Отзывы Bmw 7 Серия e65 e66 2001 - 2005
Отзывы Bmw 7 серия2001 - 2005 собраны у мастеров и инженеров сервисных станций для объективной оценки надёжности и особенностей эксплуатации 7 серия.
| Двигатель |  |
У бензиновых двигателей N42 ресурс цепи и натяжителя составляет около 200 тыс. км. У двигателей серии N производителем допускается расход масла до 750 грамм на 1000 км. Шестицилиндровые бензиновые двигатели крайне надёжны при своевременной замене масла и фильтров (масляного, топливного, воздушного), а также поддержки системы охлаждения в полностью рабочем состоянии, т.к. данные двигатели не любят перегрева. Ресурс цепи с натяжителем на шестицилиндровых бензиновых двигателях составляет около 400 тыс. км. В случае несвоевременной замены изношенной цепи возможен её обрыв и , как следствие, дорогостоящий ремонт (стоимость цепи и натяжителя: 5300 руб и 3800 руб; работа по замене цепи с натяжителем 55 000 рублей, при стоимости нормо-часа 3200 рублей). В дизельных двигателях M47 и M57 с системой впрыска Common Rail во впускном коллекторе стоят вихревые заслонки, ресурс которых составляет 120 - 150 тыс. км., выход из строя вихревых заслонок приводит либо к необходимости дорогостоящего ремонта, либо к замене двигателя. Бибипедия рекомендует профилактически удалить вихревые заслонки из впускного коллектора в двигателях M47 и M57, чтобы избежать возможного повреждения двигателя (в случае выхода их из строя они залетают в цилиндры). Бибипедия рекомендует на автомобилях с дизельными двигателями в обязательном порядке каждые 10 тыс. км. менять топливный фильтр, а также использовать только качественное топливо, так как использование некачественного топлива приводит к повреждению электронных форсунок и топливной аппаратуры. Маслосъемные колпачки на двигателях серии N после 150 тыс. км высыхают, что приводит к повышению расхода масла (до 2 л на 1000 км); устраняется только заменой колпачков. Стоимость работы по замене маслосъемных колпачков - 30 000 руб (в официальном автосервисе на 29.05.2012). |
| Трансмиссия |  |
минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
| Система управления и подвеска | |
минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
| Тормозная система | |
минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
| Подогрев воздух и кондиционер | |
минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
| Система запуска и зарядки | |
минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
| Электрические компоненты и прочее | |
минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
| Устойчивость кузова к коррозии | Нет данных |
* Сведения собраны у специалистов сервисных станций
|
Минимальные проблемы с низкой стоимостью ремонта |
|
Средние проблемы |
 |
Серьёзные проблемы с высокой стоимостью ремонта |
Ваш комментарий
А мне пришлось менять двигатель N52 трёхлитровый бензиновый, таки угар масла был 2 литра на 1000 и тяги уже той не было. Ремонт получался дороже, чем замена.
ОтветитьПройдите 1 регистрацию, сделайте 2 действия и получайте от 8950 рублей каждые сутки в автоматическом режиме. Мы гарантируем: - Первый заработок в течении 60 минут. - Стабильный доход 24 часа в сутки. - Поступление денег без задержек. - Для России, стран СНГ и Европы. - Без вложений и установки ПО. - Специально для новичков и людей без опыта. Более подробная информация у нас на сайте. ( Prosto-dengi.tk )
Ответить