Test Drive Honda Civic Sedan od 2008 roku sedan

Honda Civic 4d 2009 Test Drive: Blue Dream

Widząc Honda Motor Rus Press Park, Niebiański punkt neutronowego niebieskiego koloru M, mimowolnie pamiętałem moje dzieciństwo, gdy radzieccy mężczyźni odłożyli rubel na swoim niebieskim marzeniu tym znajomym epitetem można nazwać dowolnym tajnym pragnieniem, ale najczęściej w moim życiu It brzmiało w stosunku do samochodu.
W tamtych czasach krajowy sen kosztował od pięciu do dziesięciu tysięcy rubli. Dzisiaj japońska Honda Civic 4D 2009 będzie kosztować kwotę od 623 700 do 774 900 rubli, w zależności od konfiguracji plus 8100 na metaliczny. Nawiasem mówiąc, nowy sedan jest oferowany w 8 kolorach, z których dwa: miejski tytan i nowy czerwony są nowe.
Rozmowy o Honda Civic 4D Restyla rozpoczęły się na długo przed pojawieniem się pierwszej informacji o zmianach w sedanie. Po kosmicznym hatchbacku wielu spodziewało się czegoś niezwykłego od projektantów japońskiego troski. Kiedy nowa wersja została wprowadzona na scenę, zmiany były nieznaczne na zewnątrz, ale nikt nie był rozczarowany 8. generacji Hondy Civic.
 
Tak więc zewnętrzna część zaktualizowanego Civic przeszła tylko dokładne badanie ulg Zadki, a przód formy stał się bardziej sportowy. Przedni zderzak z trzema wlotami powietrza zmieniony w kształcie otrzymał bardziej wyjątkowy grill chłodnicy, okrągły kształt świateł przeciwmgielnych i zaktualizowaną gamę kolorów przednich reflektorów. Wszystko to sprawia, że \u200b\u200bfront jest bardziej agresywny. Ulga na sygnałach stopu zmieniło się, a szklanka sygnałów tury stała się przezroczysta.
Na szczęście wnętrze niewiele się zmieniło i po co zmieniać już udaną kombinację ergonomii i designu. Szczerze mówiąc, byłem nieco zaskoczony głębokością tablicy rozdzielczej. płaskie, okazałoby się przestronny stół. Tak, a pudełko na rękawiczki okazało się bardzo płytkie, jednak mały przedział rękawiczka jest kompensowany dodatkowymi pudełkami dla drobiazgów w konsoli centralnej, podłokietnika i drzwi. Ale wygrały wysokość i obszar przedniej szyby, a wraz z dużymi lusterkami bocznymi i ostrym kątem przedniego stojaka powstaje uczucie szklanej kopuły. To znacznie poprawia przegląd i bezpieczeństwo podczas ruchu.
Wyrażona jest najbardziej spektakularna różnica w kabinie, ale mój pogląd, w trzecim mówieniu o kierownicy, która bez nadmiaru dodała panel sportu. Nawiasem mówiąc, kierownica jest dokładnie taka sama jak na sportowym hatchbacku. Urządzenia również, podobnie jak w pięciokrotnym statku kosmicznym, znajdują się na dwóch poziomach: powyżej eleganckiej okrągłej pięty tachometru, otoczona po obu stronach pola wskaźników, wisi łuk z elektronicznym prędkościomierzem, termometrem z termometru z termometru z termometru z termometru Temperatura silnika i paliwo. Lacon na komputerze na pokładzie jest ukryty przez wąski pasek w dolnej części okręgu obrotomierza i tam musi być miejsce w polu widzenia pilota, IMHO.
 
Ważnym elementem dla kierowcy jest również nasycenie kierownicy w Tsivik, wiele funkcji jest dostępnych w zasięgu palca, na przykład kontrola kontroli wycieczkowej, radia samochodowego lub skrzyni biegów, przy użyciu petrony selektora skrzyni biegów.
Na drodze punktu kontrolnego, 5-biegowa maszyna płynnie i bezzwłocznie przesiewa skrzynię biegów i w połączeniu z silnikiem I-VTEC, objętością 1,8 litra, cywil umożliwia beztroskie odtwarzanie sprawców, gwałtownie przyspieszanie na torze lub Płyć wygodnie w strumieniu miasta. Nawet silnik o mocy 140 koni mechanicznych, który jest zmiażdżony zgodnie z japońskimi standardami, daje 180 km/h na rosyjskich drogach bez napięcia w ciele. Na różnych poziomach wykończenia nowej Honda Civic 4D (i są ich tylko cztery: dostępne są tylko Comfort MT, Elegance MT, Elegance AT, Executive AT) 6-etapowe mechaniki lub 5-stopniowe automatyczne maszyny.
 
Zawieszenie 4-drzwiowego sedana najbardziej mi się podobało. Absorbery wstrząsowe przetwarzają sypialnie na asfalcie, a gleba uderza bardzo delikatnie (porównaj z hatchbackiem!) Nawet przy przyzwoitych prędkościach prędkości 40-50 km/h. Na wiejskiej drodze wokół zbiornika dwunasta Lada kołysała się na każdym guzku, pasażerowie Hondy nawet nie zauważyli, że droga nie była równa. Ponadto pomaga w tym skutecznie krótko przepływający zawieszenie z rolkami w Vihi (system stabilizacji dynamicznej). Hamulce działają płynnie i pewnie. Ale ty sam decydujesz, kiedy i jaką siłą zwolnić i nie drgnij na przednią szybę w czasie ostrego hamowania. Nawiasem mówiąc, poduszki powietrzne i ABS mają nową Hondę Civic 4D w zestawie podstawowym.
Kolejny temat poprawy przestronności sedana japońskiego klasy średniej. Płaska podłoga i wysokość kabiny z tyłu rozszerzają możliwości dla wygody pasażerów. Zwiększona objętość pleców, zoptymalizowany kształt siedzeń jest lepszy niż wcześniej, materiały z wykończenia, doskonała skóra i miękka welur tworzą prawdziwy komfort domowy.
Objętość bagażnika jest raczej duża - 455 litrów, a ponadto tył tylnego siedzenia można złożyć w stosunku 1/3, 2/3 i całkowicie przytłaczającą podłogę, co znacznie zwiększa komora bagażową. Co ciekawe, inżynierowie sfinalizowali i dostęp do niego w poprzedniej wersji mogą być otwarte tylko za pomocą dźwigni w kabinie. Nowa wersja otrzymała funkcję zdalnego otwarcia bagażnika z klucza.
Ogólnie rzecz biorąc, okazało się, że jest to świetna kopia klasy golfowej pod kątem komfortu, designu i pojemności, dynamiki i obsługi, a co najważniejsze, w przystępnej cenie.

Biuro redakcyjne klubu samochodowego dziękuje Honda Motor Rus za dostarczony samochód.
 
 
 

Źródło: Klub samochodów biznesowych