Краш-тест Mercedes benz А-Класс 3 двери w169 2004 - 2007 Хэтчбек

Краш-тест Mercedes benz A-Класс Купе 2004, 2005, 2006, 2007: лабороторная оценка безопасности автомобиля: рейтинг в баллах, отчёт о проведённом испытании (фото и видео краш-теста)
36%
Водитель и пассажиры
17%
Пешеходы
38%
Дети-пассажиры

Защита водителя и пассажира

повреждения водителя при лобовом ударе
Лобовой удар, водитель
повреждения пассажира при лобовом ударе
Лобовой удар, пассажир
повреждения водителя при боковом ударе
Боковой удар, водитель
Отлично - Отлично
Хорошо - Хорошо
Удовлетворительно - Удовлетворительно
Плохо - Плохо
Очень плохо - Очень плохо

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев Britax Roemer Baby-safe Plus, лицом назад
Ребёнок старше 3-х лет Britax Roemer Duo Plus, лицом вперед

Безопасность пешеходов

результат краш-теста-Отлично - Отлично
результат краш-теста-Хорошо - Хорошо
результат краш-теста-Удовлетворительно - Удовлетворительно

Комментарии:

Новый A-Class хорошо зарекомендовал себя на краш-тестах, заслужив пять звезд за защиту взрослых пассажиров и водителя. Каркас безопасности пассажирского салона защитил седоков, лишь около одного балла было потеряно при лобовом и боковом ударах. Системы пассивной безопасности включали двухуровневые подушки безопасности, передние ремни с преднатяжителями и адаптивными ограничителями нагрузки, боковые подушки в спинках кресел. Действие сигнализации о непристегнутых ремнях безопасности установлено на всех местаз. Защита детей оказалась хорошей, пешеходов – также достаточно неплохой – 17 баллов из возможных 36.

Лобовой удар:

Кузов подвергся минимальной деформации, а водительская дверь смогла открыться почти без усилий. Сжатие ниши для ног также было минимальным, а смещение педального узла – хорошо контролируемым. Двухуровневые подушки безопасности, преднатяжители и ограничители нагрузки ремней ограничили свободное передвижения тел пассажиров. Конструкторами приложена масса усилий для обеспечения безопасности коленей и бедер передних седоков. Как итог – показания датчиков, говорящие о нагрузках, были низкими.

Безопасность детей-пассажиров:

Надписи на двух языках предупреждала о недопустимости установки детского кресла «против направления движения» напротив активной подушки безопасности. Они размещались по обе стороны пассажирского солнцезащитного козырька, однако могли легко оторваться. 3-летний манекен располагался в рекомендованном производителем кресле Britax Romer Duo Plus, закрепленном «лицом вперед» при помощи замков ISOFIX и верхних креплений. Младшего посадили в Britax Romer BabySafe Plus, установленное «против направления движения» при помощи ремней безопасности. Защита обоих оказалась на высоком уровне.

Боковой удар:

Система защиты включала боковые подушки безопасности для груди и головы, которые, вкупе с прочным кузовом, удержали показания датчиком на низком уровне. Высшие баллы были присуждены за боковые удары о перекрытие и столб.

Безопасность пешеходов:

Общая защита оказалась вполне нормальной. Бампер удовлетворил требованиям Euro NCAP, хотя поверхность капота обеспечила лишь небольшое смягчение удара в зонах, куда попадет голова пешехода (взрослого или ребенка). Передний край капота также обеспеил некоторую защиту.

Общая информация об автомобиле

Расположение руля Слева
Протестированная модель Mercedes-Benz A150 Classic
Тип кузова 5-дверный хэтчбэк
Год публикации данных 2005
Снаряженная масса 1225
Результаты действительны для VIN, начиная с … 168000

Комплектация системами безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности Есть
Ограничители нагрузки передних ремней безопасности Есть
Передняя подушка безопасности водителя Есть
Передняя подушка безопасности пассажира Есть
Боковые подушки безопасности Есть
Боковые подушки безопасности головы Есть
Подушка безопасности коленей и ног водителя Нет
ISOfix спреди Нет
ISOfix сзади Есть

Фото краш-теста