Test Drive BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 Sedan

Uruchom klucz

Wyobraź sobie, że masz nowy potężny komputer. Dobry uczynek, prawda? Ale problem nie jest zwykłym komputerem, ale całkowicie nieznanym Macintoshem. I pozwól mu słynąć ze swojej życzliwości - będziesz musiał opanować jego znaczne możliwości w podróży ...

 

BMW i Mercedes. Intensywność walki między tymi firmami w sektorze prestiżowych samochodów nie została osłabiona przez wiele lat. Niezależnie od fanów pierwszego tam mówią, przewaga była zawsze po stronie drugiej. Ale nie można zignorować nowoczesnych trendów w szczególności, powszechnej popularności aktywnego stylu życia i Mercedesa, widząc ochłodzenie się obrazem ich samochodów, stworzył nową klasę S, mniej niż słynną 140. i z bardzo bardzo 140. Dynamiczny, wygląd młodzieży. I tutaj eksperci BMW w języku sportowym złapali wroga w antykampa.

 

Nowa siedem jest zauważalnie większa niż poprzednia i bardzo straciła wygląd w dynamizmie. Oczywiście nie wszyscy lubią nowy obraz, ale raz, gdy zobaczysz samochód, jesteś nasycony szacunkiem. Dokładny, ciężki, nawet lekko brutalny wygląd jest prawie całkowitym brakiem szybkiej lekkości charakterystycznej dla poprzednich modeli, a jednocześnie przynależność marki jest określana natychmiast i bez wahania.

 

Szczerze mówiąc, kiedy pojawiły się pierwsze zdjęcia, nie podobało mi się nowy samochód, ale kiedy zobaczyłem go żywe, wrażenie się zmieniło. Projektanci udało się prawie niemożliwe - podzielić ludzi, którzy naprawdę widzieli samochód na dwa walczące obozy: tych, którzy absolutnie lubią samochód, i ci, którzy w ogóle go nie lubią. Ale oboje zbiegną się w jednym: projekt samochodu jest naprawdę rewolucyjny.

 

W ciągu kilku dni bliskiej komunikacji z BMW 745i napotkałem dla mnie zupełnie nowe zjawiska. W korku wystarczy po prostu zwrócić się do koła, a ty jesteś natychmiast gorszy od ciebie. Jeśli chodzisz po korku na nadjeżdżającym pasie, policja drogowa uparcie udaje, że nie istnieje. Odwracasz się od skrajnego lewego rzędu w prawo - nic, nie przekraczasz prędkości - również. Dopiero późno w nocy, kiedy przejechałem siedem z całkowicie nieprzyzwoitą prędkością, był młody sierżant, ale zbadał samochód - a moje prawa w jego rękach drżały. Zwrócił je, więc naprawdę i bez studiowania ... Wygląda na to, że firma wykazuje nadmierny optymizm, wierząc, że problem z wizerunkiem swoich samochodów w Rosji jest całkowicie rozwiązany. Nadal jest coś do pracy ...

 

Otwieram drzwi. Pierwszą rzeczą, która przyciąga uwagę, jest brak znajomej dźwigni biegów. Zamiast tego między przednimi siedzeniami - długi podłokietnik z aluminiowym grzybem -kontolerem systemu Idrive (wymawianego jako AH Drive - I Lead). Natychmiast po pierwszej demonstracji samochodu pseudonim joysticka został mocno przyklejony do kontrolera. Twórcy to nie lubią - to poważny system, a nie zabawka komputerowa. Nie będziemy ich zdenerwować ...

 

Oprócz kontrolera przyzwoity monitor kolorów w środku deski rozdzielczej znajduje się w części powierzchniowej Idrive. Zarządzanie jest zrozumiałe i logiczne. Huśtając grzyb tam iz powrotem, po prawej i prawej lub po przekątnej, wchodzisz do odpowiedniej sekcji menu ekranu: Ustawienia, rozrywka, pomoc itp. Następnie wybierasz funkcję niezbędną w sekcji z obrotem, którą aktywujesz lub dezaktywujesz - naciskając. Wszystko wydaje się jasne, ale aby dowiedzieć się i pamiętać, gdzie się znajduje, potrzebne jest dużo czasu. I nie możesz się obejść bez gęstych instrukcji.

 

Zajęło mi to o północy, aby zbadać system - i nadal nie rozumiałem całkowicie. Nic dziwnego, że BMW w Wielkiej Brytanii zorganizowało kierowców nowych siedmiu specjalnych kursów studiów Idrive (wydaje się, że podobne zajęcia będą się organizować w Moskwie). A w USA dealerzy dołączają do samochodu paczkę kleju z krótkimi instrukcjami, jak uruchomić silnik i włączyć program - jest to dla personelu drogich restauracji i hoteli, którzy muszą jechać samochodem klienta na parking .

