Napęd testowy Infiniti G37 Sedan od 2010 Sedan
Transformator
Ponownie, lato, znowu kabriolet ... wydaje się, że może być lepszy! Ale kto wiedział, że pogoda w tym sezonie położy taka świnia, a prawie cały test przejdzie, więc mówić, za zamkniętymi drzwiami? W takim sytuacji, w takiej sytuacji, korespondent wielokrotnie przypomniał szybki szczyt Audi A3. Ale na rynku nie ma prawie takich samochodów. Dachy kabrioli są teraz metalowe, a proces przejścia z jednego stanu do innego przypomina transformacje transformatorów.
Nowość na rynku krajowym Outdoor Infiniti G37 tylko spośród tych w procesie transformacji coraz więcej przypomina samochód, ale robota bojowe. Nie, bez efektów specjalnych ani grafiki komputerowej la fabryki Dream Japanese tutaj, ale w przeciwieństwie do większości braci na warsztacie manipulacji z dachem Infiniti, nie jest całkowicie standardem. Zwykle wszystkie do hańby jest po prostu: sekundę temu, pozornie stała konstrukcja rozpada się w dwóch miejscach, na dziesiątki sekund zamienia się w trójwarstwową kanapkę, która z kolei jest ułożona w uwięzionym pokrywce pnia . Kurtyna, owacja. Infiniti wydaje się być tak samo, ale jednocześnie proces jest nieznacznie urządzony z kilkoma oryginalnymi uderzeniami, takimi jak wdrażanie parę plastikowych uszu. W rezultacie projekt wydaje się zamrozić w przybliżeniu w środku. Kierowca do tej nieoczekiwanej obrotu wydarzeń jest zazwyczaj gotowy, a mimowolne widzowie są lekko głowy, niektóre są nawet uśmiechnięte. Gloating, ale nie długo. Montaż dodatkowej amunicji maszyna regularnie kończy proces.
Jednak, aby złożyć dach, G37 spędza prawie jedną czwartą minutę. Jest długi, zwłaszcza, że \u200b\u200bjego głównych konkurentów Lexus IS250, a BMW serii III są zarządzane odpowiednio przez 20 i 22 sekundy. Na pierwszy rzut oka różnica jest mała, ale trzy dodatkowe sekundy pod ulewnym deszczem, wierzcie mi, wydaje się, że wieczność.
Nawiasem mówiąc, porównanie z robotem przebranym pod samochodem przynosi nie tylko proces transformacji, ale także ... jego wynik. Otrzymując bardzo rzadki wiek, ale zabawka jest już dość popularna w tym czasie, w miejscu gospodarza przekształconego z samochodu w określony mechanizm walki, autor tych linii poważnie zastanawiał się: jak włącza się wewnętrzna przestrzeń taka Pojazd powinien być zorganizowany w celu uzyskania przynajmniej kierowcy został umieszczony? Jest oczywiste, że multiplery, a także producenci zabawek, w tym czasie trwało mi się trochę. Dla nowoczesnych przypuszczeń to pytanie jest dokładne. Nie fakt jednak, że wynik będzie pozytywny.
Czym jest wyposażona kabridge i koncepcje transportu towarowego niezgodne z priorami są niewątpliwie. Jednak w Infiniti nie ma nawet śladu przedziału ładunkowego. Jeśli złożyłeś dach, a następnie, nawet bardzo ponadgabarytowany informowanie, będziesz musiał zamienić pod ręcznym żądłem. Japończycy, oczywiście, wskazany w charakterystyk technicznych abstrakcyjnych 70 litrów, ale wykonano to wkrótce na rzecz przyzwoitości w wynikowej lucy, być może 1,5-litrową butelką wody mineralnej. Nikt nie jest podany, w przeciwnym razie elementarny samochód wyświetla prośbę kierowcy, aby wziąć kąpielisko słońca i oddychać części świeżego wydechu torfowego.
Niemniej jednak ta kabriolet nie jest pozbawiona. Po pierwsze, cena: 2,5 miliona rubli dla samochodów z 333-stroną V6 jest przynajmniej niedrogi. Lexus jest znacznie bardziej słabszy pod względem uzbrojenia prawie tak samo jak ... po drugie, funkcjonalność. Ona jest drugorzędna w Coupe, a jeszcze bardziej w kabriolecie, ale wtedy jest wciąż warto przyznawać, że jako samochód na każdy dzień G37 Cabrio jest jeszcze wygodniejszy niż ten sam zmierzch. Z wysokościami dwóch metrów, autor tych linii w niej nie jest umieszczony w nim, umieścić górną część górnego sufitu. Problem został następnie rozwiązany radykalnie zwiększył kąt tylnej części pleców. To w tym samym czasie pasażer odczuwał się za tył, lepiej nie pytać. W kabriolecie, który jest charakterystyczny, zapas przestrzeni nad głową jest większy. Jest mało prawdopodobne, aby to poważnie wpłynie na wygodę tylnych Coltów Sed, ale dla właściciela Open Coupe nie jest to najbardziej odpowiedni temat ...
A nawet więcej, nie dla właściciela G37, który w rzeczywistości jest właścicielem lewego awatara panoramę Nissan. Nie pojawiamy się ponownie wszystkich uroków o prawie średniej podwozia silnika, dynamicznych cech jednostek 3,7 litra lub prędkości 7-biegowej skrzynki. Ma 333 konie, 363 nm trakcji, niemal idealne bogactwo, napęd na tyłko i hamulce sportowe, dzięki czemu ten samochód idzie, uwierz mi, bardzo fajnie. I to pomimo prawie dwóch niepotrzebnych centrów żelaza, który poszedł do wzrostu sztywności. Kolejną rzeczą jest to, że przyjemność jest tania i nie stała się, ale jako przedstawiciele jednej z japońskich marek słusznie zauważyli, kochancy jeździ w Rosji zawsze płacić.
Specyfikacje
Infiniti G37 Cabrio.
Wymiary (mm) 4660x1850x1400
Podstawa koła (mm) 2850
Prześwit drogowy (mm) 136
Masa (kg) 1988
Ragge Volume (L) 333/70
Niewolnik. Objętość silnika (CM3) 3696
Max. Moc (HP) 333
Max. Moment obrotowy (nm) 363
Max. Prędkość (km / h) 250
Przyspieszenie 0100 km / h (c) 6.4
Zużycie paliwa środkowego (L / 100 km) 11.6
Cena (RUB) z 2 499 000
