Kia Soul Test Drive od 2008 roku Hatchback

Wszystkie zdjęcia Kia Soul od 2008 roku

Tylko kochanie!

Mówią, że jego twórcy zainspirowali dzik. Szczerze mówiąc, nie wiem, nie wiem, widząc to po raz pierwszy żyjąc, na parkingu salonu Kia, raczej myślałem o Hondzie Element, tylko bardziej kompaktowym. I przyjacielski. Chociaż prototyp, po raz pierwszy pokazany w 2006 roku, był dla mojego gustu bardziej sympatyczny. Na przykład w trakcie ustawiania przenośnika na przykład azjatyckie oczy z rzęskami musiały zostać porzucone. Ale to, co jest zachowane, jest imponujące.

Amerykańskie koreańskie
W rzeczywistości takie koła na kołach do niedawna były popularne w dwóch krajach. Po pierwsze w Japonii, gdzie przede wszystkim funkcjonalność samochodu. Następnie podobne projekty lubiły Amerykanów: w USA ten sam Scion XB jest sprzedawany przez cyrkulację w wysokości 50 tysięcy rocznie. Coś podobnego na rosyjskim rynku zostało niedawno zaoferowane przez Nissana: jest bardzo popularne wśród nas, otrzymał nawet czuły pseudonim ENOT. I niedawno, któregoś dnia podobny produkt wniesiony na rynek rosyjski i Citroen. Historia tego jest czymś w tym samym problemie.

Ale wróć do naszego dzika. Zewnętrzna część Kia Soul została opracowana w warsztatach projektowych Kia California w Irvain. Jest to zrozumiałe, ponieważ rynek amerykański nie był ostatnim w kolejce dla ulubieńca. Ale tutaj wypełnienie pochodzi z Korei, a jego dawcy służyli zarówno modelom Kia, jak i Hyundai. Na przykład szczegóły z przodu i tyłu z Hyundai i20. Silniki Kia Ced, ale wszystko inne jest jedyne i wyjątkowe.
Fazowane ciemne stojaki z przodu i z tyłu dach przepychał się po oczach, jak daszek czapek pełnych łuków na kołach i stemplowanie z boku ciała, nadając mu szybkość. Krótki kaptur i praktyczne brak przeglądu przedniego. Jednak tył jest mały. W wyglądzie typowy crossover, chociaż nie ma ani stałego, ani nawet połączonego, Soul ma pełny napęd: Soulster jest do tego zbudowany. Ogólnie rzecz biorąc, jest to zarówno hatchback, jak i kompactwane w jednej butelce, czyli ciało. Nawiasem mówiąc, broszury reklamowe Kia również o tym powtarzają. Mówi także, że wzywa do przygód. Sprawdźmy?

Złudzenie optyczne
Rozmiary duszy są małe. Długość jest nieco więcej niż cztery metry, a szerokość z powodu wysokiego ciała wydaje się niewielka. I ogólnie spodziewałem się czegoś więcej czy dużego? Ale czasami pierwsze wrażenie jest zwodnicze. Byłem o tym przekonany, otwierając drzwi kierowcy i siedząc za kierownicą.
Kabina jest zaskakująco przestronna! Chociaż od Fun-Car-Car, którego duszę była znana, chciałem większych zamieszek kolorów. Natychmiast solidny ciemny plastik. Co więcej, jest wszędzie na tapicerce drzwi i na przednim panelu. I to pomimo faktu, że ta wersja jest najlepsza. Siedzenia są pokryte tkaniną przyjemną w dotyku. Ale ich kształt nie był pod wrażeniem: wygląda na to, że jest to tylko przykład, w którym siedzenie popycha jeźdźca. Pozwól, aby z czasem się do tego przyzwyczaić. Wciąż nie ma wystarczającej ilości wyraźniej wyrażonego wsparcia bocznego. Na ogół milczę na temat wałka lędźwiowego. Ręczna regulacja. Przez długi czas grzam windę z uchwytem windy i wreszcie wybieram prawie lądowanie autobusu. Szkoda, że \u200b\u200bkierownica jest regulowana tylko wysokością.
Wygodne jest usiąść po stronie pasażera. Jest mnóstwo nóg. I po prostu ogromna komora rękawiczka, w której leży adapter podłączania iPoda.
Teraz spójrzmy na pulpit nawigacyjny. I ona jest całkowicie z rundy! Po pierwsze, jest to wielokrotność trzech spoków z kręgiem Chatson. Po drugie, jest to duża pokrętła prędkościomierza (dwa półkole po bokach: tachometr i przepływometr jednocześnie z czujnikiem temperatury chłodziwa). Po trzecie, ogromny uchwyt na kubek na samym szczycie centralnej konsoli (przy okazji jest elipsoid). Nie wiem, jakie szkło jest przeznaczone dla tego gniazda, może wiadra z popcornem? Po czwarte, no cóż, a piąty i szósty są krótsze, istnieją również zaokrąglone wertery systemu multimediów i kontroli klimatu, deflektory dmuchania bocznych okien w ogóle, ciągła życzliwość.
A co mamy od tyłu?

I znowu zakres! Mój wzrost wynosi 180, więc od kolan po plecy przedniej siedzeń (przy okazji, niespójny cofnął się) było jeszcze 10 centymetrów! Tylne siedzenia, jak zwykle, są ułożone w stosunku 40:60 i przy pomocy wygodnych dźwigni. Ale to, co nie jest podłokietnikiem, pod którym kryje się luk na długich metodach. Jeśli jednak tak, to było od niego niewiele sensu: komora bagażowa to tak niewiele 222 litrów, że bez składania tylnych siedzeń nie można przetransportować niczego naprawdę długo.

W poszukiwaniu przygód
Dlatego nie podoba mi się, że absolutnie nie interesuję się z góry, jaką konfigurację będzie samochód testowy. Tym razem, słysząc tylko głośny ryk spod kaptura i patrząc na tachometr zdigitalizowany tylko do 6000 obr./min, zdałem sobie sprawę, że mam duszę oleju napędowego. Czy to źle czy dobrze? Dobrze! Lubię olej napędowy. Ponadto jest agregowany za pomocą automatycznej skrzyni biegów. Maszyna jest jednak tylko 4-biegowa, ale, jak pokazała podróż, całkowicie zapewnia wygodny ruch.
To tylko po to, aby przenieść selektor na pozycję D, nie spieszyłem się. Najpierw na L: Parkowanie na nasypu Rawhouse jest tak blisko, że trzeba czołgać się z kieszeni w kilku sztuczkach tam iz powrotem, dzięki krótkim zwisie! A korytarz, zgodnie z którym można dostać się na jezdni, jest również wąski. Ale dusza łatwo przeszła przez ten labirynt i oto jesteśmy w drodze!
Piątek, wieczór nasypu Yauza jest zatkany samochodami, ale bardzo chętnie tęsknią za mną: widzę z boczną wizją, jak kierowcy i pasażerowie pokazują nam palcami duszy, uśmiech, gestulując. Dziękuję, panowie, dziękuję!
Więc jesteśmy na pierścieniu ogrodowym, możesz naciskać, a potem dusza zaskoczona. Nieprzyjemny. Tak leczy się na szwach temperatury wiaduktu Tagana, że \u200b\u200bja, trzymając kierownicy jedną ręką, prawie straciłem kontrolę nad samochodem (i słusznie: kierownica musi być trzymana dwiema rękami redaktora). Hmm, zawieszenie jest surowe, ale samochód nie przewraca się w kolejce. Ale opony nie są niskie: 16-calowe dyski w pełnym wymiarze godzin stały na samochodzie testowym. Ale co się stanie, jeśli zainstalujesz opcjonalną obsadę 18-calową?
Ogólnie rzecz biorąc, na drodze dusza zachowuje się poza wszelką pochwały. Trzyma drogę idealnie, skuteczną podczas wyprzedzania, skutecznie zwalnia. Ale to jest w mieście. A poza nim?
Powód pojawił się następnego dnia. Konieczne było przetransportowanie dużego ładunku do domku, kilka baryłek na wodę deszczową. Ułożenie ładunku nie było trudne: ze złożonymi tylnymi siedzeniami dwa mocne cylindry zajęły swoje miejsca bez problemów. Teraz transport.
Ale to trudniejsze. Sobota. Kijowa autostrada. Gdzie, jak wiecie, od roku trwały prace budowlane. I zatem korek tutaj rozciągnął się od Krekshin i do samego Selyatino. Innymi słowy, 15 kilometrów. Zostaw w prawo, do kopalni? Ale są też prace naprawcze i, w przeciwieństwie do tego, co dzieje się na autostradzie w Kijowie, są już zamrożone. Dlatego, aby wyjść na autostradzie, musisz bronić się w korku, zaczynając od przejścia kolejowego. Przerażenie!
Istnieje inna opcja na autostradzie Kaluga.

