Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Testujemy nową Hondę Civic

Wiele osób zauważa, że \u200b\u200bod pokolenia na pokolenie Honda poświęcała coraz więcej uwagi wygodnego codziennego życia, które kiedyś miało bardzo hazardowe Sivik. Poprzednia wersja modelu uspokoiła się, że fani upuścili ręce. Bezpust, Hondianie rzucili się na poprawienie rzeczy.

Nowy samochód wykazał się na poziomie nowoczesnym wszystkie te funkcje rodzinne, dzięki których nazwa Civic zyskała kiedyś sławę. Co więcej, możliwe było całkowicie rozproszenie opinii, że obywatelska, choć bardzo wysoka, ale zwykła mała japońska kobieta. W rzeczywistości model zawsze odróżniał bardzo wysoki poziom zastosowanych rozwiązań technicznych i inżynieryjnych. Nawet skromne wersje samochodu miały niezależne dwa czerwone zawieszenie od 1989 r. I system zmiany faz fazowych od 1991 r.

Niestety silnik jest nadal jednym: aluminiową jednostką energetyczną o objętości roboczej 1,8 litra i pojemności 140 KM. Podobnie jak wszystkie silniki Hondy, ma 16-zaworów. Z jednym walem dystrybucyjnym i systemem I -VTEC. Podczas włączania tego systemu odbiór nie był tak ostry i nieoczekiwany jak poprzednio, więc silnik jako całość okazał się bardziej elastyczny. Pomimo faktu, że napęd gazowy jest elektroniczny, Civic urzeka reaktywność i dokładność w swoich reakcjach na pedał. Pierwszą setkę jest Sivik z karabinem maszynowym w 9,5 sekundy. Niezbyt szybkie, ale wierz mi, przyspieszona dynamika wystarczy, aby nie obrażać się w strumieniu miasta. Ale nie pamiętam, co ostatni raz, po schowaniu pełnego czołgu, byłbym w stanie jeździć przez kilka dni bez udzielania pomocy finansowej właścicielom stacji benzynowej.

Nowa maszyna Hondovsky debiutuje na tej maszynie: solidna nowoczesna automatyczna skrzynia biegów z hydrotransformerem. Przyjemną okolicznością jest to, że tryb ręczny tutaj jest szczery: chcesz zawiesić ograniczenie. Jeśli chcesz hamować silnik, korzyść z korzystania z płatków na kierownicy.

Na zewnątrz Civic pozostawiło przyjemne wrażenie: ścisłe klasyczne formy, które wydawały się pochodzić z piątego pokolenia, całkiem spokojnie współistniejąc ze świeżymi pomysłami i liniami. Z przodu przypomina zmniejszone porozumienie: z niskim i szerokim kóżerem surowo wygięte w rogach reflektorów i pożyczane od starszych krewnych z grillem chłodnicy. Samochód stał się wyraźnie niższy i szerszy niż poprzednia generacja, choć znacznie dodawano w przodzie i tylnych pierścieniach. Charyzma samochodu, emocjonalny i szybki, jest natychmiast odgadnięty. Wyczuwa się nawet w wyglądzie samochodu z sedanem ciała, nie wspominając o hatchbacku.

Wnętrze jest w wyglądzie: jasne i funkcjonalne. Być może najjaśniejszy i najbardziej nietrtywny w swojej klasie, a nawet segment jest wyższy. Jaki jest jeden projekt deski rozdzielczej z gradientowym niebiesko-białym tłem na środku tachometru! Nawiasem mówiąc, sam tachometr jest jedynym okrągłym urządzeniem na panelu. Na przykład elektroniczny prędkościomierz znajduje się tuż nad nim - na następnym poziomie deski rozdzielczej. Podświetlenie nie tylko nie podrażnia oka, ale także daje całkowite poczucie, że nie ma cię w samochodzie, ale w jakimś wojownikiem kosmicznym z zabawki komputerowej. Płonąc w ciemności w niebiesko -biały, przyciąga uwagę nawet kierowców sąsiednich samochodów, zwalniając w pobliżu na czerwono.

Wokół kierownicy obszar ergonomii wspaniałej kierowcy jest skoncentrowany. Położenie niezwykle wygodnej kierownicy o małej średnicy jest regulowana zarówno wysokości, jak i w odjeździe.

