Ochrona kierowcy i pasażera
Lukier, kierowca |
Przód Punch pasażera |
cios z boku, kierowca |
 | - | W porządku |
 | - | Dobry |
 | - | zadowalający |
 | - | Źle |
 | - | Bardzo źle |
|
Urządzenia przytrzymujące dla dzieci
| Dziecko w wieku do 18 miesięcy |
Brak informacji |
| Dziecko w wieku powyżej 3 lat |
Roemer King, twarzą do przodu |
Bezpieczeństwo pieszych
 |
| - | W porządku |
| - | Dobry |
| - | zadowalający |
|
Uwagi:
Dwie gwiazdy były pakowane do ochrony uderzeń przednich i bocznych Micra, ale to nie wystarczyło do trzeciej. Przy zderzeniu czołowym, nowe stopy wymogi bezpieczeństwa nie zostały spełnione. W zderzeniu bocznym, wymagania dotyczące ochrony działu brzucha nie są spełnione. Z drugiej strony, standardy przemieszczenia kierownicy są przestrzegane. Główne problemy ze zderzenia czołowego dotyczyły przesunięcia w salonie elementów urazowych, szczególnie w obszarze kolan i wnękach na nogi, chociaż nie jest salon pasażerski znacznie zdeformowane. Należy również poprawić wygląd samochodu w strefie kolana. Z uderzenia bocznego, konieczne jest poprawa ochrony obszarze brzucha, chociaż nie było wysokie obciążenie miednicy i klatki piersiowej.
Przednie uderzenie:
Przy zderzeniu czołowym, umiarkowany deformacja ciała wystąpił, a salon pasażerski został zdeformowany nie znacząco. Nieznaczna przemieszczenie kierownica zauważyć - tylko 60 mm tył - a jednak nadmiernego uszkodzenia niszach nóg. drzwi kierowcy cierpiał na uderzenia, w wyniku której nastąpiło lekkie skrzywienie drzwi i przedni panel przemieszczenie środka. Również drzwi zablokował, a jego odkrycia miały zastosowanie specjalnych narzędzi. Drzwi pasażera otworzyły się normalnie. szef obrony kierowcy jest uznawane za dobre, a jego kontakt z poduszką powietrzną jest stabilny. ochrona szyi było również dobre. Obciążenie klatki piersiowej z boku pasa szacowana jest normalne, ale ocena jest ograniczona ze względu na przednim panelu offsetowego. Lewe kolano uderzyło cewka z kolumny kierownicy, dźwignia została sprowadzona dźwignię jej zmian, a następnie uderzył w kolumnę siebie i wspornik. Prawe kolano uszkodzony panel przedni oraz uchwytu montażowego kolumny kierownicy. W strefie oba kolana, elementy sztywne są oznakowane, co może prowadzić do uszkodzenia głębszym przemieszczenia wewnątrz panelu przedniego. Również uraz wzrośnie z lekkim przesunięciem poziomym prawego kolana. Opierając się na zeznaniach czujników manekin, lewe kolano ochrona otrzymał niską oszacowania. Znaczące odkształcenie nodze wgłębienia doprowadziły do \u200b\u200bsłabej ochrony stóp i kostek. Ochrona głowy, szyi, nóg i stóp pasażera była dobra. Obciążenie na klatce piersiowej z pasem bezpieczeństwa jest uznawane normy.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:
Niebezpieczeństwo wprowadzania krzesełko dla dziecka „w kierunku przeciwnym do ruchu” na miejscu pasażera informuje znak, pomimo faktu, że samochód nie jest wyposażony w poduszkę bezpieczeństwa dla pasażera. Na tylnym siedzeniu, krzesełko dla dzieci Romer King „w kierunku ruchu”, zgodnie z zaleceniami producenta. Z czołowego uderzenia, nastąpiło znaczne przesunięcie fotela do przodu i niewystarczające utrwalenie ciała pasażera, co doprowadziło do silnej głowy nick przodu. Z uderzeniami bocznymi, ruch poprzeczny z fotela jest uważane za nieistotne, jej górna część przesunięty niemal równolegle do linii środkowej pojazdu. głowa dziecka pozostawała w fotelu.
Boczne uderzenie:
Ochrona przed uszkodzeniem działu brzusznej jest słaby ze względu na znaczne obciążenia organizmu.
Bezpieczeństwo przechodniów:
Trzy z sześciu punktów kontrolnych ewentualnego uderzenia głowy dziecka-pieszego pokazał wynik powyżej średniej. Najgorsze miejsca znajdują się pod baterią, w pobliżu metalowego wspornika wlotu powietrza i pod chatach maską. Dwa punkty prawdopodobnego wpływu stóp również ochronę lepiej niż średnia. Najgorsze miejsca znajdują się w pobliżu zamku pokrywy okapu. Dorosły Ochrona głowy: Tylko w jednym z trzech punktów kontrolnych jest powyżej średniej. Najgorsze strefy znajdują się w przedniej szybie i powyżej pętli kaptur. Obszar Foot: Bezpieczeństwo w dwóch z trzech punktów zgodne z wymogami regulacyjnymi (w środku zderzaka i blisko wewnętrznej krawędzi reflektora). Trzeci punkt to wynik gorszy niż średnia - to było na zderzaku koło ucha holowniczego.
Ogólne informacje o samochodzie
| Roelf lokalizacja |
Po prawej |
| testowany model |
Nissan Micra l 1,0 |
| Rodzaj nadwozia |
3 hatchback |
| Rok publikacji danych |
1997 |
| masa własna |
842 |
systemy bezpieczeństwa:
| Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa |
Jest |
| Paski ładowacze obciążenia |
Nie |
| Kierowcy Poduszka powietrzna |
Jest |
| Poduszka powietrzna pasażera z przodu |
Nie |
| boczne poduszki powietrzne |
Nie |
| Boczne kurtyny powietrzne |
Nie |
| Kierowcy kolan i stóp airbag |
Nie |
