Napęd testowy Honda Civic Sedan od 2008 Sedan
Wiatr w twarz. Honda Civic.
Był czas, kiedy na obywatelski stale dmuchający przechodzący wiatr: Kupujący jednoznacznie zajęli bok. Ale wtedy pogoda się zmieniła: wielu konsumentów nie rozumieją prób Hondy, aby obrócić psotny zwarty w nieuzbrojonym mydle. Pozostaje mu zezować i idzie przeciwko wiatrem Japończycy rozumieli, że pragnienie uśrednionego nie osiągnie niczego, więc postanowili obstawiać w stylu. Spędzili eksperyment na obywatelskich: nie było wiatru, więc było wart ryzyka. W rezultacie został zmieniony: Wśród samochodów klasy golfowej obywatelskie stało się jednym z najbardziej awangardowych ogrodów, która strona nie patrzyła na niego. Jednak kupujący zdają się doceniać wysiłki firmy: ósma wersja okazała się bardziej popularna niż ich poprzedniki! A wszystko, ponieważ pierwsze, sportowe, obywatelskie były zupełnie inne. W końcu prawdziwe koneserzy są zawsze trochę w przeciwieństwie do łopatek na pięknych kochankach. A jeśli wcześniej, zwarta Honda wydawała się skromnie ubrana na dziewczynę z charakterem, teraz zamieniła się w panieńczyk z jasnym wyglądem, zamkniętym w bikini, który przekupił Rosjan. I tak bardzo, że do niedawna nasi rodacy byli gotowi stać na tym modelu w długiej kolejce.
Ogólne wrażenia
Poza obywatelską hatchback rozpoznawalną futurystyczną maszynę z nietriwialnym profilem, ekspresyjną optykę ogólnie, po bardzo nudnym poprzedniku takie zmiany są zadowoleni! Ale sedan został stworzony, jakby w przeciwwagę Hatchback: Różne styl stylistyki, w zależności od rodzaju ciała, charakteryzowały się poprzedniej generacji, ale wtedy przynajmniej odpowiedzieli ogólną koncepcją. I tutaj istnieje praktycznie żadna zewnętrzna podobieństwo dwóch modeli!
Z salonu, sytuacja jest następująca: dla każdej z wersji, jego wnętrze zostało opracowane, a nie jeden, nie wydaje się nudne. Plastiku, choć tani (również szary), nie powoduje. Wręcz przeciwnie, wydaje się, że nastrój wzrasta. Co o praktyczności? Pragmatyka wybrać sedan i prawo: wnętrze jak na standardy tego segmentu jest dość przestronne, tylna kanapa jest wystarczająco szeroka. Ergonomia w obu modyfikacjach są dobre: \u200b\u200bHonda tradycyjnie za jeden z liderów w zakresie tworzenia jasny i przyjemny w użyciu interfejsów. Na przebieg Civic wydaje typowy Honda: zawieszenie jest dość złożone (choć trochę szorstki), kierownicy informuje kierowcę o tym, co dzieje się z kołami. Silnik podstawowy jest całkiem przyzwoity jak na jej objętości roboczej. Niemniej jednak, sportowcy są lepiej patrzeć na mocniejszej wersji Type R: ma też silnik silniejszy i ogólnie jest to zniknęło. Jednym z nich jest wstyd: większości konkurentów sportowe modyfikacje powodu turbodoładowania zauważalnie mocniejsze niż Civic Type R.
Specyfikacje
Rodzaj nadwozia hatchback sedan
Liczba drzwi: 3/5: 4
Ilość miejsc 5.
Długość, mm 4250 4545
Szerokość mm 1760 1750
Wysokość w mm 1460 1435
Rozstaw w mm 2635 2700
prześwitu, 150 mm
Rodzaj zawieszenia
(Przód / tył), niezależnie, z niezależnego, MacPherson / wielofunkcyjnego typu
typ napędu przedni
Hamulce (przód / tył) Dysk wentylowane / tarczowe
Pojemność zbiornika paliwa, l 50
Wybór ciało Wybór modeli z PO jest niewielka, choć nie będą one nazywają to rzadkością. Jak już wspomniano, istnieje również hatchback i sedan. Pomimo ogólnej nazwy, samochody są bardzo różne: hatchback jest drogie i stylowy sedan jest prostszy i konserwatywny. Koszt Civic (jak również sprzęt) różni się znacznie w różnych wersjach, można nawet powiedzieć, że są to dwa niezależne samochody. Dlatego też nie ma potrzeby mówić o uzupełnienie dla jednej lub innego organu ciała, a zatem w rozdziale podstawowe poziomy sedan z hatchbank rozpatrzy oddzielnie.
Należy zauważyć, że diesel jest jak 5-drzwi i 3-drzwi, lecz oba są wyposażone w silnik o pojemności 2 litrów i są wyposażone w tabliczce typ R.