 

Jesteś szczególnie zirytowany, gdy musisz zadzierać z kontrolerem zamiast po prostu naciskać przycisk. Dobrym przykładem jest ustawienie radia. Zmienia się w cały proces: musisz wprowadzić sekcję rozrywki menu ekranu, a następnie wybrać podsekcję FM, a tylko wtedy, obracając kontroler, możesz wybrać stację radiową wymienioną w pamięci. A wszystko to w podróży, odwracając uwagę od drogi. Być może po pewnym czasie wszystko, co jest potrzebne, będzie jedno właściwe, ale w mojej sytuacji z systemem Idrive, znajomy, który siedział obok niego, był zasadniczo zabawny. Grając wystarczająco, powiedziała: ten samochód jest dla Billa Gatesa ...

 

Korzystając z braku dźwigni skrzyni biegów w tradycyjnym miejscu, projektanci zmienili kształt torpedu. Łatwe do przekręcenia centralnej konsoli dla BMW zniknęło kierowcy, a sama konsola jako taka jest nieobecna. Istnieje tylko całkowicie bezpośrednia torpeda, która powoduje skojarzenia z amerykańskimi maszynami, zwłaszcza, że \u200b\u200bselektor sześcioprona automatycznej skrzyni biegów migrował do zwykłego miejsca - pod kierownicą. To jest - on, podobnie jak trzy kolejne przełączniki kierownicy, jest dość krótki i nie zauważysz od razu.

 

Selektor intelektualny działa niezwykłe. Nie ma ustalonych przepisów: pompił je na siebie i w dół - napęd włącza się na siebie i w górę - odwrotnie, na końcu nacisnął przycisk - parking. Pozostałe przełączniki pod kierownicą również działają. Nawiasem mówiąc, dźwignia kontroli wycieraczki (poniżej) znajduje się niska - dotknąłem jej kilka razy kolanem i przerażony nieoczekiwanymi falami pędzli (w rzeczywistości był czujnik deszczu, ale pogoda była. Doskonałe i nie było możliwe ocena jego pracy).

 

Tarcza instrumentu jest całkowicie elektroniczna i ma przyjemne pomarańczowe podświetlenie. Główne tutaj to prędkościomierz i tachometr. Wewnątrz nich i poniżej są wyświetlacze, które wyświetlają dodatkowe informacje: temperatura, dostawa i natychmiastowe zużycie paliwa itp. Gdy kontrola rejsu jest włączona przed wybraną prędkością, symbol strzelca się rozświetla, jego pozycję można zmienić z dyskretnością 10 km/h. Wygląda na to, że urządzenia analogowe wkrótce przejdą w przeszłość, pozostanie tylko ich elektroniczna imitacja. W nowej siedmiu nawet hamulec postojowy stał się elektroniczny - teraz jest to tylko przycisk na desce rozdzielczej. Dotknąłem - samochód stoi ponownie - idzie.

 

Jedynym systemem, który nie przeszedł globalnej komputeryzacji, jest kontrola klimatu. Tak, rozkład przepływów zmienia się przez komputer, ale najprostsze regulacje ich temperatury i prędkości są przeprowadzane ręcznie, znane przyciski.

 

Pod jednostką sterującą klimatyczną było miejsce na telefon komórkowy. Wystarczy wstawić kartę SIM do schowanego gniazda-i wszystko będzie działać, a menu będzie wyświetlane na monitorze, a poszukiwanie żądanej pozycji przebiega za pomocą tego samego kontrolera grzybów. Jeśli w notebooku nie ma pożądanego numeru, wówczas jest to schowana klawiatura do rekrutacji. W przypadku prywatnych negocjacji rozważane są dwie rurki telefoniczne - jedna z przodu, druga w tylnym podłokieniu.

 

Miejsca nowego siedmiu to osobna historia. Wszystko, co jest możliwe, jest regulowane, co jest również niemożliwe. Na bocznej ścianie centralnego podłokietnika od strony kierowcy znajduje się schematyczny obraz siedzenia złożonego z segmentów i małego joysticka. Naciskając określony segment, aktywujesz odpowiednią część krzesła i za pomocą joysticka wybierzesz niezbędną pozycję. Proces ustalania jest dość długi, ale w rezultacie przyjemny, możesz wybrać idealne lądowanie nawet dla osoby z cerą niestandardową. Aby rozciągnąć mięśnie na długiej drodze, wcale nie jest konieczne zatrzymanie się i wyjście z samochodu - po prostu włączasz tryb masażu. Muszę powiedzieć bardzo interesujące wrażenia.

 

Siedzenia drugiego rzędu mają również wszystkie korekty, które można wymyślić tylko. Co więcej, jeśli tylny pasażer pełzał niżej, sam zagłówek spada i siada bardziej pionowo, ściślej z tyłu - wzrośnie. To prawda, że \u200b\u200bjeśli w pierwszym i drugim rzędzie ludzi znajdą się w wysokim 185 cm, wówczas kolana tylnych pasażerów zostaną nakładane na tylne części przednich siedzeń. Dlatego, jeśli wolisz pojechać z tyłu, powinieneś pomyśleć o wydłużonej wersji samochodu (lub o małym kierowcy). Mała lodówka znajduje się za składanym podłokietnikiem ...

