Test awaryjny Nissan Almera (Pulsar) 3 Drzwi 1995 - 2000 Hatchback
Test awaryjny Nissan Almera (Pulsar) 3 Drzwi 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000: Ocena bezpieczeństwa laboratoryjnego samochodu: ranking w punktach, raport testowy (test i wideo test)
14%
Kierowca i pasażerowie.
9%
Piesi
Ochrona kierowcy i pasażera
Mrożenie, sterownik. |
Przedni poncz, pasażer |
Cios boczny, kierowca |
|
Urządzenia do przechowywania dzieci
Dziecko do 18 miesięcy | Brak informacji |
Dziecko starsze niż 3 lata | Brak informacji |
Bezpieczeństwo przechodniów
|
Uwagi:
Dzięki pierwszym teście Almera w 1998 r. Przedmuchowy cios pokazał słabe wyniki pasa bezpieczeństwa. Przed późniejszymi testami pozostało zbyt mało czasu, aby zbadać przyczyny tego, co się stało, więc publikacja wyników została przełożona na rok. W tym czasie wyjaśniono przyczynę problemu, a producent przywołał wadliwe samochody. Ten test awarii zapewnia wyników dla ulepszonego systemu. Almera zdobył dwie gwiazdy, ale ten ostatni oznaczony czerwonym znakiem ze względu na niedopuszczalnie wysokie ryzyko uszkodzenia skrzyni kierowcy podczas uderzenia czołowego. Salon pasażerski został znacznie zdeformowany przez poddany kierowcy klatki piersiowej niebezpieczeństwa poważnych obrażeń. Krytykowano również ochronę dzieci z przednią szybą i bocznymi ciosami. Piesi mogą uzyskać szkody spowodowane uderzeniem zderzaka i przedniej krawędzi kaptury.Przednie uderzenie:
Chociaż pracował poduszka powietrzna, kierowca klatki piersiowej uderzył w dolną część kierownicy z siłą wystarczającą do stosowania ciężkich obrażeń. Jego stopy i nogi były również zagrożone z powodu elementów projektu pod powierzchnią panelu przednim. Węzeł pedału przesunął się do odległości wystarczającej do obrażeń.Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:
Samochód jest wyposażony w pasy bezpieczeństwa, które podczas mocowania napraw fotel dziecięcy. Jednak jeden z producenta zalecany przez producenta nie był zgodny z klamrą pasa, a instrukcja obsługi jest niewygodna - część może być widoczna po prawej stronie samochodu. Oba krzesła dobrze chronili swoich pasażerów z frontalem, chociaż junior szyi przeszedł małe ryzyko. Wraz z uderzeniem bocznym 3-letni pasażer ryzykował, aby uzyskać ranną głowę.Strajk boczny:
Na próbce testowej nie zainstalowano boczne poduszki powietrzne, ale ochrona działu piersiowego była dobra, chociaż wszystkie trzy "krawędzie" manekin uderzył w drzwi. Rolki do siedzenia Rozproszone energię kolizyjną, która pomogła kierowcy.Bezpieczeństwo przechodniów:
Ogólna obrona okazała się dobra. Część powierzchni kaptura, gdzie spadnie głowa dorosłego, pokazała najlepszy wynik niż przednia krawędź. W zderzaku nie ma elementów strukturalnych rozpraszających energię uderzenia.Ogólne informacje o samochodzie
Testowany model. | NISSAN ALMERA 1.4 GX |
Typ ciała | 5-drzwiowy hatchback |
Rok danych publikujących | 1999 |
Waga krawężnika | 1140 |
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ... | JN1FAAN15U020001. |
Systemy instalacyjne:
Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa | Jest |
Ładowarki ładowania pasów przednich | Nie |
Poduszka powietrzna kierowcy | Jest |
Poduszka powietrzna pasażera | Nie |
Boczne poduszki powietrzne. | Nie |
Boczne poduszki powietrzne | Nie |
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna | Nie |