Honda Civic Sedan Test Drive od 2012 roku

Daję instalację

Kiedy kolejka jest rozciągana na rok i dłużej, a nawet najbardziej zwinni sprzedawcy starają się uzyskać 100 -procentową przedpłatę od kupującego, mimowolnie zaczynasz myśleć o tym, jak cudem jest tak hatchback.
 



Banderlogs, zbliżaj się!
Na widok czarnego, płonącego samochodu zamieniłem się w chłopca, który po raz pierwszy wszedł do świata dzieci. Oto pożądana zabawka! Evil, Swift, Fit ... jedna optyka jest tego warta! To tylko futurystyczna kombinacja soczewek i luster, które rozciągały się przez przednią część, aby wywołać reflektory. Język się nie odwraca. A po kilku sekundach złapiesz się, myśląc, że ten bojownik samurajski będzie cię wiercić jak skaner. W klasie masy nie ma równie ekspresyjnych maszyn.
 

Na tak niesamowitym tle jasny i atrakcyjny sedan natychmiast zamienia się w po prostu solidny, zwyczajny samochód. Z całkowicie zwykłym wyglądem, zwykłym ciałem, zwykłym bagażnikiem.
 

Ale kto mógł zasugerować, że mój nowy przyjaciel Sivik może manipulować świadomością nie mniej umiejętnie niż bałagan, Kashpirovsky lub Chumak. Aby upewnić się, że przede wszystkim musisz dostać się za kierownicą.
 



W centrum kontroli lotu
Prawie skoczyłem z niecierpliwością: co jest w środku? Monitory, przyciski, panele sterujące! Fantazja! Więc otwórz drzwi ...

Ale jak ożywić silnik? Z jakiegoś powodu klucz jest prosty, z żelaznym żądłem, a nie jakąś przebiegłą rzecz, już włożyłem larwę w kolumnie kierownicy. Skale natychmiast się rozjaśniły. Odwrócił klucz do klucza i ikony kontroli ożyły. Ale silnik milczy. Ach, o to chodzi! W przeciwieństwie do sedana, zaproponowano mi grać w kierowcie i nacisnąć czerwony przycisk w lewym górnym rogu panelu. Ponadto konieczne jest również, aby dźwignia skrzynkowa znajdowała się w pozycji neutralnej. Brawo! Teraz jestem w grze. Chociaż nieco dziwne. Zwykle potrzebujesz przycisku lub klucza. Um ... no dobrze, poznaj dalej.
 

 
Siedzenia są nie tylko piękne, ale także ciało w obrotach o wysokiej prędkości trzymają się dobrze
 

Futurystyczna deska rozdzielcza wygląda po prostu wspaniale
 
  
Na lusterkach z podświetleniem drogim samochodem nie oszczędzaj
 

W pokrywie pojemnego pudełka na rękawiczki znajduje się kieszeń na małe czasopisma
 

Klasy drzwi są ukryte w rogu szklanej ramy


I nie przestanę podziwiać brutalnej fantazji projektanta. Dziwne jest, że jest kierownica, pedały, dźwignia pudełkowa. Niektóre futurystyczny joystick dla takiego centrum zespołu byłby jeszcze lepiej. Najciekawszym pomysłem jest półkolisty, koja, deska rozdzielcza zbudowana wokół kierowcy. O wiele łatwiej jest sedanowi. Największym wskaźnikiem w hatchbacku jest ten sam tachometr. W przeciwnym razie wszystko jest zupełnie inne. Komputer na pokładzie jest wpisany w obwodzie urządzenia. Podłoga jest wyższa, bliżej przedniej szyby, prędkościomierza. Po prawej stronie znajduje się kolejny ekran z danymi z kontroli radiowej i klimatu.
 

To tylko centrum kontroli lotów, choć wygląda świetnie, ale dalekie od ideałów praktyczności. Szklanki panelu są przesuwane, a obfitość zaciemnionego przezroczystego plastiku wokół magnesu miejsca kierowcy na kurz. Będziemy musieli wytrzeć i nieuchronnie zarysować. Samochodem z przebiegiem kilku tysięcy panel już wygląda na wycierany. Oto kierownica z wyglądu, więc łatwe dzieło sztuki. Równie wygodny i jasny znaleziono tylko na BMW-M3. Za igieł dzianinowych czaiły się zbyt strome dźwignie przesunięć biegów. Ale dlaczego odejście kolumny jest skąpe? Dlaczego kontrola klimatu znalazła się w strefie ślepej za prawą ręką, a nie na konsoli centralnej, jak w sedanie?
 



Małe sztuczki dużego magika
Dobrze, że nadal można znaleźć jedyne prawidłowe lądowanie: tył krzesła jest prawie pionowo, ręce są wygięte w łokcie, szczotki na kierownicy bez dziesięciu dwóch. Prawie przekonałem kierowcę. Chociaż być może miejsca są tak samo jak w najlepszych maszynach do klasy golfowej.
 

Pasażerowie próbują również przekonać, że będą musieli iść w prawie wyścigowym samochodzie. Na pierwszy rzut oka samochód nie ma tylnych drzwi. W rzeczywistości są. Po prostu wąskie, a długopisy są ukryte w tylnych stojakach. A sofa w rzeczywistości jest tutaj dość zwyczajna: wygodna, bez żadnego jasnego wsparcia bocznego. Dwóch dorosłych o wysokości do 185 cm tutaj z akceptowalnym komfortem. Chociaż nogi dla nóg z powodu 65 mm skrócone w porównaniu z podstawą podstawy będą mniejsze.
   


Talerz na ciele ujawnia pochodzenie angielskie
 

Tylna sofa jest dość przestronna dla dwóch dorosłych
 

Podczas składania części tylnej części sofy poduszka sama spada


A oto kolejny ciekawy i bardzo charakterystyczny szczegół dla japońskiego oszustwa: nawet według tomu bagażnika twórcy hatchbacka chcą wyobrazić sobie samochód nie taki sam jak w tym samym. Prawie pół-kub, dokładniej, 455 DMZ, z 5-osobowym lądowaniem, takie liczby byłyby uhonorowane dla każdego kolegę z klasy. Poza tym prawie 100 DMZ więcej niż sedan. Nacisk kładziony jest na to, że tak wiele pięciu kostek zabierze tylko wtedy, gdy zdobędziesz jego pułap, a nie na półkę, ponieważ pnia takich ciał zwykle mierzą zgodnie z niemiecką standardową VDA.
 

Ale gdy tylko uderzyła w drogę i wydawała się istota tego samochodu i nie przejawiać się jeszcze bardziej wyraźniej.
 



Button byłby nieszczęśliwy
Początkowo cicho tknąłem się w korku, oczekując tylko, ponieważ jestem teraz zapakowany we wszystkie żagle. Rodzaj jazdy na idealnie płaskim pasie przed rozpoczęciem wyścigu. Ale to jest Honda, jej silnik o mocy 140 koni mechanicznych został zaprojektowany przez samych rzemieślników, którzy stworzyli mistrzów dla czarodzieja Senny. Jak cała Honda, musi uwielbiać latać, odwraca się miłość. Po prostu podaj pedał gazu podłogowego ... co będzie dalej, wraz ze słowem, nie możesz połączyć długich pauz i mocnych kiwych kiwnięć głową z każdym przełączaniem. Oto czasy ... ale dobrze pamiętam doskonałą automatyczną maszynę zainstalowaną na sedanach. I jest gładki i uwielbia hazard. I jest to być może najwolniejsza mechanika robotyczna, na którą się spotkałem.
 

Możesz zmniejszyć skinienie tylko wtedy, gdy dosłownie jeździsz szeptem. Przełączanie odbywa się teraz przy mniejszym ciągu 20002500 RPM. Istnieje inny tryb ręczny. Po lewej stronie kierownicy natychmiast pojawia się Rev i od czasu do czasu pojawia się spektakularny wąż czerwonych żarówek. Jest to rewolucyjny ogranicznik, jakby w przycisku Formuły 1 Hondy. Niech przyspieszenie w rzeczywistości nie jest zbyt imponujące dłużej niż 10 s do setek. Rzeczywiście, dla tych, którzy potrzebują prawdziwego popędu, a nie efektów specjalnych, istnieje Sivik z 6-biegową manualną transmisją 8,9 s do setek. Ale jak spektakularne inspiruje cię poczuciem dynamiki! Kliknij przełącznik kierownicy i poszła kolejna część przyspieszenia.

