Test zderzeniowy Nissan Micra 3 Drzwi 2000 - 2003 Hatchback

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Roemer King, twarz do przodu
Dziecko starsze niż 3 lata	Roemer Peggy, twarzą do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Po raz pierwszy Micra została przetestowana przez Euro NCAP w 1997 roku, a od tego czasu samochód nie przeszedł poważnych zmian w projektowaniu systemów bezpieczeństwa. Dzięki uderzeniu czołowym wynik nie był zbyt dobry, a większość punktów została przyznana za bok. Ponadto krzesła dzieci nie działały dobrze. Ochrona pieszych jest jednak słaba na poziomie samochodów tej klasy.

Przednie uderzenie:

Poduszka powietrzna dobrze chroniła głowę. Nie było jednak poduszki pasażerskiej, jednak dmuch jego głowy z panelem przednim również nie działo. Drzwi kierowcy pozostały całkiem całkiem, jednak pomimo obecności bar podłużnego, działał niezbyt skutecznie, gdy odłączył się od stojaka przedniego. Pasy bezpieczeństwa przednich krzeseł były wyposażone w napinacze, gdy trafiono ciało pasażera. Jednak pomimo tego, klatka piersiowa kierowcy może jednak w kontakcie z kierownicą, która jest niepożądana, ponieważ może prowadzić do poważnych obrażeń. W obszarze lewego kolana kierowcy znajdują się niezwykle niebezpieczne elementy, które mogą powodować poważne uszkodzenia. Pasażer był bardzo dobrze chroniony. Centralne siedzenie siedzenia siedzeń jest wyposażone w prosty pasek na pasek, który może prowadzić do uszkodzenia pleców lub działu brzucha.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Oba krzesła dzieci znajdowały się "w kierunku ruchu" i całkiem dobrze kontrolowały ruch ciała pasażerów, ale przewodniczący 1,5-letni pasażera miała wady, tak niskie szacunki zostały uzyskane. Oba krzesła były w stanie zapobiec ostrej szarpnąć głowy ich siodeł z frontalem. Z uderzeniem bocznym głowa 3-latka nie powstrzymała się w fotelu. W 1,5-lata, z przednim ciosem, ładunek na szyi był zbyt wysoki, a na bocznym głowicy nie może być trzymany wewnątrz krzesła i przeszedł silny przemieszczenie boku. Oba krzesła są wyposażone w tabletki z wyraźnymi napisami, chociaż warto zauważyć, że pasy bezpieczeństwa na trzyletnie dziecko nie są oznaczone czerwoną farbą. Paski bezpieczeństwa mogą być używane do bardziej wiarygodnego faktującego krzesła, jednak nie były one używane w teście, ponieważ instrukcje nie miały wyraźnego wskazania ich użycia.

Strajk boczny:

Przez bok okno głowa kierowcy zdecydowanie uderzyła w salon kabiny, co może prowadzić do obrażeń. Obciążenie na czujnikach w klatce piersiowej zostało zmniejszone z powodu interakcji manekiny i krzesła, które nie mogą być z organizmem ludzkim w rzeczywistych warunkach. Wydział Brzuszny doznał wystającego podłokietnika.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Ochrona dla pieszych była zła, podobnie jak wielu przedstawicieli tej klasy samochodów. Większość transferu samochodu była udoskonalona, \u200b\u200bz wyjątkiem jednego punktu na zderzak, jednak większość punktów jest wykazywana dla miękkich miejsc kapturu i przedniej szyby.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Po prawej
Testowany model.	Nissan Micra L 1.0
Typ ciała	Hatchback 3-drzwiowy
Rok danych publikujących	2000
Waga krawężnika	836
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	SJNEDAK114000321 (lipiec 2000)

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Nie
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Nie
Boczne poduszki powietrzne.	Nie
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie