CITROEN NEMO Combi Test Crash Od 2008 Minivan
Pappache Test Citroen Nemo 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Labotor Ocena bezpieczeństwa samochodu: Ranking w punktach, raport na temat testu (test katastrofy zdjęć)
59%
Kierowca i pasażerowie
29%
Aktywny system bezpieczeństwa.
Kierowca i pasażerowie. Wynik pierwszy 21 | 59%
Lukier (12.4 punktów)
 Kierowca |
 Pasażer |
 | - | W porządku |
 | - | Dobry |
 | - | Zadowalający |
 | - | Źle |
 | - | Bardzo źle |
|
|
Głowa |
Kontakt z głową kierowcy z poduszką powietrzną | stabilny |
Skontaktuj się z głową pasażera z poduszką powietrzną | stabilny |
Pierś |
Oddział pasażerski | stabilny |
Przedni stojak na zmianę | 7mm. |
Przesuń kierownicę z powrotem | nie |
Przesunięcie kierownicy. | 0mm. |
Kontakt klatki piersiowej z kierownicą | nie |
Szczyt nóg, kolana i biodra |
Kontakt ze stałymi elementami panelu przednim | tak: Kolumna kierownicy; część panelu pod dźwignią PPC i centralną częścią panelu; pudełko na rękawiczki |
Kolana | tak: panel; Konsola centralna |
Niska część nogi i stopy |
Kompresja wgłębienia stóp | nie |
Przesuń pedały z powrotem | pedał hamulca - 37mm |
Pedal Shift Up. | pedał gazowy - 4mm |
|
Side Collision z samochodem (7,9 punktu) oraz z postem (punkty)
 Samochód |
 Filar |
|
Poduszka powietrzna | nie |
Poduszka powietrzna | tak |
|
Dmuchanie od tyłu (ochrona kręgowa) (punkty)
|
Opis krzesła | Standard, tkanina, regulacja w 4 kierunkach |
Rodzaj zagłówek. | bierny |
Ocena geometryczna | 0,1 |
Test |
- Silny kopnięcie | 0 |
- środkowy kij | 1,1 |
- słaby strajk | 1,7 |
|
Pasażerowie dzieci. Wynik pierwszy 36 | 74%
Dziecko do 18 miesięcy |
Krzesło marki. | | Przedni koniec |
Grupa awaryjna. | 1 | Ruch głowy do przodu. | chroniony |
Lokalizacja | twarzą do przodu | Przyspieszenie głowy | maksymalna ocena |
Zapięcie | Mocowanie ISOFIX. | Ładunek klatki piersiowej. | maksymalna ocena |
Strajk side. |
 | Ocena ochrony | 10 | Fiksacja głowy | chroniony |
Znakowanie oszacowania | 4 | Przyspieszenie głowy | max ocena |
Ocena zamocowania | 2 | |
Dziecko w wieku powyżej 3 lat |
Krzesło marki. | | Przedni koniec |
Grupa awaryjna. | 1 | Ruch głowy do przodu. | chroniony |
Lokalizacja | twarzą do przodu | Przyspieszenie głowy | maksymalna ocena |
Zapięcie | Mocowanie ISOFIX. | Ładunek klatki piersiowej. | słaby |
Strajk side. |
 | Ocena ochrony | 10,5 | Fiksacja głowy | chroniony |
Znakowanie oszacowania | 4 | Przyspieszenie głowy | max ocena |
Ocena zamocowania | 2 | |
Ocena samochodu | 4 | Zapobieganie Airbag Ostrzeżenie | Tekst i piktogram są trwale stosowane po obu stronach osłony przeciwsłonecznej pasażera |
Pieszych. Wspólny wynik 20 | 55% ustawa o systemie. Bezpieczeństwo Common strzeli 2 | 29%
- W porządku
|
- Dobry
|
- Zadowalające
|
|
|
ogranicznik prędkości | niedostępne |
Stabilność kursu (ESC) | 0 |
Sygnalizacja unatigned pasów bezpieczeństwa | Dwa: kierowcy i pasażera z przodu |
Głowa | 9 |
obszar Hip | 4,8 |
nogi | 6 |
|
Ochrona dorosłych pasażerów:
Pozycje w obu manekinów dzieci były „twarzą do przodu” w tym samym czasie były one utrzymywane w obliczu zderzenia czołowego i na boku. Informacje na temat poduszek bezpieczeństwa nie był wystarczająco jasny.
Bezpieczeństwo dzieci osobowych
Zderzak zapewnia maksymalną ochronę pieszych nożnego. Krawędź okapu pokazał dobre wyniki. Reszta maską wykazały mieszane rezultaty. Możliwy zakres głowie dziecka wykazały dobre wyniki, w przeciwieństwie do dorosłego pieszego - dla niego w większości przypadków były niebezpieczne.
Ochrona pieszych
System stabilizacji kursu (ESC) nie jest dostępna dla wszystkich typów tego modelu. Podstawowa konfiguracja obejmuje urządzenia sygnalizacyjne o unusted pasów przy siedzeniu kierowcy.
Ochrona pieszych
Elektroniczna kontrola stabilności nie jest dostępny na dowolny wariant Nemo. Pasy PRZYPOMINAMY jest standardem dla fotela kierowcy. Na siedzeniu pasażera, przypomnienie System jest standardowy lub opcjonalny we wszystkich krajach europejskich. System został oceniony przez Euro NCAP, a wynik wliczony w rankingu, jako standard w znacznej większości europejskich Sprzedaży.
Ogólne informacje o samochodzie
testowany model |
Citroen nemo 1,4 HDI Combi + \\ (Confort \\ |
Rodzaj nadwozia |
minivan (5 drzwi) |
Rok danych publikujących |
2010 |
masa własna, kg |
1185 kg |
Wyniki są ważne przez VIN, począwszy od ... |
począwszy od numeru VF7 XXXXXX A8020000 |
Systemy instalacyjne:
Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa |
Jest |
Paski ładowacze obciążenia |
Jest |
Kierowcy Poduszka powietrzna |
Jest |
Poduszka powietrzna pasażera |
Salon Citroena Nemo nie został zdeformowany podczas uderzenia czołowego. Struktura pulpitu nawigacyjnego przedstawiła ryzyko obrażeń kierowców i bioder pasażera. Citroen pokazał, że zostanie przeznaczony na podobny poziom ochrony dla pasażerów różnych rozmiarów i dla tych, którzy siedzieli w różnych pozach. Blocznica maszyny wykazała maksymalne wyniki dla wszystkich części ciała, z wyjątkiem klatki piersiowej. Post uderzenia bocznego był niedostępny, ponieważ w Nemo nie ma bocznych poduszek powietrznych, więc wynik wynosi 0 punktów. Ograniczenie siedzenia i głowicy zapewniają słabą ochronę przed obrażeniami schroniskowymi w przypadku uderzenia z tyłu. |
Boczne poduszki powietrzne. |
Opcjonalny |
Boczne poduszki powietrzne |
Nie |
Poduszka powietrzna do kolan kierowcy |
Nie |
Dynamiczny system stabilizacji. |
Nie |
Przypomnienie o pasach bezklepów |
Nie |
Photo Test Crash.
Test katastrofy wideo.