Test Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Zainteresowanie małżeńskie

Każdy tymczasowo bezczynny człowiek marzy o wybranym z pojawienia się supermodelki, inteligencji filozofa, ciężkiej pracy północnego jelenia, łagodności anioła, oddania kundla i entuzjazmu seksualnego gwiazdy porno. Niestety, życie rzadko robi takie prezenty, zmuszając kompromis ze snem. Musisz albo wyciąć listę niezbędnych zalet, albo złożyć skromne wskaźniki dla każdego parametru dla całkowicie harmonijnej kwoty. Ale kiedy stan finansów pozwala zaoferować rękę i serce kompaktowym sedanowi, kryteria wyboru są nie mniej zróżnicowane, a poszukiwanie ideału jest równie ekscytujące.
Pomimo faktu, że ludowa miłość do odizolowanego bagażnika na naszych szerokościach geograficznych jest spowodowana poważną potrzebą ciągłego noszenia śmierdzącego kanistra, butelką oleju M8B1 i wiązką zapasowych komor Drogie nowoczesne zagraniczne samochody, których właściciele, jak się wydawałoby, wydawałoby się, wydawałoby się, wydawałoby się, że to wystarczy transportować karty kredytowe, jeśli nie torebka, to na pewno przedział rękodzie . Jesteśmy pewni, że nabywca samochodu z oddzielnym woluminem bagażu marzy o dużym sedanie jako biznesowym i zgadzają się z trzema granicą klasy golfa, zmusza go tylko do przydzielania zakupu ponad 15-20 tysięcy stabilnych Jednostki pieniężne. W naszym teście próbowaliśmy zebrać najnowsze oferty dla osoby, która już postawiła stopę na dolnym etapie schodów Potemkin, prowadząc do światowej chwały, mocy i siły dużych sum. Powód sojuszu z Fordem Focus, Honda Civic lub Seat Toledo raczej nie będzie miłością od pierwszego wejrzenia: w końcu małżeństwo przez obliczenia jest znacznie bardziej wierną drogą do sukcesu. Przygotujemy więc do trzeźwej oceny, ale mimo to opuścimy serce głosu doradczego. Wybór nie będzie prosty, ponieważ wnioskodawcy, z których każdy wyszedł z rodziny szlachetnej sportu motorowego, są tak różni się od siebie!
Focus urodzony w Europie w trzecim roku został bardzo z powodzeniem wyprodukowany i sprzedawany po obu stronach Atlantyku. Z punktu widzenia wyglądu najjaśniejsza i kontrowersyjna maszyna w naszej Trójcy. Niech nowa linia jego designu wydaje się diamentowa dla jednego, a druga odstraszy ostrość przejść od samolotu do samolotu, oczywiste jest, że ten samochód jest wytwarzany przez przeciwników nudnego utylitaryzmu. Szkoda, że \u200b\u200btakie odważne stroje są zwykle przeznaczone na krótkie życie (na tle jeszcze bardziej ostre, stają się modnie, szybko tracą świeżość), ale skupienie się nie na krążeniu, oryginalnym i, jak zapalona dand. można łatwo uwolnić w przepływie samochodów z ironicznie odwróconymi zakątkami reflektorów. Nic dziwnego, że progi ciała i tylne szwyfiki ciała lśnią drogą akcesoriami, heraldyczne emblematy warsztatu Ghia za 16750 USD Focus Dostarczono ABS, dwie poduszki powietrzne, pseudo -rdzeniowe wykończenie z szarym salonem, Pseudo -napędzany panel na konsoli, elektryczne okna i lusterka, klimatyzacja i radio.
Początkowo przyciski sterowania z tą elektrycznością wydają się losowo rozrzucone wzdłuż paneli wentylatora wentylatora deski rozdzielczej i deski rozdzielczej. Nie ulegaj oszustwom optycznym: w rzeczywistości wszystko jest bardzo wygodne i niedrogie. Oddzielne węzły (na przykład wewnętrzne klamki drzwi) są wykonane z biżuterii, wysiłki na temat dźwigni i pedałów są optymalne, a kierownica jest niesamowita. Nie jest zbyt łatwe do zrozumienia kodu kreskowego kamer desakcyjnych i lamp wskaźników, ale mechanizm zmiany biegów działa tak smaczny, że aktywny sterownik prawdopodobnie chciałby mieć takie urządzenie w domu. Jeśli płukanie tęsknoty, wystarczy kilkakrotnie obrócić dźwignię, a życie zaczyna się natychmiast poprawić ... w kabinie jest to dość wygodne dla czterech, a tylko mieszkaniec prawego przednie krzesła ma prawo narzekać na los : Z jakiegoś powodu z jakiegoś powodu składany podłokietnik nie został z jakiegoś powodu pomijany.
