Test Drive Chrysler Sebring Sedan 2001 - 2003 Sedan

Specjalna opinia

Chrysler Sebring. Nazwa na cześć Sebring Racing Highway na Florydzie. Z roszczeniem. Oczywiste jest, że samochód jest rodziną, a nie sportem, ale musisz odpowiedzieć na nazwę. Poprosiliśmy Borisa Schulmeistera, jednego z wiodących pilotów klasy Touring, wice-champion Pucharu VW Polo 2001 i brązowego medalistę europejskich finałów Pucharu Polo, o ocenę samochodu.


Miejsce pracy kierowcy
Tarcza instrumentu nie jest przeciążona, tylko niezbędne pokrętła i lampy sterujące. Nie imponujące, pomimo białych skal sportowych. Lewy przełącznik kierownicy jest wyposażony znacznie większą liczbą funkcji niż prawy. Ale myślę, że dzień prowadzenia pojazdu i nawyk się uda. Selektor wyboru w trybie ręcznym działa niezwykle. Przełączasz się na Sebring, nie na siebie, jak w europejskich samochodach, ale z kierowcy do pasażera. Huścisz się w prawo, idziesz na jeden bieg w górę, w lewo do biegu. Na początku jest to niewygodne, ale szybko się do tego przyzwyczajasz.


Sadzenie, siedzenia
Siedzisko kierowcy ma napęd elektryczny wszystkich regulacji, z wyjątkiem przystanku lędźwiowego. Zakres korekt jest bardzo duży. Jestem pewien, że osoba o dowolnej wysokości i budowie ciała wygodnie pomieści za kierownicą Sebring i, co ważne, nie wpłynie to na komfort pasażerów od tyłu. Na miejscu, jako hołd dla nazwy sportowej, znajdują się pionowe rolki wsparcia bocznego. Nie pełnią żadnych funkcji oprócz dekoracyjnych, gdyby nie pas bezpieczeństwa, na którym opadłem cały test, latałbym na kabinie AKA Tennis Ball.


Recenzja
Pomimo długich zwisów nie powstały żadne problemy z widocznością. Wymiary samochodu są oceniane obiektywnie podczas poruszania się zarówno do przodu, jak i do tyłu.


Ogólne wrażenie salonu
Wydaje się, że podczas projektowania salonu specjaliści Chryslera wyszli z zasady rozsądnej wystarczalności. Jest nie tylko coś zbędnego, ale także tego, co ten samochód odróżniałby od milionów jego gwiazdorskich odpowiedników. Tarcza urządzeń, torpeda, konsola z elementami sterującymi, instalacja klimatyczna i system audio są jednak niewyrażające, jak jednak całe wnętrze. Ale dla zwykłej rodziny liczącej czterech osób podróżujących podczas podróży, supermodianka stwierdziła, że \u200b\u200bnie są potrzebne. Potrzebujemy miejsca i komfortu, a one są dostępne.


Pedały
Są ich dwa. Czego jeszcze można oczekiwać od samochodu wyposażonego w maszynę? Lewa noga spoczywa na zatrzymaniu zintegrowanym na podłodze, a prawy bez wątpienia wybiera gaz lub hamulec.


Kierownica, kontrola, zawieszenie
Kierownica jest wygodna w dotyku, nie podrażnia dużej średnicy. Klawisze kontrolne sterowania rejsem i system stereo są przypisywane dość daleko od kierownicy kierownicy, nie skrzywdzisz ich intensywnym kierownictwem. Reakcja samochodu na kierownicę kierownicy jest bardzo przewidywalna. Zarządzanie Amerykaninem można by uznać za idealne, jeśli nie do bułek w zakątkach z powodu wysokiego i miękkiego zawieszenia. Umieściłbym cztery z plusem: na takich stojakach bawełnianych można oczekiwać powolnej reakcji w zakrętach i wyceniania przodu samochodu, ale w rzeczywistości obrót był prawie neutralny. Bravo, samochód! Jesteś nawet Chryslerem, ale trochę sebring.


Silnik, pudełko, dynamika
Nie lubię amerykańskich silników z ich niską mocą i dużym zużyciem paliwa. Ale Sebring ma niesamowity ciąg przy niskich prędkościach. Ten średni samochód przyspiesza z godnym pozazdroszczenia temperamentem. Silnik przesuwa się do 6500 obrotów, a 4-biegowa maszyna adaptacyjna wyraźnie monitoruje nastrój kierowcy, a przy dynamicznym przyspieszeniu następny bieg wyłącza prawie bezzwłocznie. Jeszcze więcej pozytywnych emocji było dostarczane przez kontrolę ręczną. W górę przekładnie nie są przełączane nie gorsze niż w automatycznym, a po zejściu w dół znaleziono imponującą prędkość, nawet gdy przełączanie się jednocześnie na dwa biegi, maszyna nie przechodzi w myśl, ale zaskakująco szybko reaguje.


Hamulce
Skuteczny w samochodzie o tej wielkości i wadze, ABS przychodzi na ratunek dopiero w ostatniej chwili przed blokowaniem kół.


Werdykt
Dla mnie sport-sedan to niski, potężny samochód ze spoilerów, aerodynamiczne nakładki na progi i przynajmniej mały przeciwpożakowy bagażnik, maszyna z głupią ostrą kontrolą i 6-biegową skrzynią biegów. Nie, nie chodzi o Chrysler Sebring! Jego należący do sportu jest ograniczone tylko nazwą. Ale gdzie znajdziesz dla 28 z niewielkim tysiącem dolarów wygodnego rodzinnego sedana z takim zestawem dodatkowego sprzętu zawartych w bazie?


Sebring przede wszystkim samochodu za twoje pieniądze. A jeśli chcesz, aby uzyskać gorąco, dodaj tę samą kwotę i kupić turbodoładowany potwór z napędem na all -koel, ale zapewniam, że z tego przejęcia będziesz cieszyć się tylko tobą, a twoja rodzina będzie tęsknić Przyjaciel go do kraju.
 
Boris Schulmeister
 

Źródło: Magazyn Motor [czerwca 2002]