Napęd testowy Infiniti G25 Sedan od 2010 Sedan
Marzenia o niebie
Niektórzy uważają, że reorientacja modelu modelu Ameryki doprowadziła do tej ostatniej degradacji. Jednocześnie inni są przekonani, że z tego momentu rozpoczęła się nowe życie. Przed panoramą był legendą sceny JDM, posiadał je na zewnątrz rzadkich rzadkich amerykańskich i europejskich entuzjastów, a także wielu entuzjastów samochodów z Rosji (gdzie prowadzona jest prawa kierownica) i Australia / Nowa Zelandia (gdzie wszystkie samochody z prawe koło). Egzotyczne, zwłaszcza wersja GT-R! I nowość? Samochód jest osobliwy: taka mieszanka rasy sportowej i połysku miejskiego, który wygląda równie dobrze w górach Japonii, i pod Kalifornii Słońcem, aw widoku Moskwy. Prawda, ostatni przedmiot nigdy nie był siedliskiem tych samochodów, w żadnym przypadku, dopóki model bieżącej pokolenia nie zadebiutował (sedan pojawił się w 2006 r., Coupe trochę później, w 2007 r.), Który stał się niesamowitym wśród kochanków drogich i szybkich sedanów popularnych. Cóż, fakt, że samochód rozjaśnił się, że jest ich obrotem, nonsensem: jako debiut NISSAN GT-R pokazał w 2008 r., Skyline, jako niezależna jednostka, elementarna zawalona, \u200b\u200bdając życie pięknym szybkim samochodem klasy premium i prawdziwy supercar , gotowy spierać się z najlepszymi przedstawicielami jego segmentu. Porozmawiamy o Ultra-Fast GT-R, aw tym problemie postaramy się szczegółowo dowiedzieć, jaki rodzaj Infiniti G Beast jest nadal obecną generacją, ponieważ początek samochodu minęło pięć lat i jest podział Statystyka.
Zmysłowy entuzjastów samochodów są znani, że w niedawnej przeszłości model doświadczył małej modernizacji: samochód był dla niego piękny, więc nie było potrzeby radykalnej zmiany wyglądu. Nowa modyfikacja rozróżnienia od starego może z wyjątkiem prawie nieuchwytnych uczuć świeżości obecnych w wyglądzie w wersji restyled. Wydaje się, że G jest regularnym pojawieniem się, tylko dynamicznym i szczupłym, ale jeśli przyjrzysz się uważnie, pokaże wiele ekscytujących funkcji, takich jak mięśni przednie skrzydła, nie w kontakcie z reflektorami i grillem chłodnicy kaptur. Takie uczucie, że Japończycy próbowali spróbować funkcji Crossovera FX w czterodrzwiowy sedan. W ogóle udało im się! Służymy, że nie ma problemów z organizmem. Ale elektryk czasami przedstawia przypadkowe niespodzianki, choć stosunkowo rzadko.
Wnętrze jest bardzo eleganckie, wygląda na pięć z plusem i wygodnym. Podoba się godnego sprzętu godnego w dowolnej instancji. Siedzenie kierowcy i kierownicy są przyjemne, ponadto prawie każda osoba będzie w stanie je doskonale zawijać. Pod względem przestrzeni salon jest średnie, a pień jest mały. Niektórzy właściciele (jak również pretensjonalnych potencjalnych nabywców) podchodzą do plastiku: zepsuci kierowcy uważają, że panel przedni jest wykonany z materiału o niskiej jakości, nieprzyjemne do dotyku. Ale regularny system audio jest godny wszystkich pochwały: Japończycy próbowali uczynić jej przyjemny, a oprócz rozpoczęcia jak najwięcej dodatkowych funkcji (przynajmniej zwykły złącze USB).
Cechy jazdy silną stroną samochodu. Do niedawna wszystkie sedany modeli nazywano G35X i miały naprawdę potężny silnik pod maską (dźwięk jest nieprzyjemna, niska częstotliwość, żmudna, monotonna, ale urządzenie wykonuje swoje funkcje: maszyna jest wypalana mocno i to nie jest gorszy niż naładowany subaru. Biorąc pod uwagę, że pod maską używanego G, silnik 3,5-litrowy, otaczający (tych, którzy w temacie) myślą trzy razy, prowokują taki samochód do wyścigu. Napęd na cztery koła jest poważną przewagą (coupe wiodące koła z tyłu, ale dla standardowego sprzętu standardowego Sedan 4WD, czterodrzwiowe wersje z napędem na tylnym napędem nie zostały sprzedane, chociaż istnieją). Sterowalność modelu na wysokości, wycieczki zamienia się w stałą przyjemność! To prawda, że \u200b\u200bkomfort jazdy jest niezrównany, a hamulce są słabe (wymiana mechanizmów personelu potężniejsza procedura wspólna). Dla g, dostarczane są tylko trzy silniki (wszystkie V6). Najsłabsza jednostka 2,5 litra o pojemności 222 litrów. z., pojawił się pod maską tego modelu tylko w zeszłym roku. Najpopularniejszym silnikiem jest 3,5 litra, która rozwija 306 litrów. P. Nie ma szczególnych trudności w działaniu tych agregatów mocy, z wyjątkiem sedanów (dla których napęd na cztery koła jest standardowym wyposażeniem) zużycia paliwa, a nawet na autostradzie. W elektryku są awarie, ale rzadko i niesystematyczne.