Jednak osoba za kierownicą nie dba o to, aby gwizdać z oponami wzdłuż asfaltu pierścienia wyścigowego. Zachowanie skupienia, lecąc w zakręcie z silnikiem przekręconym w pierścień, godnego stania Podczas otwierania przepustnicy. W tym samym czasie wisiorki nie usuwają duszy na nierówności, ale pozwalają niezawodnie opony energetyczne Michelin i bardzo szybko jeździć samochodem wzdłuż łuku, nawet przy niezbyt gładkiej powładzie. Jednak zdolność specjalistów Ford do konfigurowania podwozia zarówno wyścigowych, jak i seryjnych maszyn jest dobrze znana. I prawdopodobnie zaśpiewalibyśmy kontrolę ostrości dla następnej pochwały ody, gdyby w beczce miodu, starannie wypełniona kulturystami ciała i wisiorami, całe wiadro smoły nie wylewało ... silnika. Skręcenie w dzwonku nie było wspomniane dla czerwonego słowa, jest to jedyny sposób, aby samochód przynajmniej się poruszał. Zetec o niskim poziomie 90 koni mechanicznych, szczególnie w przypadku Rosji, zaadaptowany do pracy nad benzyną o niskiej oktanowej, bardzo powolnie rozproszył samochód nawet przy 5-6 tysięcy rewolucjach, a poniżej 3000 wstydliwy odmówił w ogóle. Na światłach i podmiejskich autostradach Dandy Focus stały się łatwym ofiarą ... zwykłą LADA! Taki rażący niedobór momentu obrotowy można wyjaśnić jedynie nieprawidłowym działaniem mózgu, który kontroluje wstrzyknięcie, zwłaszcza, że \u200b\u200bskupienie zachowało się dziwnie i rano z zimnym startem. Dlatego nie spieszymy się, aby obwiniać budowniczych silników Fordovskiego w zaniedbaniu, ale próba zrozumienia problemu z pomocą rosyjskiego przedstawiciela Forda, które zapewniło samochód do testu.
Fani charyzmatycznej 160-konnej mocy Honda Civic z poprzedniego (szóstego) pokolenia ze zdumieniem i nieufnością spojrzeć na nowego japońskiego sedana, wysokiego i krótkoterminowego. Silnik jest dobrze znany 1.6 VTEC. Najbardziej przestronnym w klasie jest salon z płaską podłogą, gdzie za pasażerem 192 cm nie docierają kolana na przednie krzesło, dostosowane dla siebie? Cóż, cóż ... kompaktowe i technologiczne stojaki MacPhersona, które zastąpiły podwójne dźwignie z przodu? Melka-metele ... stylowe, ale dyskretne zewnętrzne zewnętrzne z latarkami wymiarów, wcięte w zlewnie reflektorów i sygnałów obracania oraz absenteizm tylnych świateł, którzy wjechali na pokrywę bagażnika? Tęsknota ... szerokie krzesła, które osłabiły uchwyt bocznych wałków wsporniczych? To nie może być, ponieważ nigdy nie może być! Cztery -prędkości automatyczne? Idź do diabła! To jest man rodzinny, który jest przestrzegający dżentelmena, który szaleje na punkcie japońskich urządzeń gospodarstwa domowego, ale jeszcze nie zgromadził legendy! Cóż, dlaczego potrzebuje silnika, od pięciu do ośmiu tysięcy rewolucji, zdolnych do władzy i dźwięku, aby ekstazować fan Formuły 1?! Spokój, Kamikadze! Spokojne stada szanowanych mieszkańców, którzy płacą prawdziwe pieniądze za samochody, nie są za niczego twoje. Chcą tylko niezawodnie, wygodnie i ekonomicznie, a obywatelski sedan VII, który jest wyprodukowany w Japonii i USA, jest dla nich przeznaczony. A ty, znieczulacie Cabiolet, przepraszam, ile w świetle? Garstka ... prawda, i na takie jest pożądany obywatelski hatchback typ-R, 2 litrów, 200 koni. Nawiasem mówiąc, sedan ma silnik, nie jest taki sam. To jest VTEC II, a siły w nim nie mają 160, ale tylko 110 ...
