Napęd testowy Chevrolet Laceti Sedan od 2004 Sedan

Europejski Koreańczyk

Jeśli zapomnisz o niezbyt dobrej skrzyni biegów i niewyrażający sygnał dźwiękowy :), Chevrolet Lacetti wygląda jak jedno z najkorzystniejszych ofert w swojej klasie.
Test samochody na żywo kierowcy przechodzą jak rękawiczki, co oznacza, że \u200b\u200bza każdym razem nowy styl zarządzania, nowych dróg i nowych doznań. Trzy dni i wyjeżdżają do nawiązywania nowych znajomych. Ale wybieramy samochód nie przez tydzień, a przez dwa lata, dlatego przelotny znajomy wyraźnie nie wystarczy. I dla poważnego związku, zdecydowaliśmy się zapoznać się z typowym przedstawicielem najpopularniejszej klasy C w Rosji, a nie z Ford Focus, ale z jednym z jego konkurencji Chevroleta Lacetti.
I pozwól, aby kolor był najbardziej typowy, a ciało jest najbardziej powszechne, a zakres opcji jest średnią: czarny Lacetti sedan z silnikiem 1,6 litra i mechanikiem postanowił pozostać z nami za trzy wystarczające terminy, aby zdecydować.
Jak zazwyczaj wybierają takie maszyny, dając im preferencje wśród stylowych coupe i pewnych pewności SUVS? Być może przede wszystkim skupiając się na cenie tego, co wziąć pod uwagę. Jeśli chodzi o Lacetti, limit osiąga 542,400 rubli, a podstawowy koszt maszyny wynosi 370 100 rubli. Za te pieniądze oferowane jest dobry samochód po wszystkich projektach Sedana był zaangażowany w słynne studio Pininfarina, Hatchback Italdesign, a wagon został stworzony na podstawie specjalistów Sedan z Korei. Hatchback jest w ogóle całkowicie nieuchwytliwy do Alfa Romeo, ale tylne stojaki o bardziej flegmatycznym sedanie przypominają jasne i stałe niemieckie samochody. Byłby jeszcze bardziej agresywny widok na reflektory motywu kosmopolitycznego rozwija wyciśnięty krzyż Chevroleta na kratkę grzejnika, który nie daje samochodowi nic amerykańskiego, z wyjątkiem nazwy marki. Warto jednak uznać, że zmiana nazwy z Daewoo w Chevrolecie pomysł jest bardzo udany: W oczach potencjalnych nabywców logo amerykańskie dodaje prestiżowy samochód. Ale koreańskie pochodzenie w swojej młodości zostało nazwane Nubira i pod tym imieniem, nadal znane nawet w niektórych krajach europejskich, aby zgadnąć Lacetti.
Cóż, co zobaczy sąsiedzi w ruchu, dowiedział się. Chodźmy do salonu. Pierwsze wrażenie wnętrza jest bardzo przestronne! Wewnątrz maszyny wygląda bardziej dobrze niż może się wydawać na zewnątrz. Tylni pasażerowie nie będą narzekać na ich los w dalekim drodze. Sofa jest uformowana pod dwoma, ale trzecia będzie również umieszczona z względnym komfortem. Objętość pnia 405 litrów nie jest świetna, ale jest wygodna do pobrania go, a można go otworzyć za pomocą przycisku na drzwiach kierowcy lub zdalnie z klucza.
Wnętrze światła welurowe nie jest zbyt praktyczne w kontekście rosyjskiej zimy, ale tylko w śluzowej pogodzie chroni komfort przed trudnymi rzeczywistościami. Miękki okazał się czarny plastik z wkładkami świetlnymi do aluminium na przednim panelu. W salonie ruchliwych kieszeni i wszelkiego rodzaju działów: po lewej stronie kierownicy, w podłokietniku, w drzwiach, a tył z szafką, nawet z tyłu siedzenia pasażera, jest kieszeń z małą siatką do kart. I pod siedzeniem pasażera, chowany pudełko był ukryty, w którym rzeczy podczas ostrej kolejki ułożone tam z ostrą turą. Rozmiar rękawicy nie ma szczególnie zadowolenia, ale oferuje chłodzony komorę. Jest przypadek na okulary, ale nie ma tam okularów, chyba że Pensne.
Rozproszone rzeczy na kieszeniach, nadszedł czas, aby się upić. Szerokie siedzenia mają dobre wsparcie boczne. Krzesło kierowcy ma regulację nachylenia poduszki, a nawet zatrzymania lędźwiowego, ale regulacja na wysokości niskich kierowców może nie wystarczyć. A jeśli jest zbyt blisko, aby przesunąć kierownicę (jest regulowany wysokości i przez wyjazd w dużym zakresie), Branca spoczywa na kolanach. Ale jest to raczej kaprys ergonomii fotela kierowcy na poziomie. Ale kto się pojawił, powiedz mi, umieść przyciski sygnału Cl.xon na szprychach sterowych? Nie było możliwe przyzwyczajenie się do nich i nie udało się w potencjalnym niebezpieczeństwie rąk z wyprzedzeniem konwulsyjnie opuścił przebiegłe klucze, aby mieć czas, by pęknąć i ostrzec gazowanego członka ruchu. Ale skórzana tapicerka kierownicy i dźwignia skrzyni biegów, która jest zapewniona dla nas konfiguracji, jest bardzo przyjemna dla dotyku.
Centralne miejsce w kombinacji instrumentów ze stylowym obrzeżem metalowym jest dumnie zajmowany przez szybkościomierz, który otacza bardziej skromny obrotomierz i temperaturę wskaźników i poziomy paliwa. Panel sterowania radia na kierownicy jest wygodnym rozwiązaniem, ale wieczorem żądane klucze będą musiały znaleźć dotknięcie podświetlenia. Nawiasem mówiąc, Regularna rejestrator radiowy Blaupunkt w tak dobrym salonie wygląda na to, że kupił go na Mitinsky RadioNka na tanim. Alien świeci jasnoniebieski spat regulacji objętości, znokautowanie z całkowitego zielonego tła podświetlenia, a dźwięk jest średni.
Wyciągając pierścień na dźwigni skrzyni biegów (Witaj, Opel!), Włącz z tyłu i zdejmij parking. O definicji przełączania zmian Lacetti nie pisał, być może tylko w prasie General Motors. Mówią i trzymać trzecią transmisję od pierwszego, nie jest możliwe, a przebieg dźwigni jest długi, jak stara ciężarówka itp. Te niedociągnięcia w samochodzie nie odebrały transmisji mechanicznej psują ogólne pozytywne wrażenie samochodu. Jednak polecieniu kilku godzin, dostosowując się do funkcji, a pierwszy nie będzie mylić trzeciego. Niemniej jednak niekończąco długi przebieg opon dźwigni i czasami kradnie ułamek sekundy, gdy podkręcają. Kolejna wada została znaleziona w pierwszym śnieżnym dniu, kiedy drogi stolicy zostały wylane przez koktajl Luzhkova, "przednie szklanki i lusterki same rozpryskują.
Reszta jazdy na Lacetti jest bardzo zadowolona. Silnik 1,6-litrowy uzasadnia swój 109-silny potencjał, ale budzi się tylko o 3000 obr./min. Wcześniej nie ma sensu zainwestowanego przez EURO-4, bez sensu. Ale samochód jest dotykany na drugim biegu i nie przegrywa obrotów do slajdu. Aby go strażyć, będziesz musiał spróbować. A przy okazji, hamulce są dobre, dysk na wszystkich kołach, a podstawowy pakiet obejmuje ABS w tym samym Forda Focus jest oferowany za dodatkową opłatą.
Lacetti nie prowokuje aktywnej jazdy: jego element jest spokojnym wygodnym ruchem. Obsługuje styl Valorie Ride i zawieszenie: samochód płynnie przewraca się nad policją leżącej i innych nieprawidłowości. Ale na zakrętach rolek są nieznaczne: samochód doskonale słucha kierownicy, można przedstawić pasażerów o ostrych odczuć. I przy prędkościach w obszarze 150 km / h Lacetti nie jest dyskomfort.
Spodziewaj się, że izolacja hałasu Mercedesa z Koreańskiego Sedana, naturalnie, nie jest tego warta: z rosnącą prędkością silnik, a zwłaszcza hałas opon jest doskonale słyszalny w kabinie. A do rosyjskiej zimy maszyna była przygotowana nie zbyt ostrożnie ogrzewanie miejsc nie nawet w górnej konfiguracji! Ale klimatyzator doskonale radzi sobie ze swoim zadaniem.
Jeśli chodzi o widoczność: lustra dają dość jasne pomysł sytuacji wokół samochodu, ale na parkingu zniekształcają obraz, jak przyszli właściciele LaCetti nie zranią Parktronic.
Nawiasem mówiąc, zalecane paliwo do Lacetti - AI-92, które w obecnych cenach benzyny można napisać w swoich korzyściach, a także zużycie paliwa.
Jeśli zapomnisz o niezbyt udanej skrzyni biegów i dźwięku (!), Chevrolet Lacetti wygląda na jeden z najbardziej opłacalnych ofert w swojej klasie. To naprawdę dobry samochód na każdy dzień. Podstawowy sprzęt plus z silnikiem 1,4 litra o pojemności 94 KM To kosztuje od 370 100 rubli. W przypadku tych pieniędzy sedan jest oferowany z przednimi oknami, napędzanymi lusterkami, radiem z MP3, ABS, dwie poduszki, a nawet centralny zamek z DU. Dopiero tutaj bez klimatyzatora Kupowanie znaczenia samochodu nie ma minimalnego kosztu, który zostanie dodany dla lacetti 391 500 rubli dla pakietu gwiazd. Platinum jest wyposażony w silnik 1,8-litrowy, karabin maszynowy, samochód elektryczny, czujnik deszczu, kontrola klimatyzacji, przełącznik CD na 5 dyskach, 4 poduszki powietrzne i dysków ze stopów będą kosztować 542,400 rubli.
Wybór samochodu o średnim silniku 1,6 litra jest optymalny w środku elity. Cena z mechaniką 430 700 RUB, dla maszyny będzie musiał zapłacić kolejne 36.500 rubli.
Koszt hatchbacku z silnikiem 1,4 litra w podstawowej konfiguracji rozpoczyna się od 358 900 rubli do 530,700 na 1,8-litrowy silnik z pistoletem maszynowym. Wagon jest oferowany tylko z przekładnią mechaniczną i silnikami 1,6 lub 1,8 litra. Samochód będzie kosztować co najmniej 410 900 rubli, a 530 100 rubli dla najlepszego pakietu.
Tekst: Svetlana Alewa
 
+
Przystępna cena
Wysokie bezpieczeństwo w bazie danych
 
-
Długie przesuwa skrzynię biegów dźwigni
Brak ogrzewania miejsc
 
Cena testowanego samochodu - 451 100 rubli

Kompletny zestaw testowanego samochodu
Kierowca czołowy i przednie poduszki powietrzne pasażerskie
Mocowanie dla miejsc dla dzieci isofix
ABS.
Światła przeciwmgielne
Hamulce dysków wszystkich kół
Centralny zamek z du
System CD-Audio z 6 głośnikami
klimatyzacja
Wzmacniacz kierowniczy
Pilot pnia blokady sterowania
Regulowana kolumna kierownicy wysokości i wylotu
Elektryczne okna z przodu iz tyłu
Elektryczne i ogrzewane lustra
Regulacja wysokości siedzenia kierowcy
Dostosowywanie fotelika jazdy lędźwiową
Centralny podłokietnik między przednimi siedzeniami
Składane tylne siedzenia w proporcji 60/40
Przycinanie skóry kierownicy i skrzynia biegów
Przednie siedzenie
Okulary przeciwsłoneczne kierowcy
Chromowane uchwyty domowe
Kolorowanka metaliczna

Specyfikacje
Ciało
Sedan typu ciała.
Liczba miejsc 5.
Waga krawężnika, kg 1255
Pełna waga, kg 1660
Długość, mm 4515
Szerokość, mm 1725
Wysokość, mm 1445
Podstawa koła, mm 2600
Prześwit drogowy, mm 145
Silnik
Wpisz benzynę, z bezpośrednim wtryskiem
Lokalizacja z przodu, poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów R4
Objętość robocza, cm 1598
Liczba zaworów do cylindra 4
Maksymalna moc, HP / RPM 109/5800
Maksymalny moment obrotowy, NM / RPM 150/4000
Przenoszenie
Gearbox 5-biegowa, mechaniczna
Przejdź z przodu
Niezależne zawieszenie przednie, typ McPherson
Zawieszenie tylne niezależne, kliknięcie dwukrotnie
Przednie hamulce płyty wentylowane
Dysk tylnych hamulców
Opony 195/55 R15.
Dynamika
Maksymalna prędkość, km / h 187
Czas przyspieszenia 0-100 km / h, od 10.7
Zużycie paliwa, L / 100 km
cykl miejski 9,2.
cykl krajowy 5.9.
cykl mieszany 7,1.
Pojemność zbiornika paliwa, L 60
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Źródło: Carclub.ru.