W objazdach.
Ale nie wszystko jest takie proste. Aby opuścić autostradę Kaluga do Kijowa, musimy pokonać 21 kilometrów wzdłuż małego betonowego pierścienia. Ale nawet tutaj kilka ostatnich kilometrów to ciągła kampania, w której będziesz prosty przez co najmniej godzinę. A czas jest drogi.
Lepiej jest iść niż stać. Dlatego przejdę przez region Kaluga! To dodatkowe 40 kilometrów, ale z wietrze!
Przez Chirikovo, Voronovo, LVIV do krzyżów. Na dużym betonie przed przejściem do Roslavla, w prawo do Balabanovo (stolica branży meczowej Rosji). A stamtąd przez Naro-Fomińsk i wioskę Kijowa do Razidovo. Przez długi czas nie otrzymałem takiej przyjemności z jazdy!

Od czasu do czasu musisz wyprzedzić wagony i zwolnić w osadach. Doskonale słuchający kierownica pode mną. Cóż, Boże z nim, z plastikiem! Nie śpiewa i to jest najważniejsze. A jeśli samochód jest ustawiony jako młodzież, to właśnie to plastik wystarczy, że młodzież rzuci na niego na piknik? Właściwie miałem na myśli Coca-Cola. Więc cokolwiek by to nie było, zostanie zmyte.
Tylko cztery prędkości na maszynie? I okej, miałem dość. Przyspieszenie do setek nieco mniej niż 12 sekund. Więc co? W końcu nie jest to samochód sportowy, moi koledzy i naprawdę żółwie widzieli przyspieszenia. Moc silnika Diesla jest niewielka? Tylko 128 KM? Ale buta prędkości przepływu pokazująca pełny zbiornik pozostał prawie bez ruchu przez dwa dni, dopóki trzeci setka przebieg zaczęła przewijać liczbę liczników liczbowych: zużycie mniej niż sześć litrów na sto!
Oczywiście coś można przypisać minusom. Dusza ma niewystarczającą rotację w zakrętach, chociaż według tych, którym udało się jeździć na łyżwach z 18-calowymi niskoprofilowymi oponami, ta wada do nich dochodzi.
Kolejne minus ślepego potrójnego komputera w ciągu dnia. Podczas podróży poza miastem zasady wymagają włączenia pobliskich reflektorów, aw tym trybie czerwony podświetlenie praktycznie nie jest czytany. Może z inną nachyleniem konsoli centralnej, ale to, co nie jest, to nie. Ale urządzenia podświetlenia, wpuszczane w głębokie studnie, są po prostu nieporównywalne.
Innymi słowy, jak wspomniano powyżej, dusza może wybaczyć prawie wszystkie wady lub zapomnieć o nich. O wszystkich oprócz jednego.

Drogi
Ta wada to koszt. Olej napędowy jest w tej chwili najdroższy wersja w wersji podstawowej kosztuje 699 000 rubli. Czy to nie za dużo? Rzeczywiście, za kwotę, duże trzy tysiące dolarów, możesz kupić pełnoprawny europejski crossover. Moim zdaniem co najmniej 150 tysięcy rubli w tej cenie jest wyraźnie zbędne i nie jestem pewien, czy w kryzysie jest tak wielu przedstawicieli Złotej Młodzieży odwagi zmienić schludną sumę radości posiadania duszy Kia. Oczywiście wiele rzeczy jest przywiązanych do samochodu. Jako opcje. Na przykład te same odlewane dyski z bardzo interesującym projektem. Naklejki ciała, które pozwalają zmienić obraz prawie co miesiąc. Kładzie na kołach, stylowy bagażnik dla rowerów sportowych, spoiler i wiele więcej. Ale z tego samochód stanie się jeszcze droższy.
Naprawdę szanuję koreański przemysł motoryzacyjny, ponieważ w ciągu zaledwie 10 lat przeszedł długą ścieżkę od zapomnienia do rozpoznawania świata. Ale nadal, w cenach, odważyłbym się doradzić, aby pokazać wielką skromność.
Teraz o konkurentach. Oprócz już wspomnianej Nissana, jest to Citroen C3 Picasso, Suzuki SX4 i wciąż popularny, ale wciąż popularny Hyundai Matrix.
Czy dusza znajdzie swoje miejsce w tym rzędzie?
I wiesz, to możliwe! W końcu jest taki kochany!

Dmitriry Semenov
Zdjęcie Kia