Uważa się jednak, że projektanci Hondy, którzy byli w sporcie, musieli sprawić, że sprawa nie jest do końca znana. Nowe zawieszenie jest znacznie bardziej miękkie niż poprzednie, ale nie jest zbyt wygodne na nierównościach i nie może przytrzymać samochodu przed silnym pionowym huśtawką na falach, pomimo dużego zapasu przestrzeni nad głową, podczas porywającej jazdy, szczytem szczytu Tester miał kontakt z sufitem, a na asfalcie kablowym nie zawsze możliwe było dokładne wytrzymanie trajektorii w szybkim zakręcie. Nie ma nic więcej w zarządzaniu kontrolą. Szczerze mówiąc, wdaliliśmy się na Khodynkę i ścieżki Tidbine w regionie Moskwy, ale testowy Honda w lipcu okazał się Shod w zimowych oponach Dunlop Graspic S2002 (dzięki, że nie zostaną przesunięte! ), A ja nie chcę obrażać samochodu niepoprawnymi ocenami. Tutaj pojemne salon odniósł sukces trzeciego pasażera z tyłu, nie musi już deptać nóg sąsiadów, aw luksusowej maszynie do zrozumienia ES są ABS, cztery poduszki powietrzne, kontrola klimatu, wykluć z napędami elektrycznymi, a nawet ogrzewanie siedzeń. To prawda, że \u200b\u200bkoszty transportu i silny Ian sprawił, że samochód był dość drogi (proszą o 21800 $ o obywatelskie ES) i zmusili Japończyków do mistrzowskiego oszczędzania na drobiazgach, ale naśladują miękkie plastik w dekoracji, porzucić podłokietnik i trzeciego ograniczenia głowicy, przekazaj darowiznę, przekazać darowiznę Pościel Lugbager, a nawet regulacja częstotliwości wycieraczek w trybie przerywanym ...
Ale kierowcy nie mogli nadepnąć na gardło własnej piosenki po prostu nie opracowali ruchu, a świat po raz kolejny upewnił się, że moc od Hondy była nierówna do reszty deptania. Jednostka skromna w wskaźnikach cyfrowych ma tę samą fantastyczną przyczepność, ale teraz w całym zakresie prędkości! Po cichu śpiewając zwycięską piosenkę, w odpowiedzi na lekkie przesłanie pedału gazu, rzuca samochód do przodu tak naturalny, jakby musiał nosić o pół tony mniej niż konkurenci. I nawet najnowocześniejsza maszyna nie jest w stanie powstrzymać tej presji! Następnie nawet zawstydzające jest zapamiętać daremne próby wspomagania kierownicy, aby wypełnić kierownicę ważnymi informacjami lub panelem bez art. Wygląda na to, że tutaj Japończykom udało się prześcignąć nawet Niemców z podręcznikiem pragmatyzmu: w końcu, jeśli masz już supermotora i lukę miejsca dla pasażerów, czego jeszcze wymagać od samochodu?
Oczywiście wiemy, że hiszpańskie siedziba idalgo jest wiernym wasalem niemieckiego Volkswagena i ciała sedanowego Toledo z ciała VW Bora. Ale w miękkich, zaokrąglonych konturach Hiszpana nie ma ścisłego Borina. To było tak, jakby pojawiły się na wybrzeżu Morza Śródziemnego, kara mopa zastąpiła siły specjalne od szefa Hugo na Bermudy i Havah. Ale wzrok pozostał marszcząc brwi, wakacje zaczęły się niedawno ... ale pod prysznicem, to znaczy salon Toledo, niezniszczalny Ordnung, na którym baskijski ojczyzna nie może mieć żadnego wpływu. Pomimo faktu, że z obiektów luksusu ten Volkswa ... przepraszam, siedzenie za 14600 $ wzięło tylko dwie poduszki, kochanek elektryczny i dobrze brzmiące radio (nawet ABS nie uchwyciło), jego lekki salon tworzy uczucie, że ty Wsiedliśmy do samochodu z klasą wyższą niż rywale. Być może dlatego, że oddzielne elementy projektu torpedu, krwiące czerwone podświetlenie i symbole na guzikach są bardziej prawdopodobne z Audi A3 niż z golfem i pedanterii w odniesieniu do detali (Sielikon z uchwytu na dopływach drzwi, wspaniałe zawiasowe ciało -Box, dostosowanie przednich siedzeń wysokości i skrupulatnej opieki nad wykonaniem i dekoracją) nie może inspirować szacunku.
Niestety, wraz z rodzinnymi skarbami, Toledo odziedziczył organiczny niedobór golf-bora na brak miejsca na stopy i kolana pasażerów od tyłu. Jeśli wiertło jeździ, będziesz musiał usiąść za nim, a nogi spod jego krzesła będą musiały zostać uratowane rękami. Tak więc samochód można uznać za rodzinę tylko pod warunkiem, że dzieci jeszcze nie rosły. Ale to Volks ... Volks ... Siedzenie nie zamierza ładować i przestraszyć jeźdźców. Kierownica i pedały są lekkie, przyczepność i dźwignia pudełka są świetne (jest czas na przemyślenie, czy warto je spieszyć), a gładka powłoka metodycznie, dokładnie, a nawet z leniwym lakierami. , zmuszając mnie do zapamiętania, że \u200b\u200bniemieccy miłośnicy rodzą Niemcy częściej niż bracia Schumacherov. Ale warto zabrać go do operacyjnego zakresu uzwojenia i nierównomiernych ścieżek podmiejskich, jak się okazuje, że w tych właściwie bliskich warunkach walki na Toledo możesz nawet polegać! Kiedy naprawdę go potrzebujesz, będzie to naprawdę kujon, obciążył zarówno poniżej, jak i na górze, stabilny jednym słowem, niezawodny. Niech siedzenie zawdzięczają twoje zalety, które nie są obecne na kapturze, bagażniku i dużej kierownicy S, ale nieobecny monogram VW, ale Toledo daje wrażenie niezwykle harmonijnego produktu. A w Hiszpanii niemiec żyje z nim w pokoju z kierowcą i pasażerami. Zdecydowanie zalecamy jednak zwrócenie uwagi na samochód z klimatyzacją i ABS, ponieważ oba te urządzenia dodają tylko 1250 USD do ceny i z prędkością 120 km/h, hałasem powietrza, aby otworzyć okna A klapa i pisk kół zablokowanych na zakręcie są zbyt uciążliwe, aby słyszeć i spokój. Siesta jest taka sjesta!
Całkowity? W końcu ostrzegali, że to kompaktowy sedan, który był gotowy działać z takim samym sukcesem i jako wizytówka dla partnerów biznesowych oraz jako wygodny przewoźnik gospodarstw domowych oraz jako niezwyciężony wojownik w świetle świetlnym i Virabs o wysokiej prędkości. , nie było łatwiej niż poznać dziewczynę (kobietę, babcię) twoich marzeń. Ideał jest rzadki i dlatego będziesz musiał sam zdecydować, do czego skłonna są dusza i portfel. Czy preferuje wykwintne maniery drogowe ekstrawaganckich magicznych koni silnika obywatelskiego, aby poświęcić przyjazny charakter siedzenia dla salonu w tylnym przedziale Hondy? Zalecenia są bezużyteczne, choćby dlatego, że żaden sam mężczyzna jeszcze poślubił dziewczyny, które jego przyjaciele mu doradzali. A jeśli wyjdzie za mąż, to nie zostali długo, jak przyjaciele ... w końcu jesteśmy tak różni jak samochody, które wybieramy.
 
Vitale Tishchenko
Zdjęcie Alexander Nozdrin

Jak wyglądają:
Nikita Rozanov
Na zewnątrz:
Gdyby Honda Civic nie uczestniczyła w teście, to z punktu widzenia projektu porównanie dwóch pozostałych samochodów można nazwać pojedynkiem reformatorów. Rzeczywiście, zarówno Focus, jak i nowe Toledo, każdy, ale na swój własny sposób i kiedyś ogłosili świeży i oryginalny projekt dla swoich firm. Tak więc pojawienie się skupienia było bezkompromisową kontynuację rewelacyjnego nowego stylu Edge (nowa linia), który zadebiutował w 1997 r. (Ford Ka). Nowa filozofia gorącego i dynamicznego samochodu ogłoszonego przez siedzenie została zawarta w stylu Toledo Sedan i Leon Hatchback. A stare hasło jest prawie Volkswagen, ale za mniej pieniędzy szybko zapomniano dokładnie dzięki oryginalnej konstrukcji tych maszyn. Kolejną rzeczą jest Civic, którego wygląd, w przeciwieństwie do sześciu poprzednich pokoleń tego znanego modelu, nie jest dziś szokiem. I wydaje się, że styl samochodu z jakiegoś tajemniczego powodu był specjalnie stłumiony i bezosobowy.
