Test Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Honda Sivik

Model - Honda Sivic 1,5i LS VTEC; Producent - Honda Motor Company; Rok wydania - 1997; w działaniu - od marca 1998 r.; Przebieg w momencie raportu wynosi 6 tysięcy km.
W marcu tego roku flota naszego wydawnictwa została uzupełniona innym samochodem. Honda Sivik została kupiona od oficjalnego dealera za 23 tysiące dolarów. Cena samochodu z silnikiem 1,5-litrowym na pierwszy rzut oka wydaje się bardzo wysoka: dla tych pieniędzy można dodatkowo kupić kilka Nissana-Lermera z Vazovskaya Six.
Ale policzmy inaczej. W końcu zapłaciliśmy za nowoczesny pięciomiejscowy sedan z silnikiem o mocy 114 koni mechanicznych z czterema zaworami na cylindrze i systemem VTEC, który reguluje fazę i zawory podnoszące w zależności od rewolucji, z klimatyzacją, oknami elektrycznymi, hamulcami, hamulcami , kierownica, dwie poduszki bezpieczeństwa, dwa zestawy gumy (lato i zima) i odlewane aluminiowe koła. Istnieją inne wyjaśnienia, że \u200b\u200bSivik jest najdroższym samochodem w swojej klasie.
Po pierwsze, silnik. Ile więcej niż półtora litery beznadziejne silniki rozwija tak imponującą moc? Dlatego dynamiczne cechy samochodu są takie, że nie mogą nawet marzyć o właścicieli Samar lub w pobliżu. Honda przyspiesza do 100 km/h z miejsca przez 10,4 s, a maksymalna prędkość zgodnie z paszportem (samochód nie został sprawdzony na wysypisku) - 192 km/h. Po drugie, ten samochód w żadnym wypadku nie jest mały, zarówno pod względem wielkości salonu, jak i ogólnie. Trudno w to uwierzyć, ale sedan Honda Sivik jest czymś więcej niż najpopularniejszym BMW z trzeciej serii (E36)! Wreszcie wygląd. Kiedy w 1995 r. Pojawiła się następna generacja Siviksa, projekt maszyny wydawał się niezwykły, ale trzy lata później pojawienie się maszyny jest dość spójne z czasem i modą i, co ważne, samochód jest dobrze rozpoznawalny.
Jakość produkcji jest na najwyższym poziomie, zdecydowanie nie ma na co narzekać: dokładne dopasowanie paneli ciała, doskonała jakość koloru, brak obcych dźwięków w kabinie - wydawało się tapicerowany panel tapicerki dorastały razem z ciałem. Drzwi są idealnie zamknięte, jak w droższych samochodach.
W przedziale silnika nie ma ani jednej floku, ale jest wystarczająca ilość pyłu - w końcu przez sześć miesięcy w Moskwie. Nie ma pełnej palety ochronnej, a brud uniesiony przez przednie koła udało się utworzyć dziwaczne plamy na wewnętrznej stronie maski.
Silnik jest wspaniały! Na początku wydaje się, że silnik z takim wymuszaniem powinien być nieelastyczny, ale nie musisz zmieniać transferów nie częściej niż w szóstej. A co najważniejsze, po 5000 obr./min zaczyna ciągnąć się. Okazuje się, że dwa silniki w jednym: sport i obciążone.
Sceptyk z pewnością zauważysz, że silnik wciąż zauważa moment obrotowy poniżej 2000 obr / min, jednak prawie nie wpływa to na dotyk tego miejsca. Ale na drugim biegu, z uwolnieniem akceleratora, może on utknąć. Ale przy dużej prędkości silnik jest naprawdę dobry. Raczej surowe krótkoterminowe zawieszenie podsumowuje informacje o drodze, ale biorąc pod uwagę sportowe skłonności samochodu, jest to bardzo dobre.
Ale kierownica wydaje się bawełniana. Opakowanie hydrauliczne jest bardzo potężne o słabym efekcie reaktywnym. Nie pasuje to do sportów Hondy. ABS działa cicho, prawie cicho.
Miejsce pracy kierowcy jest wygodne, łatwo jest kontrolować maszynę. Możesz jednak narzekać na przednie siedzenie. Jest to wygodne tylko dla osób o małej posturze, reszta poduszki i pleców jest zbyt krótka, a dostosowanie wysokości poduszki jest niewygodne, ponieważ zalewa ją do przodu, a nie do tyłu. Tylne siedzenie składa się całkowicie i w części. Możesz transportować rower bez demontażu.
Honda nie jest najcichszym samochodem. Silnik jest dobrze utopiony przy niskich prędkościach i daje głos tylko przy średnich i dużych prędkościach. Do 3000 obr./min, jest prawie niesłyszalny, od 3000 do 5000 tworzy ostry, raczej nieprzyjemny hałas, ale pieśń prawdziwego silnika wyścigowego zaczyna się za znakiem tachometru. Dudnienie opon jest normalne w przypadku maszyn tej klasy. Ponadto silne wibracje są przesyłane na biegu jałowym na dźwigni skrzyni biegów.
Samochód jest niezwykle ekonomiczny. Zgodnie z danymi szacunkowymi zużycie paliwa w centrum Moskwy jest mniejsze niż 8 l/100 km (przy stałym korku i klimatyzator włączonym) i poza miastem, nawet jeśli nie zawsze przestrzegasz prędkości określone przez reguły ruchu, nie więcej niż 6 l/100 km. Zielone światło na tablicy rozdzielczej, która jest zapalana tylko przy płynnym pedałowaniu na 3 miejsce, IV i V, pomaga w utrzymaniu ekonomicznego trybu ruchu. Chociaż instrukcja samochodu pozwala na korzystanie z niezdrowej 91. benzyny, na stacji benzynowej sama ręka sięga do węża z 95. i nie mogę uwierzyć, że silnik z takim poziomem siły może zużywać paliwo niskiej jakości.
Chociaż samochód jeździ od sześciu miesięcy, nie doszło do niepokoju ani podejrzeń problemów. Nawet żarówki sygnali stóp jeszcze się nie spali. Jednak zarówno to, jak i moskiewska zima z solą, brudem i śniegiem będą przede wszystkim ...
Ale jeśli możesz być szczególnie wybredny, możesz znaleźć wady operacyjne nawet w Hondzie. Zaskakujące jest to, że gumowe fartuchy są błotniste, w kolokwialach zwanych błotnikami oferują dodatkowy sprzęt. Zgodnie z rosyjskimi standardami muszą być pełne. Ale sprzedawcy firmy na sezon: nasz Sivik był na zimowych oponach. Z tego powodu musiałem zmienić zdanie natychmiast po zakupie - nadeszła wiosna. Markowe gumowe dywany - bez boków i nie odpowiadają dokładnie kształtowi podłogi. Przyjazna dla środowiska farba i lakier, z którymi Sivik jest pomalowany łatwo zarysowani, a konsekwencje nawet schludnego ręcznego mycia są już zauważalne w nienagannej powładzie. Jedyną wadą, która dotyczy łatwości użytkowania, jest projekt wizjera antylonera: jest zbyt blisko twarzy kierowcy. Kolejna rzecz jest poważniejsza: pod podłogą przedziału bagażowego, zamiast pełnego zapasowego zapasowego, jest cienka doka. Niestety normalne koło zapasowe nie jest uwzględnione. Podczas podróży po Moskwie Erzatz-Wheel jest akceptowalne, a jeśli potrzebujesz stu lub dwóch kilometrów?
Neutralizator katalityczny inspiruje również niepokój - w białej benzynie benzynej jest ponad i poza granicami maszyn przyjaznych dla środowiska, lśniące duże problemy. Jednak nasza Honda prawie nie opuści granic regionu Moskwy.
Friskowy i ekonomiczny, przestronny i wygodny, przyjazny dla środowiska i bezpieczny, również pracujący jako szwajcarski zegarek, Sivik na parkingu redakcyjnym wygląda jak głupi wyrzuty krajowego przemysłu samochodowego. Tak, choćby dla niego ...

Arcydzieło nowoczesnego silnika Honda jest ekonomiczne dla nieprzyzwoite.

Za letnie opony i fartuchy na kołach musiały być dodatkowo opłacone.
Anatoly fomin

Źródło: Magazyn „Jazda”