Kolejna, niezwykła, ale wydaje mi się dobrą decyzję o umieszczeniu dźwigni hamulcowej. Znajduje się po lewej stronie selektora przekładni i jakby rozciąga się od dołu do góry. Przyciski sterowania lustrem są duże, wytłoczone, co pozwala na manipulowanie ich bez odwracania uwagi od drogi. Zarządzanie klimatem i muzyką są zrozumiałe i logiczne, a ponadto nie musisz sięgać po konsolę. Ale tapicerka salonu wydawała się raczej starej -mody: tylne siedzenia są jak pluszowa sofa, skazana na zawsze wyglądającą nieporządną, zbierając wszystkie cząsteczki pyłu i wszelkiego rodzaju drobiazgi. Ogólnie rzecz biorąc, ile przód kabiny wygląda nowocześnie, więc tylna połowa jest archaiczna.

Recenzja na poziomie, z wyjątkiem tego, że tradycyjnie dla większości nowoczesnych samochodów jest rozpieszczana szerokimi przednimi stojakami. Należy również zauważyć dodatkowy stojak na drzwi frontowe tworzący małe okno. Moim zdaniem kontrowersyjne rozwiązanie: to nie przeszkadza i nie pomaga i nie pomaga, ale wygląda trochę niesamowicie.

Civic wykazuje godne pozazdroszczenia zakres dla tylnych pasażerów. Spójrz na profil Hondy: Krótki kaptur wydaje się pochodzić z młodszego modelu, ale kanał jest jak samochód z klasą powyżej. Nawet za wysokim kierowcą siedzisz bez dotykania pleców, a brak tunelu na podłodze jest przyjemną niespodzianką dla przeciętnego pasażera. Trunk jest również znaczny (340 l), ale jego konfiguracja jest specyficzna: pusta głęboka, ale niska. Rzeczy należy popchnąć do tej pory, że trudno jest do nich skontaktować później. Wyjaśnienie jest proste: pod podłogą ukryta jest rezerwat pełnej wielkości. Poprawiona jest sytuacja, aby tylna część tylnego siedzenia można łatwo złożyć w częściach.
Samochód zapewnia przyjemność z jazdy. Udana konfiguracja przedniego i tylnego zawieszenia, szczera hydrauliczna opakowanie, krótki stojak na kierownictwo (obrót 2,67) (co nie jest charakterystyczne dla napędu przednich przedniego koła). Wszystko to zapewnia połączenie sterowalności i akceptowalny poziom komfortu.

Podsumowanie Maxim Travin:
Honda Civic w ósmej generacji jest hazardem, komfortem, funkcjonalnością i uczciwą częścią spektakularnego designu

Nazwałbym Japończyków optymalnym kierowcą miasta, ponieważ pozwala ci to uzyskać przyjemne emocje z jazdy z pierwszych metrów. Ostra kierownica, doskonałe przyspieszenie i obsługa, bez wątpienia, jest to lider wśród sedanów golfa na przednich kołach!

A to, co jest szczególnie przyjemne dla samochodu z tej klasy, nie można go scharakteryzować jako zdecydowanie kobietę lub typowo męski samochód: może to zapewnić każdemu.
Za te same pieniądze
Mazda 3
Volkswagen Jetta

Charakterystyka techniczna Honda Civic
Silnik:
-Typ benzyny, w linii, 4-cylindrowej, 16-zaworowej, SOHC I-VTEC
- Objętość robocza, CM3 1799
Stopień kompresji wynosi 10,5
- Power, L.S. na min min-1 140/6300
- moment obrotowy, NM w min-1 174/4300
Automatyczna skrzynia biegów, 5
Ciało sedana
Wyposażona masa, kg 1220
Pełna masa, KG 1620
Wymiary, MM:
- Długość 4490
- Szerokość 1750
- Wysokość 1435
Baza, mm 2700
Trunk Volume, L 389
Maksymalna prędkość, km/h 190
Czas przyspieszenia do 100 km/h, od 9,5
Zużycie paliwa, L/100 km 7.
Zawieszenie kół (przednie/tylne) McPherson
Hamulce (przedni/tylny) dysk, wentylarz/disk.
Cena, z 21 200 USD

Źródło: Auto.mail.ru