Crash test Nissan Micra 3 Doors 2003 - 2005 Hatchback

Ochrona kierowcy i pasażera

Lukier, kierowca

Przód Punch pasażera

cios z boku, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalająco - Źle - Bardzo źle

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Kiddy EasyFix, twarzą do tyłu
Dziecko starsze niż 3 lata	Kiddy EasyFix, twarzą do przodu

Bezpieczeństwo pieszych

- W porządku - Dobry - Zadowalająco

Uwagi:

Przy zderzeniu czołowym, MICRA jest lekko zdeformowany. Mimo obecności poduszek powietrznych, głowy i klatki piersiowej kierowca uderzył w kierownicę. Ten mały isoped wyposażony jest ISOFIX łączników w tylnej kanapy i fotele zarówno dzieci zostały zainstalowane z ich pomocy. Jednak 3-letni fotel warunkiem słabą ochronę podczas uderzenia przednie i boczne. Szyba umieszczono część zabezpieczająca przed dorosłych, a przednia krawędź kołpaka - pieszych niewielkie.

Przednie uderzenie:

Pasywne systemy zabezpieczeń nie mógł zapobiec głowy i klatki piersiowej kierowcy kierowcy o kierownicę. Również kierowca ryzykował dostać rannych nogi z powodu strajku sztywnych elementów pod powierzchnią panelu przednim. Pasażer chłop skrzynia jest dobrze chroniony. Centralna siedziba siedzibą jest wyposażony w pasek na trzypunktowym, który zapewnia lepszą ochronę w porównaniu do pasa, ale z tyłu siedzenia jest zamocowana za pomocą mechanizmu blokującego, więc przed podjęciem pas trzeba upewnić się, że z tyłu siedzenie jest stała. Naturalnie, to zwiększa ryzyko.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

18-miesięcy pasażer został położony na krześle dla dzieci „w kierunku przeciwnym do ruchu”, a 3-letnia - w fotelu „w kierunku ruchu”. Obie siedzenia zostały zainstalowane przy użyciu dźwięków dwupunktowych ISOFIX, ale starszy pasażer nie był dobrze chroniony z przodu, ani z brzegowymi ciosami. Młodszy byłby dobrze chroniony, gdyby nie ryzyko urazu szyi na oddziaływanie frontu. Napisy ostrzegawcze zostały zamocowane na przeciwsłonecznej daszkiem i spełnił wymagania Euro NCAP, informując o możliwości uzyskania poważne lub śmiertelne obrażenia podczas składania krzesło dla dzieci „w kierunku przeciwnym do ruchu” na przedniej stronie pasażera naprzeciwko poduszki powietrznej.

Boczne uderzenie:

Kierowca okazał się dobrze chroniony, pomimo ryzyka uszkodzenia klatki piersiowej, która miała miejsce, nawet jeśli na krześle znajduje się boczna poduszka powietrzna. Energia kolizji została dystrybuowana między manekinem, a krzesło są nieznośne dla rzeczywistych warunków, zmniejszając odczyty czujników w klatce piersiowej.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Producent podjęła wysiłki na rzecz poprawy ochrony dla pieszych po przyjeździe. Strefy, w których dorosła głowa lub dziecko spadają bardziej miękkie, dwa punkty na zderzaku są również bardziej filarami niż wcześniej. Przednia krawędź kaptura pozostała niebezpiecznie.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Po prawej
Testowany model.	Nissan Micra 1,2 s
Typ ciała	Hatchback 3-drzwiowy
Rok publikacji danych	2003
masa własna	975
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	Sjerak12u1057273.

systemy bezpieczeństwa:

Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Paski przednie Ładowarki ładowarki	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie