Test Drive BMW 5 Series E39 2000 - 2003 Sedan

BMW 530i /6100 km

Prawdopodobnie wszyscy właściciele samochodów BMW 530i mogli zjednoczyć zniżki związkowe i żądania usług od firmy. Faktem jest, że każdy właściciel samochodu mimowolnie staje się niezależnym pracownikiem usługi PR dotyczącej troski i jest zmuszony codziennie udowodnić zalety bawarskiego silników na drodze. Trzeba tylko nagle odbudować lub przypadkowo targować się z silnikiem - układ wydechowy w samochodzie brzmi po prostu świetnie - indywidualni przedstawiciele przepływu ruchu natychmiast postrzegają to jako zaproszenie do konkurencji. Nie trzeba dodawać, że BMW 530i daje dużą szansę na zwycięstwo za kierownicą, jeśli oczywiście ścigają pierwszą krew - bez kliniki z podróżą na nadjeżdżającą pas i podjazdy do czerwonego.
 
+ W prostym trybie automatycznym samochód rozpoczyna się do stu więcej niż energicznie. Co więcej, rezerwę władzy jest taka, że \u200b\u200bczasami nie ma potrzeby pokonania silnika za pomocą Kik-Dowan-It, jest wystarczające, aby mocniej nacisnąć pedał gazu, a przyspieszenie będzie płynnie, bez przerwy. W trybie sportowym, jeśli naciskasz uchwyt w lewo, pudełko daje silnikowi możliwość obrócenia do 4500 obr./min. Jeśli to nie wystarczy dla kogoś, na przykład przełączając prędkość 60 km/h na tryb sportowy, dwukrotnie pchając uchwyt do przodu, opuść bieg z czwartego do drugiego skoku strzały do \u200b\u200bczerwonej strefy , a przyspieszenie będzie po prostu reaktywne. Przyjemne jest, że nie będzie możliwe przywrócenie pudełka za pomocą tych eksperymentów, zawsze wyprostuje kierowcę - powiedzmy, że nie będzie wyszedł z trzeciego programu, sama automatyczna skrzynia biegów przekroczy drugie.
 
+ Powyższe eksperymenty pozwoliły nam ocenić ‹Emotal› Kierowca, z szyszkami bez dziesięciu dwóch, a także ogromną ilością regulacji siedzeń kierowcy, w tym platformy, która wydłuża poduszkę, która oczywiście zostanie doceniona przez kierowców których kończyny dolne są dłuższe niż średnia.
- BMW 530i z zespołu KaliningRad w dynamicznej konfiguracji, ponieważ powiedzą ci w dowolnym centrum firmy, - gotowe dzieło sztuki z imponującą listą podstawowego sprzętu. Innymi słowy, fabryczne opcje tego samochodu nie istnieją. Ten sam dealer będzie w stanie coś zmienić lub uzupełnić powiedzenie małych rzeczy, aby umieścić drewniane panele z dekoracji wewnętrznej. Ale pokrój właz - niestety. Dlatego właściciel będzie musiał zadowolić się tym, co jest lub ukraść samochód markowymi akcesoriami BMW. Na przykład wyposażyć 530i w RURK - 980 USD plus około 200 USD za instalację
+ Na lato przekroczyliśmy nasz samochód w oponach Pirelli Rbooo. Te opony sportowe+komfortowi ustanowiły rodzaj rekordu - światowi producenci samochodów zalecili im ponad dwieście swoich modeli. Z najnowszych rekordów BMW 530i
- Tytuł najlepszego samochodu w 2002 r. W Stanach Zjednoczonych do zbadania magazynu raportów konsumenckich.
 
Tekst Dmitry Gronsky, zdjęcie Alexey Ilyin
Samochód jest dostarczany do testu długoterminowego 000 BMW Russland Trading, (095) 795-2900.
Koszty (17 marca 22 kwietnia)
Przebieg 2000 km. Zużycie benzyny - 320 litrów
AI-95 benzyna (0,3 USD) 96 USD
Opony pirelli P6000 (250 USD) 1000 USD
Mycie płynu 12 USD
Moika (3x 5 USD) 15 USD
W ciągu zaledwie 1123 USD

 

Źródło: „Autopilot”