 
  
Aluminiowe podkładki są we wszystkich 5-drzwiowych sivics
 

Aby uruchomić silnik, musisz obrócić klawisz i naciśnij przycisk Start


Szkoda, że \u200b\u200bnie udało mi się dostać z światła, które Avensis. Ale po minucie nawet to nie żałuje. Po nieprawidłowościach gdzieś w lewym rogu torpedu zaczął się krykieta. Aw, gdzie jesteście, drogi mojemu sercu, japońskiej jakości sedana? Nawiasem mówiąc, Hatbek jest zbierany w Anglii ...
 



Jesteś spokojny, spójrz w oczy i nie martw się o nic
Następnie nie będziesz musiał zauważać hałasu kół na szorstkim asfalcie, podskakując na nierówności tylnej wiązki (sedan ma niezależny pojazd startowy i na hatchbacku, aby zaoszczędzić miejsce, wkładają wiązkę działającą skręcać). I wreszcie szum można w pełni uzyskać z jazdy. Kierownica po dwóch z ćwierć tury, 17-calowe opony 45. profilu, przylgnące do ostatniego do ostatniego, minimalne bułki wszystko to popychają, aby przejść szybciej i szybciej. Przy 150 km/h silnik pracuje już w regionie 4500 obr/min. A teraz szczęście jak najwięcej. Być może jest to najprzyjemniejszy moment komunikacji.
 

Przepraszam, miasto znów jest przed nami. Ulica. Drugi. Na kłamliwym policjant czuję wyraźny ćwierkanie! O plastikowej spódnicy pod zderzakiem przed ziemią do niego tylko 8 cm. Jak jeździć z taką geometrią zimą? Jednak, jak mówią, do piekła z szczegółami. Ten samochód ma poważniejszą zagadkę. Jeśli zyskowny sedan (i czterokrotnie jest właśnie taki) zmusza się do poczekać do sześciu miesięcy, nadal można to zrozumieć. Ale kiedy proszą o nową nowość jako dobry samochód z klasą powyżej ... Twoja wola, jest to już wyższe niż moje zrozumienie.
 

Ale ty, stary, nie zauważaj tego wszystkiego. Daję ci instalację. Spójrz bezpośrednio na lustrzaną powierzchnię. Przynieś 25 200 USD do biurka gotówkowego i podaj podpis na podstawie umowy. Teraz ... czekasz na rok. I nic się nie martwisz.
    
I nawet z panoramicznym włazem

Hatchback można zamówić w trzech stałych poziomach wyposażenia. Silnik to jeden 1,8 litra, 140 l. Z. Istnieją dwa skrzynie biegów. Początkowa cena za pięciokrotnie 25 200 USD, za 5 tysięcy USD więcej niż za sedan. To prawda, że \u200b\u200bsprzęt jest znacznie lepszy. Spadek Sibarit, oprócz obowiązkowego pakietu elektrycznego, klimatyzacji, magnetoli ABS i CD, znajduje się ESP i skórzana tapicerka kierownicy. W podstawie manualnej transmisji nie jest 5-, ale 6-biegowa. Dyski ze stopu światła zamiast stemplowania. Maszyna kosztuje 1000 USD. Ale jeśli sedan ma pełnoprawną automatyczną skrzynię biegów z hydrotransformerem, nasz bohater ma 6-biegową mechanikę robotyczną. Za 1400 USD Hatchback będzie z panoramicznym klapą w dachu.
 
ZA

Wspaniały wygląd, bardzo żywy silnik, doskonała obsługa, łatwo przekształcona bagażnik
VS

Linie długości roku, wysoka cena, twarde zawieszenie, niski zderzak, ergonomia wady, głupi pół -autoutomatyczny
 
 
Honda Civic 5d 1.8

informacje ogólne
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Hatchback (5/5)
 
Wyposażona masa, kg
1200
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4250x1760x1460
 
Baza, mm
2635
 
Trunk Volume (5/2 miejsca), L
455/1350
 
Prędkość, km/h
207
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
10.4
 
Zużycie paliwa, l/100 km
4.9/8
 
Pojemność zbiornika paliwa, L
50
 

Silnik


 
Objętość robocza, SMZ
1798
 
Power, L.S. w RPM
140/6300
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
17,7/4300
 

Podwozie


 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Transmisja
6-biegowy roboty
 
Zawieszenie:
wiosna
 
z przodu
Niezależne, takie jak McEFerson
 
za
półprzezroczyste, sprężyste wiązki poprzeczne
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
225/45 R17
 

Samochód
od 0,19 $/km
 
 
Alexey Sergeev, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [18/2006]