Краш-тест Volkswagen Lupo 1998 - 2005 Хэтчбек
Краш-тест Volkswagen Lupo 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005: лабороторная оценка безопасности автомобиля: рейтинг в баллах, отчёт о проведённом испытании (фото и видео краш-теста)
26%
Водитель и пассажиры
13%
Пешеходы
Защита водителя и пассажира
 Лобовой удар, водитель |
 Лобовой удар, пассажир |
 Боковой удар, водитель |
|
Детские удерживающие устройства
| Ребёнок до 18 месяцев | Roemer Baby-Star, лицом назад |
| Ребёнок старше 3-х лет | Bobsy G1 ISOFIX, лицом вперед |
Безопасность пешеходов
 |
|
Комментарии:
Lupo оказался прочным автомобилем, обеспечившим пассажирам всестороннюю защиту. Структура кузова сохранила целостность, а водительская дверь после лобового удара открылась нормально. Передняя подушка безопасности водителя справилась со своей задачей, однако, возможно, работала на пределе своих возможностей. Защита при ударе сбоку была удовлетворительной, однако производитель решил также профинансировать и испытание автомобиля с боковыми подушками безопасности. Детское кресло для 3-летнего пассажира было установлено в крепления ISOFIX на заднем ряде сидений.Лобовой удар:
Нагрузка на грудные клетки передних седоков оказалась похвально низкой для автомобиля такого размера. Под рулевой колонкой была закреплена металлическая пластина, покрытая мягким пластиком. Эта накладка должная была защитить колени водителя, однако даже при наличии такой конструкции на верхнюю часть ног все же воздействовала большая нагрузка и сохранилась угроза проникающей травмы коленей.Безопасность детей-пассажиров:
Передняя подушка безопасности переднего пассажира входила в базовую комплектацию, и производитель должен был серьезно отнестись к опасности при размещении детского кресла «против направления движения» на этом месте. В салоне присутствовали лишь непонятная пиктограмма и текстовое сообщение на ветровом стекле, которое может легко оторваться. Однако ни одно из сообщений не упоминало о возможности получения ребенком опасной для жизни травмы. 18-месячный пассажир размещался в универсальном кресле, установленном «против направления движения», которое лучше проявило себя при лобовом ударе, нежели при боковом. Кресло для 3-летнего удержало нагрузку на его грудную клетку в безопасных пределах, однако не смогло предотвратить чрезмерного перемещения головы вперед при лобовом ударе и удержать ее в своих пределах при боковом.Боковой удар:
При боковом ударе автомобиль обеспечил приемлемый уровень защиты, однако сохранился некоторый риск получения травмы грудной клетки. Производитель решил доказать эффективность боковых подушек безопасности и профинансировал дополнительный тест автомобиля с ними. И действительно, с ними Lupo стал самым безопасным автомобилем своего класса из всех ранее протестированных.Безопасность пешеходов:
Результаты защиты пешеходов оказались средними для современных автомобилей, однако передняя часть оказалась слишком твердой, чтобы в должной мере защитить ноги пешеходов.Общая информация об автомобиле
| Расположение руля | Слева |
| Протестированная модель | Volkswagen Lupo 1.0 |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбэк |
| Год публикации данных | 2000 |
| Снаряженная масса | 910 |
| Результаты действительны для VIN, начиная с … | WVWZZZ6XZYW000001 |
Комплектация системами безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности | Есть |
| Ограничители нагрузки передних ремней безопасности | Есть |
| Передняя подушка безопасности водителя | Есть |
| Передняя подушка безопасности пассажира | Есть |
| Боковые подушки безопасности | Нет |
| Боковые подушки безопасности головы | Нет |
| Подушка безопасности коленей и ног водителя | Нет |