Nie można zauważyć żadnych konkretnych funkcji usługi modelu: zmień olej i filtry raz na 10 tys. Km, a będzie szczęście. Wychodzi, najważniejszy problem związany z silnikiem, podatkiem transportowym, ponieważ przytłaczająca większość używanych samochodów w TCP wynosi co najmniej 300 litrów. z. (Od pewnością w Rosji stały się szczerze mówiąc do przepisywania koni, a nie wcześniej), a G25 na rynku wtórnym jest nadal trochę (i są drogie).
Przekładnie są różne: w niektórych samochodach, w szczególności, amerykańskich sedanów i coupe dla wszystkich rynków, zainstalowały sześciobiegową mechanikę, wczesne kopie wyposażone w pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, a później zaczęły stosować automatyki z siedmioma pasmami. Niespodzianki ani pudełko, ani inne elementy transmisji są prezentowane. Chyba że ACAP z siedmioma krokami Wniosek o zwycięstwo w obliczeniach z wyspecjalizowanymi warsztatami naprawy (te ostatnie są ujmowane, że nowoczesne agregaty wielostopniowe są zwłaszcza w niemieckich samochodach, istnieje wiele problemów podczas pracy). Jednakże, epickie awarie w tej chwili nie zaczną się rujnować, ponieważ ostatnio umieścili te pudełka. Komentarze zawieszenia nie są więcej niż podobne szczegóły dowolnej innej maszyny: główne elementy nie wykazują cudów trwałości, ale nie zadzwonią do nich słabych, to znaczy, wszystko jest więcej niż normalne. Ale hamulce są słabe miejsce: sami nie są bardzo skuteczne, a niektóre roszczenia do niezawodności (częste intensywne hamowanie prowadzi do tarczy talerzowej, a nie tylko w tym modelu, ale także z innych Infiniti). Zasadniczo jest to naturalne: zmniejszenie nieuzasadnionych mas, producenci przechodzą do różnych kompromisów, w tym w celu zmniejszenia masy ciężkich tarczy hamulcowych, a w wyniku niewiarygodnia zmniejsza się niewiarygodnia. Właściciele G, jednak nie jest to łatwiejsze od tego i są zmuszeni do poszukiwania kosztownych rozwiązań, wśród których są niekończące się, Wilwood, zestawy i inne (czasami na cenę kosmosową, porównywalne z kosztem dobrej używanej maszyny) .
Jednak najnowszą generacją Infiniti G jest bardzo niezawodnym samochodem i wielkim przejęciem w wielu wskaźnikach: jest szybka, piękna, ma dobrą jakość bieżącej, ładna i przyzwoicie wyposażona wnętrze, a napęd na cztery koła, która jest wyposażona Większość modeli, ogromny plus. Ogólnie rzecz biorąc, jest to wysokiej jakości samochód bez specjalnych niedociągnięć w bardzo atrakcyjnej cenie. Prawda, wybierając Infiniti G wciąż ostrożność: Zabity samochód może być z dowolnym szyldem na kradzież grzejnika, a Infiniti nie jest wyjątkiem (nie zapomnij o wysokiej jakości związku z niniejszym modelem).
Zalety i wady modelu
Zalety
Doskonała dynamika, ciekawy wygląd, doskonała obsługa
niedogodności
Niedrogi plastik w kabinie, wysokie zużycie paliwa, słabe hamulce
Przybliżona kolejność cen w Moskwie, RUB.:
900 000 (wydanie G35X 2007)
1,100 000 (wersja G35X 2008)
1 300 000 (G35X 2009)
1,350.000 (wydanie G25 2010)
1 350 000 (G37 Coupe 2008)
od 1 515 000 (nowy G25)
1 600 000 (G37 Coupe 2009)
z 1 818 000 (nowy sedan g37)
Od 2 149 000 (nowe G37 Coupe)
Od 2 499 000 (Nowy G37 Cabrio).
