, spełnia normy Euro 4). Mniej lub bardziej odpowiedni odbiór zapewnia tylko 3500 obr./min i rozwija maksymalne przyspieszenia bliżej, aby ograniczyć obrót. Dynamika i jazda? Być może. Ale tylko wtedy, gdy skręcisz w dzwonek.
Oba silniki na maszynach europejskich domyślnie będą wyposażone w mechaniczne pięciokrotnie skrzyni biegów. Leniwym ludziom w parie z silnikiem Diesla otrzymają również ospały automatyczny maszyna do czteroosobowej hydrotransformer, która jest instalowana na CEED. Wraz z nim dusza w przyspieszeniu do stu jego analogu z mechaniką straci 0,6 s. Wersja benzyny nie odbędzie się automatycznej skrzyni biegów, a automat do przyciągania 1,3 ton masy z benzyną 1,6 byłby jeszcze trudniejszy.
W Starym Świecie Soul wejdzie do sprzedaży w styczniu przyszłego roku. Kupujący otrzymają 15 opcji wykonania ciała na pięciu różnych poziomach sprzętu z dwoma silnikami (na niektórych rynkach będą również oferowane zdeformowanym olejem napędowym). Ceny zaczynają się od 14,5 15 tysięcy euro (w Europie jest to około 500 euro więcej niż podstawowy CEED). Najłatwiejsza dusza otrzyma już sześć poduszek powietrznych, ABS, klimatyzację i muzykę o wysokiej jakości z czterema środkami akustycznymi (nie mówimy już o prymitywnym panelu elektrycznym).
Oprócz tego zestawu w drogich poziomach wyposażenia, system kontrastowy, kontrola klimatu, kamera parkingowa działająca z monitorem LCD zamontowanym w lusterku salonowym, zostanie dodany zaawansowany system audio z subwooferem i kanał centralny i wiele innych.
Kia Soul przyjedzie do Rosji bliżej wiosny. Wygląda na to, że spotka go z ciepłem. W końcu samochód jest interesujący: przestronny i niezbyt duży, dość dynamiczny i wcale nie żarłoczny. Według najnowszych kilometrów złamanych krajów, do noszenia, jeśli w ogóle, może. Czy to jest surowe? Tak. Ale jest dobrze kontrolowany, poza tym jest dobrze wyposażony, a jakość jest prawie gorsza pod względem jakości. Skoda Roomster i napęd na przednie koła Suzuki SX4 C Podobne jednostki mocy kosztują około 530 590 tysięcy rubli. Dla najprostszej duszy (która, nawiasem mówiąc, dzięki sprzętowi może łatwo dać przewagę nad wybitnymi rywalami, pamiętaj, że sześć poduszek w podstawie i klimatyzację poprosi nas o poproszenie o 520 550 tysięcy. Cóż, ponieważ coś takiego, wówczas Koreańczycy zdecydowanie czeka na sukces i nie tylko w ciele jest także charyzma w maszynie do pisania.

 
 

 

 
 
 

Źródło: Auto.mail.ru