W rezultacie identyfikacja samochodów nie ma nawet problemu dla ludzkiego projektu niewtajemniczonego w mądrości, a po pierwszym znajomym samochody są łatwo i naturalnie zapamiętane. Toledo pozostaje w pamięci dzięki potężne spojrzenie 4-oko optyki, dumnie prezentowane przez emblemat i wzór spieprzonego spoilera z przodu (duch BMW jest wyraźnie odczuwalny). Wręcz przeciwnie, jest pamiętany przez psotne spojrzenie i twarz, szczerze wyrażając gotowość do wzajemnego zrozumienia, a nawet miłości. Na tle tego charakteru i otwartości wschodnia twarz Civic nic nie wyraża, ale jest to również pamiętane. Zgodnie z prawami gatunku Sedanovsky'ego, sylwetki boczne samochodów są nadporne, a wszystko, z wyjątkiem Toledo, mają dość wyraźnie wyraźną skrzynię bagażnika. Toledo w duszy sportowca, a zatem możliwość przeniesienia bagażu próbuje się ukryć, ponieważ nadmierna waga jest wrogiem prędkości i temperamentu. Za całą trójką można również łatwo rozpoznać. Począwszy od Toledo, orientacja sportowa stylu, którego nadal broni muskularne plastikowe i zintegrowane tylne światła zintegrowane w jednym spektakularnym bloku. Skupienie i obywatelskie nie są sportowcami, a zatem w arsenale ich projektu występują nawet chromowe podszewka nad tablicami rejestracyjnymi i tylnymi światłami dość przyzwoitymi.

Wyniki:
Honda Civic, pomimo faktu, że projekt samochodu wydaje się nieuzasadniony, co może zmniejszyć liczbę wielbicieli byłego obywatelskiego, jego jakość polubią tych, którzy traktują samochód wyłącznie jako sposób ruchu.
Ford Focus jest niepodważalny, że współczucie dla nowego stylu krawędzi jest kwestią smaku. Musisz jednak przyznać, że jego ostrrzenie jest bardzo profesjonalnie ułożone i nie narusza ram kompaktowych sedanów ogólnie akceptowanych w klasie patriarchalnej.
Seat Toledo w projektowaniu tego samochodu udało się połączyć klasyczne kanony sedana, zwięzłość i styl naładowanego samochodu o gorącym charakterze. Trudno było to zrobić, ale, jak widać z wyglądu Toledo, jest całkiem możliwe.
Wewnątrz:
Harmonijne połączenie zewnętrznego projektowania i dekoracji wnętrz nie jest tak powszechne, jak na pierwszy rzut oka może się wydawać. Ale w naszym teście tak jest. Na przykład, pojawiając się w Fordzie i spojrzenie na porywające squiggle paneli instrumentów i tapicerki drzwi, pojawia się definicja nowej przewagi, a także psotną twarz samochodu, którą siedzisz Za kierownicą i spoglądając na średniookresowy styl wnętrza Hondy, natychmiast przypomnij sobie i jego oczy. Średni wygląd. Toledo jest również harmonijne, a jego zapał jest dość odpowiednio wyrażony przez rytm stworzony przez dwupoziomową tapicerkę i dynamiczny wzór paneli drzwi. Oczywiście ze sportu i trójpokrowej kierownicy z okrągiem godła siedzenia. Dwóch innych uczestników w sprawie kierownicy Test mniej emocjonalny, a cztery igły dziewiarskie dają im solidność większego samochodu. Zgodnie z prawami deklarowanego gatunku, fotele zostały również wykonane: z najmniej wyraźnym wiadrem zarówno z przodu, jak i z tyłu obywatelskiego, i najbardziej wytłoczonym w Toledo, gdzie tylne pasażerowie są również oddzielone przez składany podłokietnik, a woda głową jest zapewniana losowego trzeciego towarzysza.

Wyniki:
Honda Civic Jakość i jakość projektu kompensują kolorowość planu stylu i małe znaleziska, takie jak pionowe układ pokrętła kontrolnego mikroklimatu, dają oryginalność projektową.
Ford Focus, jeśli w zabawce pod nazwą KA podobny stopień chuliganizmu wygląda jak organiczny dodatek do wyglądu, może nie wydawać się całkowicie odpowiednie dla szanowanego sedana.
Seat Toledo jest bardzo wysokiej jakości i organicznym stylem, którego sportowa tonalność jest delikatnie i racjonalnie spożywana w zamieszkałej przestrzeni samochodu.
 

Źródło: Samochody