Краш-тест Toyota Corolla универсал 1997 - 2000 Универсал

Защита водителя и пассажира

Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно - Плохо - Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев	Нет информации
Ребёнок старше 3-х лет	Нет информации

Безопасность пешеходов

- Отлично - Хорошо - Удовлетворительно

Комментарии:

Corolla показала результат на три звезды, лишь немного не дотянув до четырех. При лобовом ударе кузов автомобиля показал свою прочность, а водительская дверь после этого открылась без трудностей. Самым слабым местом при ударе сбоку оказалась защиту грудной клетки, однако даже этот результат не помешал автомобилю соответствовать требованиями безопасности 1998 года. Защиту пешеходов оценили двумя звездами, однако бампер еще нуждается в улучшении.

Лобовой удар:

Водительская дверь практически не пострадала, она укрепила дверной проем и помогла сохранить целостность структуры пассажирского салона. Нижнее крепление балки передней панели начало отделяться от передней стойки. Контакт головы водителя с подушкой безопасности был стабильным, однако коленная зона представляет некоторую опасность, особенно при другом расположении водителя, особенно это касается рулевой колонки и ее замка. Часть колонки закрывал кожух, однако другие места оставались неприкрытыми.

Безопасность детей-пассажиров:

Ремни безопасности задних крайних мест были спроектированы таким образом, чтобы защелкиваться при установке детских креслах, о чем сообщали таблички на них. Рекомендованные производителем для теста кресла установленные «по направлению движения» были совместимы с ремнями, однако официальноToyota не дает рекомендаций по выбору этих аксессуаров. При лобовом ударе смещение голов детей вперед оказалось небольшим, однако при боковом голова 3-летнего не удержалась в пределах кресла.

Боковой удар:

Голова водителя ударилась о центральную стойку, разломав панель над верхним креплением ремня безопасности, однако наполнитель внутри стойки сжался, спасая голову водителя от травмы. Самый сильный удар пришелся на среднее «ребро» манекена от двери и центральной стойки.

Безопасность пешеходов:

Половина контрольных точек удара головы соответствовали требованиям Euro NCAP. Защита верней части ног при контакте с передним краем капота была лучше среднего, однако бампер оказался травмоопасным и нуждается в улучшении.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля	Слева
Протестированная модель	Toyota Corolla 1.3 Sportif
Тип кузова	5-дверный хэтчбэк
Год публикации данных	1998
Снаряженная масса	1060

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности	Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности	Есть
Передняя подушка безопасности водителя	Есть
Передняя подушка безопасности пассажира	Нет
Боковые подушки безопасности	Нет
Боковые подушки безопасности головы	Нет
Подушка безопасности коленей и ног водителя	Нет