Краш-тест Mercedes benz С-Класс t-modell w203 2001 - 2004 Универсал

Краш-тест Mercedes benz C-Класс t-modell 2001, 2002, 2003, 2004: лабороторная оценка безопасности автомобиля: рейтинг в баллах, отчёт о проведённом испытании (фото и видео краш-теста)
33%
Водитель и пассажиры

Защита водителя и пассажира

повреждения водителя при лобовом ударе
Лобовой удар, водитель
повреждения пассажира при лобовом ударе
Лобовой удар, пассажир
повреждения водителя при боковом ударе
Боковой удар, водитель
Отлично - Отлично
Хорошо - Хорошо
Удовлетворительно - Удовлетворительно
Плохо - Плохо
Очень плохо - Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев Roemer Prince, лицом вперед
Ребёнок старше 3-х лет Roemer Prince, лицом вперед

Безопасность пешеходов

результат краш-теста-Отлично - Отлично
результат краш-теста-Хорошо - Хорошо
результат краш-теста-Удовлетворительно - Удовлетворительно

Комментарии:

Дополнительный балл был начислен сигнализацию о непристегнутых ремнях безопасности (СНРБ), что сделало C-class вторым автомобилем в истории испытаний, получившим пять звезд. В тесте 2001 года оценка была четыре звезды, однако в систему оценки Euro NCAP были внесены изменения, стимулирующие автопроизводителей устанавливать СНРБ. В общем C-class зарекомендовал себя крепким автомобилем, защищающим своих пассажиров. После лобового удара водительская дверь открылась нормально. Шторка безопасности не раскрылась полностью при боковом ударе, что при иных обстоятельствах может привести к травме.

Лобовой удар:

От столкновения с рулевым колесом голова и грудь водителя были защищены подушкой и ремнем. Однако на грудную клетку пришлось большое давление. Необходимо отметить, что в конструкции передней панели Mercedes отсутствуют элементы, которые могли бы травмировать колени водителя. Ниша для ног хорошо перенесла удар. Педальный узел сместился на небольшое расстояние, недостаточное чтобы создать угрозы ступням и лодыжкам. Центральное место заднего рядя сидений оснащено трехточечным ремнем безопасности, обеспечивающим лучшую защиту по сравнению с поясным.

Безопасность детей-пассажиров:

Подушка безопасности для переднего пассажира входит в базовую комплектацию и представляет опасность для детей, размещенных на этом месте в креслах «против направления движения». Об этом сообщали только маленькая пиктограмма и текстовое сообщение на пассажирском солнцезащитном козырьке. Никакое из этих упоминаний не сообщает о возможности получения ребенком тяжелой или даже смертельной травмы. Производитель обещал улучшить качество информирования. Кресла хорошо проявили себя при лобовом ударе, однако крепление при помощи ремня безопасности было затруднено.

Боковой удар:

Для защиты грудной клетки, брюшного и тазового отделов при боковом ударе в двери устанавливаются подушки безопасности. Они сработали удовлетворительно, однако на руку водителя пришлась большая нагрузка. Шторка «выстрелила» из крыши для защиты голов седоков обоих рядов. Она сработала хорошо, однако при ударе о столб раскрылась не полностью, и в иных обстоятельствах мола бы и не выполнить свои функции.

Безопасность пешеходов:

Оценка защиты пешеходов проводилась по старой методике, а по новой оценка этого автомобиля не проводилась, поэтому результаты не приводятся.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля Слева
Протестированная модель Mercedes-Benz C180
Тип кузова 4-дверный седан
Год публикации данных 2002
Снаряженная масса 1455
Результаты действительны для VIN, начиная с … WDB203XXXXA401701 & F307988

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности Есть
Передняя подушка безопасности водителя Есть
Передняя подушка безопасности пассажира Есть
Боковые подушки безопасности Есть
Боковые подушки безопасности головы Есть
Подушка безопасности коленей и ног водителя Нет

Фото краш-теста