 

Na tle wszelkiego rodzaju balsamów elektronicznych powoduje to, że niektóre promienie rękawiczki - aby je zamknąć, musisz podjąć wysiłek i dobrze klaskać pokrywkę. Samochodem tej klasy? Ale muzyczny akompaniament był bardzo zadowolony - nie spotkałem jeszcze jednej maszyny z tak wysokiej jakości systemem fabrycznym. Wydaje się, że luksusowy dźwięk wisi w kabinie i nie jest od razu jasne, skąd pochodzi.

 

Trunk ma imponującą pojemność - pomimo faktu, że część jego objętości jest spożywana przez jednostki kontrolne wielu systemów elektronicznych i pełne koło zapasowe znajdujące się pod dywan. Jednak nie mogło to być inaczej - wystarczy spojrzeć na wysokie rufę samochodu, o której było nie mniej niż jednocześnie - o biodrach Britney Spears ...

 

Pokrywa bagażnika jest godna oddzielnej wzmianki o napędu elektrycznym pokrywki bagażnika - i zamyka się automatycznie. To było śmieszne obserwowanie, jak poważni wujowie z entuzjazmem dzieci oddawali się otwieraniu i otwieraniu pnia ...

 

Aby uruchomić silnik, musisz wstawić klucze (wszystkie dane identyfikacyjne maszyn, a nawet harmonogram ówczesnych) do marki, a naciśnięcie przycisku Start/Stop są przechowywane w jego pamięci. Wkładam, naciśnij - chodźmy.

 

W zwykłym trybie eksploatacji transmisji BMW 745i przyspiesza płynnie i pewnie, maszyna całkowicie przeprawia transmisję. Ale z takiego silnika (333 KM i 450 nm), domyślnie oczekujesz większej zwinności. A pudełko nie spieszy się, aby odpowiedzieć na ruchy pedału gazu. Reżim sportowy poprawia sytuację, zwiększając próg i zwiększając prędkość przełączania, ale radykalnie zachowanie siedmiu się nie zmienia - jest to nadal solidny, wygodny samochód.

(Przyznaję, że nie wymyśliłem ręcznego trybu kontroli transmisji w mojej opinii, nie jest to całkiem ręczne, zakres każdej transmisji jest po prostu zmieniany. Ponadto przyciski na kierownicy, które są wymyślone i są wymyślone i są wymyślone i Down, są trochę niewygodne i położone dziwnie.) Niemal z dowolną prędkością w siedmiu cicho - izolacja dźwiękowa jest doskonała. Na dobrej drodze możesz spokojnie (przynajmniej w szepcie) z prędkością 200 km/h. Jednocześnie maszyna zachowuje się wyraźnie i posłusznie. Nawet przy komfortowym strojeniu zawieszenia nie obserwują żadnego pionowego nagromadzenia, ani przerwy. Dzięki za to, między innymi, układ hydrauliczny do stabilizacji stabilności poprzecznej i samozwańczego zawieszenia tylnego.

 

Hamulce mają doskonałą wydajność - nawet na zimowych oponach samochód po prostu wykopał się w asfalcie, a ABS działał tylko w ostatniej chwili, kiedy opony już wyczerpały swoje możliwości sprzęgła. To tylko kierownica jest pusta, a od kliknięcia do kliknięcia wielu rewolucji. Jednak twórcy maszyny nie chowają, że wybrano niektóre rozwiązania techniczne (korekty sterowania, algorytm przełączania pudełka), biorąc pod uwagę gusta Amerykanów - będą głównymi nabywcami nowych siedmiu.

 

Na krętej autostradzie warto przekręcić kontroler i przenieść zawieszenie w twardszy tryb sportowy - to zmniejsza bułki w zakrętach, a także samochód bardziej wrażliwie reaguje na obroty kierownicy.

 

W maksymalnych zakrętach BMW 745i wykazuje niewystarczającą obrót, z trzecim generacją DSC, system DSC DSC spieszy się, aby pomóc kierowcy. Zasadniczo wszystkie systemy kontrastujące i anty -ramy można wyłączyć, ale lepiej to zrobić - potężny silnik nie lubi żartów. Byłem przekonany o tym osobiście, gdy w strumieniu odbudowałem z rzędu z rzędu z ostrym przyspieszeniem: jeden z tylnych kół upadł na znak, poślizg, w wyniku czego niewielka poślizg natychmiast się udusiła elektronika. . Gdyby tego nie zrobiła, wciąż jest pytanie, jak by to się skończyło ...

 

Przez te dwa dni, w których nowy BMW Seven był do mojej dyspozycji, lubiłem się po nim. Samochód zmienił swoje ustawienia z moim nastrojem. Spieszyłem się - grali aktywną muzykę, samochód wyraźnie śledził moje działania, nawet przewidując ich, jakbym czytał myśli; Odpoczywałem - muzyka została zastąpiona przez klasykę, a samochód pokazał wszystkie nowe aspekty komfortu. Ale przez te dni zdałem sobie sprawę - to nie jest dla mnie samochód, dopóki nie dotarłem do tego. Osoba, która go jedzie, powinna martwić się problemami zupełnie innego poziomu.

 
 
 

Źródło: Silnik magazynu