Test Drive Honda Civic Sedan 2000 - 2003 Sedan

Poetycka proza

Sądząc po asortymencie samochodów na drogach, nasi rodakowie wreszcie smakują hatchback. Dzisiaj Rosjanie mogą ocenić kolejny nowy produkt: po sedanie, super -fioletowym pięcioordorowym hatchback Honda Civic z ostatniego, siódmego, pokolenia przybyła.

Przez długie życie, a Honda Civic jest produkowana od prawie trzydziestu lat, model zyskał honor i szacunek wśród milionów nabywców w różnych krajach i de facto potwierdził swój własny status ludu (dokładniej cywil Obywatelski). Być może dlatego programiści obywatelskich VII słuchali głosu mas, którzy chcieli uzyskać jak najwięcej w tej samej kategorii wagi.

Japończycy stworzyli samochód, którego wydajność przestrzenna jest odpowiednia do wyrażenia stu procent. Sedan, znany czytelnikom piątego koła dla ostatniej publikacji, jest godny pochwały za mierniki sześcienne i układ, ale podwójnie piec 5-drzwiowy hatchback jest rzędem wielkości bardziej skutecznej.

Ciekawe, że w porównaniu z poprzednikiem Civic prawie nie zmienił długości i szerokości. Ale znacznie dorastał i znacznie zwiększył rozstaw osi: przed osiami był 2620 mm, a teraz 2680 (tak przy okazji, ten wskaźnik nie zmienił się dla sedana). Dodaj tutaj minimalizację wielkości zawieszenia i przedniej szyby charakterystycznej dla wszystkich nowych Sivików, jest minimalizacja wielkości zawieszenia, a zrozumiesz, dlaczego kabina jest tak przestronna. Zwłaszcza z tyłu, gdzie w samochodach innych marek pasażerowie są często zmuszeni do ściskania nóg i wciągania głowy w ramiona. Ze względu na znaczną wysokość sufitu możesz usiąść bez usuwania nakrycia głowy i nogi na nodze. Warunki krajowe środkowego pasażera, gdy trzy sąsiadują z tyłu, znacznie poprawia absolutnie równą podłogę.

Sadzenie w samochodzie jest lekkie. Umieszczenie bagażu nie jest pytaniem, ponieważ całkiem dopuszczalne 370 litrów jest przydzielanych do toreb i walizek. Jeśli ładunek jest dużym, złożonym tylnym siedzeniem, zamienia Civic w przestronną furgonetkę. Były ulubieniec obywateli nie marzył o takich zdolnościach.

Samochody pakowane na wielką skalę są dostarczane do Rosji. Podobnie jak obywatelski sedan, który wcześniej był w naszych rękach, hatchback zapewnia użytkownikom klimatu, elektryczne okna, przednie i boczne poduszki powietrzne, kochanek elektryczny, immobilizer, centralna wnęka blokująca, alarm, przednie siedzenia z ogrzewaniem, zelektryfikowane lusterka zewnętrzne itp.

Podobnie jak zewnętrzne panele ciała, segmenty dekoracji wnętrza są powiązane z jedną dokładnością milimetrową. Nic dziwnego, że ojcowie nowego obywatelskiego uroczyście przekształcili wielbicieli swoich produktów (10 razy!), Aby zwiększyć jego jakość.

Panel przedni jest twarzą kabiny, jest zasadniczo podobny do torpedu zainstalowanego w sedanie. Ale w szczegółach hatchbacka jest indywidualny. Nad schowkami znajduje się szeroka nisza dla drobiazgów. Liczba pocisków na desce rozdzielczej, takich jak szprychy na kierownicy, wyraża numer trzy (w stosunku do czterech w sedanie).

Jednak to wszystko to teksty w porównaniu do lokalizacji i kształtu dźwigni skrzyni biegów wystającej bezpośrednio z brody konsoli centralnej. Ile taki układ jest opłacalny w samochodzie pasażerskim, jest najłatwiejsze do poznania w biznesie

Możliwe jest określenie momentu przejścia uruchomionego silnika obywatelskiego ze stanu animacji do fazy czuwania z prędkością bezczynności tylko przez dźwięk uderzającego startera 110-koni o mocy 1.6 w Khondzie jest idealnie dźwiękowy.

Wydajność jednostki energetycznej wyraża słodkie serce osoby: zużycie paliwa w mieście wynosi 8,6 litra na autostradzie 5.8.

Ze względu na zmianę charakterystyki trakcji i zmniejszenie liczby obrotów odpowiadających szczytowi momentu obrotowego (152 nm przy 4300 min-1, nawiasem mówiąc, charakterystyka maszyn tej klasy), hatchback w trakcie Przyspieszenie wykazuje aktywność i stałość. Po lekkim starcie jest wesoły, a nawet, bez oczywistych serii, przyspiesza do stu na dziesiątki z groszem sekund. To zachowanie wykracza poza pomysły na temat samochodów sportowych marki Hondy, ale przyczynia się do wzajemnego zrozumienia przeciętnego kierowcy i samochodu.

Prawidłowy wskaźnik przekładni pięciokrotnego mechanicznego KP działa również na elastyczności silnika. Pod względem przejrzystości wtrąceń i ruchów dźwignia skrzynek jest wspaniała. Jeśli chodzi o jego lokalizację: ręka musi zostać rozszerzona na całą długość; To nie jest przerażające, ale chciałbym zostawić prawą rękę na dźwigni i kierować tylko po lewej (korzyść z mocy kierownicy z łatwością ułatwia manewrowanie).

W tych okolicznościach brakuje centralnego podłokietnika. Deweloperzy najprawdopodobniej porzucili go świadomie w imieniu nieskrępowanego dostępu z pierwszego rzędu miejsc do drugiego (przypomnij sobie, że podłoga w kabinie jest równa). Nawiasem mówiąc, jest podłokietnik.

W ruchu Civic również dobrze sobie radzi. Jego wyższość nad drogą jest szczególnie odczuwalna w zakrętach, gdzie nawet z wielkim pragnieniem nie jest łatwo powalić samochodu z panalnik. Rozszerzenie rozstawu osi i modernizacja zawieszenia w najbardziej korzystny sposób wpłynęły na stabilność kursu.

Ale hatchback nadal nie lubi guzków. Lojalny wobec wad tła powierzchni drogi, nie lubi kropli milimetrów 70. To prawda, nawet najważniejsze dziury podejrzewają zawieszenie bez załamania.

Polecenie Stop Machine! Civic działa pilnie, ale bez nadmiernej gorliwości. Dlatego proces hamowania jest dość skuteczny, pouczający i w pełni kontrolowany przez siedzenie za kierownicą.

Po około 20-30 minutach przychodzi zrozumienie, w jaki sposób Civic jest przemyślany i wygodny. Szerokie, dla każdej cery, krzesła; wizualne i niedrogie organy zarządzające; niski poziom hałasu; Elastyczny wyświetlacz silnika; Wspomniany już zakres w samochodzie wykonuje cały ten hatchback dobrze przystosowany do życia codziennego.

Praktyczność znalazła odzwierciedlenie nawet na pojawienie się samochodu. Z długiego minuta przysiadu zamienił się w rodzaj minivana. Podobny trend jest teraz modny i nic człowieka jest obce samochodowi cywilnemu.

Pytanie o cenę pozostało otwarte. Dwadzieścia lat tysiąc dolarów, nawet biorąc pod uwagę bogatą konfigurację, jest drogi. Jednak koszt podobnie wyposażonych konkurentów jest na tym samym poziomie. Ponadto chwała marki Hondy jest taka, że \u200b\u200bnawet prozaiczny obywatel, który stał się pod wieloma względami, chciałby mówić poezję. Tak. A samochody ludowe są elitarne.
 

Źródło: Magazyn 5 koło [10/2001]