Crash Test Chrysler Grand Voyager Limited Od 2008 Minivan

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	BRITAX-RÖMER DUO plus isofix, twarz do przodu
Dziecko starsze niż 3 lata	BRITAX-RÖMER DUO plus isofix, twarz do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Początkowo Euro NCAP został przetestowany z próbkami z prawą kierownicą. Następnie stało się znane, że samochody lewarczne nie są wyposażone w poduszkę bezpieczeństwa dla kolan kierowcy, chociaż wchodzi do podstawowej konfiguracji dla napędu prawego (począwszy od VIN 6Y110573). W rzeczywistości taka opcja nie jest dostępna dla wersji z lewą kierownicą. Ponieważ wersja referencyjna nie była zgodna z wymogami kwalifikacyjnymi EURO NCAP, konieczne było przeprowadzenie dodatkowego testu z leworęcznym, których wyniki zostały podjęte w celu określenia ogólnej oceny. Prawa samochodowa samochodowa z oddziałem czołowym przejawiającym się znacznie lepszym niż wykładowca, zdobywając 9 punktów i obiecując potencjał cztery gwiazdki w kategorii ochrony pasażerów dorosłych. Podstawą takiej oceny była mniejsza odkształcenie komory pasażerskiej. W pojazdach z rozmieszczeniem silnika, potencjalnie mniej miejsca na absorpcję mocy wpływu z boku, w którym znajduje się silnik. Bez odpowiednich środków może prowadzić do większego szczepu komory pasażerskiej. W Voyager silnik znajduje się po prawej stronie komory silnika. W przypadku EURO NCAP jest zwykłą praktyką, aby poprosić o potwierdzenie tego samego poziomu bezpieczeństwa lewej i prawej ręki samochodu. W tym przypadku Chrysler nie dostarczył takich informacji. Producent zalecił testowanie samochodu przy prędkości wymaganej przez prawodawstwo europejskie, które jest niższe niż w metodzie NCAP Euro. Specjaliści tej organizacji wymagają producentów tego samego poziomu bezpieczeństwa pojazdów z prawym i lewym umieszczeniem kontroli. Chociaż napęd prawy został wyposażony w poduszkę bezpieczeństwa dla kolan kierowców, nie dał dobrego wyniku z oddziałem czołowym.

Przednie uderzenie:

Voyager w ogóle zdobył wystarczającą ilość punktów, dzięki czemu przyznano mu trzy gwiazdki. Jednak wyniki headshop nie spełniają minimalnych wymagań dla tej kategorii, więc liczba gwiazd zmniejszyła się do dwóch. Kierowca pierś uderzyć w kierownicę i zmięty obręczy oraz uchwyt klatki piersiowej, mierzony przez zintegrowany czujnik wbudowany w manekin, wykazały wysokie ryzyko poważnych, a nawet śmiertelnych obrażeń. Ten przekroczył nadzieje na co najmniej średni wynik w kategorii ochrony dorosłych pasażerów. Niektóre elementy torpedy stanowią potencjalne zagrożenie dla kolan kierowcy. Czujniki odnotowały wysoki poziom kompresji uda, więc ochrona tego obszaru ciała została uznana za złe. Salon pasażer został znacznie zdeformowane od strajku. Nisza dla nóg pęknąć, a pedał gazu przesunął do salonu przez 288 mm. To, jak również przyrządów dane o wysokim ryzyku urazu nóg, doprowadziły do \u200b\u200b„złego” szacunek dla ochrony kończyn dolnych.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

Przednia poduszka powietrzna pasażera może zostać wyłączona przez dealera Chryslera, co umożliwi zainstalowanie krzesło dla dzieci „w kierunku przeciwnym do ruchu” na miejsce pasażera. Tabliczka z ostrzeżeniem o niedopuszczalności stosowania takiej konstrukcji z aktywną poduszką bezpieczeństwa jest zawodna na tarczy składaną. Obecność elementów mocujących ISOFIX tylnego siedzenia nie jest oznaczona.

Strajk boczny:

Podczas symulacji zderzenia bocznego filaru, boczne poduszki powietrzne nie działa tak, jak powinno być ściśnięte pomiędzy głową manekina i centralnych stoiskach.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Ochrony pieszych Voyager otrzymał 0 punktów, a nie pojedyncza gwiazda nie przyznano.

Ogólne informacje o samochodzie

testowany model	Podróżnik.
Rodzaj nadwozia	5 drzwi furgon
Rok danych publikujących	2007
Waga krawężnika	2068
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	5Y543207.

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Nie
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie