Test Drive Honda Civic Sedan od 2008 roku sedan

Sivka-Burka lub szczęśliwego Nowego Roku

... Fani właściwych japońskich kobiet radzili sobie z napędem na wszystkie koła, ale po usłyszeniu negatywnej odpowiedzi doradzili, aby poczekać w górach do jutra, kiedy sprzęt do śniegu został stopiony lub przybył. Jednak noc w górach nie została uwzględniona w naszych planach i podeszliśmy ...
Świętowaliśmy Nowy Rok, zgodnie z oczekiwaniami, samochodami samochodowymi. Honda Civic Sedan stał się naszymi saniami, a trasa była 1500 km od Moskwy do Soczi.
Osobiście jestem wizualistą. Wybierając samochód, przede wszystkim kieruję się rozważaniami wyglądu. Oczywiście ważne jest, w jaki sposób jest kontrolowany maszyna, jaka jest jej moc, ergonomia. Ale wszystko to zostanie rozpoznane później. A samochód otrzymuje pierwszą ocenę w moich oczach dla wyglądu. Uśmiecha się, przyciąga, chcesz pociągnąć za klamkę? Odpowiedź na to pytanie jest dla mnie jedna z najważniejsze ... Nie będę krzyczeć w mojej duszy, ale po otrzymaniu kluczy do Sivika nie doświadczyłem dla niego dużej atrakcji. Hatchback może nadal przyciągać swoje kosmiczne formy i chęć w końcu zrozumieć, gdzie ma tyłek i gdzie wcześniej. Sedan jest całkowicie pomysłowy: długi i płaski. Gdyby był zielony, miałby każdą szansę zostać oficjalnym samochodem genów krokodyli.
Jednak droga była dla nas długa i dlatego otworzyłem drzwi i pogrążyłem się w kosmicznym wnętrzu Sivki. Tutaj wszystko jest o wiele bardziej interesujące. Kaustic Neon podświetlenie dobrze pasuje do panelu przednim w stylu zaawansowanych technologii. Urządzenia są podzielone na dwie części: tachometr i lampy sterujące w zwykłym miejscu, a cyfrowy prędkościomierz i dodatkowe znaki są przypisywane przedniej szybie i znajdują się nad kierownicą. W rezultacie przy wyborze wygodnej pozycji dla kierownicy możesz być prowadzony tylko przez własne odczucia kierownicy w dowolnej pozycji, nie zablokują małego obrotomierza. Pierwszy czytanie odczytów z rozproszonych urządzeń nie jest zbyt wygodne, ale szybko się do tego przyzwyczaisz.
Na długiej drodze dokładna wartość prędkości i pozostałej części benzyny jest zawsze przed oczami. A zeznania tachometru w samochodzie z karabinem maszynowym nie jest tak ważne. A co za kierownica! Stylowe wkładki i niezwykłe przyciski to dopiero początek. Najciekawsze w innym bajgle nie jest całkowicie okrągłe. Jest lekko spłaszczony z góry, co jest zauważalne z szybkim obrotem.
Wybierając wycieczkę na wycieczkę, chciałbym uzyskać silniejszą wersję, ale Civic oferuje tylko jeden silnik o pojemności 1,8 litra o pojemności 140 KM. Ponadto Japończycy twierdzą, że dzięki przyczepności jest porównywalna z analogami o pojemności 2,0 litrowym oraz pod względem zużycia paliwa z silnikami o pojemności 1,6 litra. Duże odległości i trudna trasa pozwolą nam ocenić ich oba.
W międzyczasie ładujemy rzeczy i umieszczamy torby. Trunk był zaskakująco skromny. Ze względu na pełnowymiarowe koło zapasowe ma bardzo wysoką podłogę, dlatego jest niewygodne ładowanie worków objętościowych. Ale salon to Grace: dziękuję ogromnym rozstawie osi 2700 mm (jeden z najlepszych wskaźników w klasie) i prawie równomierne podłogę u tylnych pasażerów. W samochodzie było nas trzech, więc docenili komfort od tyłu. Tak, a z przodu bardzo przestronna szybę minivana jest daleko przed nami. Było nawet miejsce na trójkątne okna, a na ogromnym blatem panelu przednim jest wystarczająco dużo miejsca nie tylko na mapę, ale także dla pary kamer, kamer wideo, telefonów komórkowych i okularów przeciwsłonecznych. To tylko jeden z jeźdźców, którzy okazali się w tyle, regularnie narzekali na zimno, chociaż ci siedzą z przodu cierpią z powodu duszności i nie chcieli, aby piec cieplejszy, bojąc się zasnąć. W rezultacie kierowca i nawigator jechały koszulami, a siedzenie za sobą było zmuszone do noszenia kurtki.
Ale jak przydał się drogi system audio na długiej drodze. Jego dźwięk jest mierny, ale zmieniacz CD czyta Disk MP3. Więc pełne ładowanie wystarczy na 48 godzin słuchania. Centralna konsola na Siviku jest całkowicie nieobecna, a na swoim miejscu masa wieloformatowych kieszeni zamykających dopasowanie, gdzie wygodnie jest ukryć wszystko, co leży na przednim panelu na drodze. Ale wystarczająco dużo przygotowań. Wreszcie, mrugając z czerwonymi tylnymi światłami A La Ferrari Night Moskwa, bierzemy kurs na południe. Naszym celem jest Soczi Solar.
Pierwsze 200 km od Moskwy w jednym oddechu prędkość 150-170 nie powoduje żadnych niedogodności. Ale ledwo opuszczając region Moskwy, pogrążasz się w zupełnie innej atmosferze. Osady, wąska droga i całkowity brak oświetlenia. Głodny, w oczekiwaniu na prezenty noworoczne, policjanci drogowe zmuszeni do ściśle obserwowania ograniczenia prędkości. Jeśli to możliwe, poza osadnictwami, przechodzimy do niskich grzywny w wysokości 130 km/h przekraczanie do 40 km/h jest mało zainteresowane sprzedawcami kija paski, łapią duże ryby ...
I dopiero po drugiej w nocy, kiedy strażnicy zasypią, możesz ponownie popchnąć, a my napompowujemy prędkość do 150 km/h. Wzrost Sivik jest całkowicie bez trudności, na tachometrze tylko 3000 obr./min, a w kabinie nadal słyszano dudnienie opon. Piosenka motoryzacyjna wybucha tylko na postu, a gdy obroty są przekraczane w 4-tysiącym znaku. Ale opony tworzą równomierne tło, przejawia się na początku i stopniowo wzrasta do 80 km/h, po czym jego poziom stabilizuje się i pozostaje niezmieniony.
Na miejscu płatnej drogi w pobliżu Voronezh, gdzie nie ma policji drogowej, postanowiliśmy w nocy zmierzyć maksymalną prędkość. Droga, która wydawała się gładka na mocy 130 km/h, wraz ze wzrostem prędkości zaczęła rzucić lekki Sivik na najmniejszych guzkach, więc ścisnę silniejszą kierownicę. Chociaż nie bez napięcia, prędkościomierz elektroniczny pokazał nam pożądaną liczbę 200 km/h. Nawiasem mówiąc, ciekawie, że maksymalna prędkość Sivika z mechaniką i automatami jest uznawana za dokładnie 200 km/h, co jest nieosiągalne dla wielu modeli za 25 tysięcy USD, a nawet z karabinem maszynowym.
Ale najciekawszy test czekał na nas przed ... prawie bez napięcia, zastępując się na częstych stacjach benzynowych (chociaż producent deklaruje zbiornik 50 litrów, nawet gdy czujnik wykazał zero, nie mogliśmy zatankować więcej niż 43 litrów, które nie wystarczy dla odległych wojowników), za 14 godzin pokonaliśmy 1500 km i rano 2 stycznia spoczywając na Mountain Serpentine. Góry są zawsze interesujące, ale sytuacja została przyćmiona deszczem, pomimo faktu, że na równinie komputer na pokładzie wykazywał temperaturę -1 stopni. Ponadto większość lokalnych samochodów jest podtrzymywana latem i często Łysie opony. Na naszych oczach kierowca nowego Volkswagen Passat utknął w ogrodzeniu drogi z prędkością 10 km/h. Minimalne nachylenie wystarczyło, aby przezwyciężyć wszystkie nowoczesne aktywne systemy bezpieczeństwa. Na szczęście nasz Civic był wstrząśnięty w zimowych oponach, a my postanowiliśmy przejść długą korek wzdłuż roszczenia wzajemnego, eskortowanego przez zadziwione oczy kierowców samochodów: tylko Touareg i Land Cruiser poradzili sobie z tym zadaniem. Fani właściwych japońskich kobiet radzili sobie z napędem na wszystkie koła, ale po usłyszeniu negatywnej odpowiedzi doradzili, aby poczekać w górach do jutra, kiedy sprzęt do śniegu topi się lub pojawił się. Jednak noc w górach nie została uwzględniona w naszych planach i podeszliśmy. Możliwe było przyspieszenie do 60 km/h na liniach prostych, a prędkość w zakrętach spadła do 25-30. Ani system stabilizacji, ani poczucie samoobrony, nie pozwolono na szybciej.
Jednak ta prędkość stała się osiągnięciem: byliśmy w stanie nadrobić zaległości i wyprzedzić Krążę Krążową All -Wheel, Toyota Land Cruiser. Sekret sukcesu opon z ćwiekami i wspaniałego sterowania: jest tak wrażliwy i przezroczysty, że nie jest trudno prowadzić samochód na skraju poślizgu, a najmniejsze rozbiórkę przednich kół jest natychmiast tłumaczone na brak gazu . Ponadto nie jest konieczne dostosowanie obrotu samochodu, dla kierowcy zostanie to zrobione przez system stabilizacji. Okazuje się jednocześnie szybko i bezpiecznie.
Zużycie paliwa na autostradzie również mile zaskoczyło. Zgodnie z wynikami 1700 km, zgodnie z komputerem na pokładzie, wyniosło 8,2 litra na 100 km. Jest to znacznie wyższe niż zadeklarowany próg, ale jechaliśmy również bardzo szybko, ponadto w samochodzie było nas trzech, a pogoda za burta spadła do -18, co wyraźnie nie przyczynia się do oszczędności paliwa.
Wszystkie nasze wysiłki zostały nagrodzone przez morze przez komputer na pokładzie z radością pokazał +6 stopni. Możesz zrelaksować się, pić suche czerwone wino na przybycie i Nowy Rok i iść spać.
Leonid Pavlov

 +
przestronny salon
wiarygodne prowadzenie
jednostka mocy
 -
hałas z drogi
nieciekawy wygląd

Cena testowanego samochodu wynosi 632 000 rubli

Ukończ test testowanego samochodu
Frontary Air Tree
Boczne poduszki powietrzne
Nadmuchiwane zasłony
Abs
System anty -boom
System dynamicznej stabilizacji
Wzmacniacz sterujący
Automatyczna skrzynia
Wielofunkcyjna kierownica
Regulowana kolumna kierownicza wysokości
Regulowana kolumna sterująca według odlotu
Dekoracja kierownicy ze skórą
Elektryczne ogrzewanie przednich siedzeń
Zdalny Central Castle
Klimatyzator
Napęd elektryczny i ogrzewanie zewnętrznych luster
Napęd elektryczny zewnętrznych luster
Podnośniki elektryczne są z przodu
Tylne okna elektryczne
Tylne siedzenie
System CD-Audio
Zmieniacz CD
Komputer podróżny
Światła przeciwmgielne
Felgi aluminiowe
Felgi aluminiowe
Kolorowanki metaliczny
Tempomat

Specyfikacje
Ciało
Rodzaj sedana ciała
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 390
Wyposażona masa, KG 1194
Pełna masa, KG 1675
Długość, mm 4545
Szerokość, mm 1750
Wysokość, mm 1435
Podstawa koła, MM 2700
Prześwit, MM 150
Silnik
Typ Yuenzin z wtryskiem paliwa
Przednia lokalizacja, poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów R4
Objętość robocza, cm 1798
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 81/87,3
Stopień kompresji wynosi 10,5
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 140/5700
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 173/4300
Przenoszenie
Piętkowy automatyczny skrzynia biegów
Przedni napęd
Niezależne zawieszenie z przodu, McPherson
Tylne zawieszenie jest niezależne, dwa
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce można odnieść dyskont
Opony 195/65 R15
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 200
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, z 10,6
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 9.5
cykl kraju 5.9
cykl mieszany 7.3
Pojemność zbiornika paliwa, L 50
Paliwo AI-95

 
 

 

 

Źródło: Carclub.ru