Водитель и пассажиры. Общий балл 25 | 68%
Лобовой удар (10,8 баллов)
Водитель |
Пассажир |
 | - | Отлично |
 | - | Хорошо |
 | - | Удовлетворительно |
 | - | Плохо |
 | - | Очень плохо |
|
|
| Голова |
| Контакт головы водителя с подушкой безопасности | стабильный |
| Контакт головы пассажира с подушкой безопасности | стабильный |
| Грудь |
| Пассажирское отделение | стабильный |
| Смещение передней стойки назад | 24мм |
| Смещение рулевого колеса назад | 39мм |
| Смещение рулевого колеса вверх | 45мм |
| Контакт грудной клетки с рулевым колесом | да |
| Верхняя часть ног, колени и тазобедренная область |
| Контакт с твёрдыми элементами передней панели | Рулевая колонка с регулировкой положения и защитный кожух; замок зажигания |
| Точечные нагрузки на колени | Рулевая колонка с регулировкой положения, а также защитный кожух; замок зажигания |
| Нижняя часть ноги и ступни |
| Сжатие углубления для ног | нет |
| Смещение педалей назад | педаль тормоза - 140мм |
| Смещение педалей вверх | педаль сцепления - 12мм |
|
Боковое столкновение с автомобилем (6,3 баллов), и со столбом (6,5 баллов)
Автомобиль |
Столб |
|
| Подушка безопасности для головы | да |
| Подушка безопасности для груди | да |
|
Удар сзади (защита позвоночника) ( баллов)
|
|
| Описание кресла | Стандартное, ручная регулировка в 4 положениях |
| Тип подголовника | пассивное |
| Геометрическая оценка | 0 |
| Испытания |
| - Сильный удар | 1,4 |
| - Средний удар | 0,9 |
| - Слабый удар | 0,7 |
|
Дети-пассажиры. Общий балл 36 | 73%
| Ребёнок до 18 месяцев |
| Марка кресла | ritax-R | Лобовой удар |
| Возростная группа | 0+ | Движение головы вперёд | защищён |
| Расположение | лицом назад | Ускорение головы | максимальная оценка |
| Крепление | взрослые ремни безопасности | Нагрузка на грудную клетку | слабая |
| Боковой удар |
 | Оценка защиты | 8,6 | Фиксация головы | защищён |
| Оценка маркировки | 4 | Ускорение головы | макс оценка |
| Оценка крепления | 2 | |
| Ребёнок старше 3-х лет |
| Марка кресла | ritax-R | Лобовой удар |
| Возростная группа | I | Движение головы вперёд | защищён |
| Расположение | лицом вперёд | Ускорение головы | максимальная оценка |
| Крепление | ISOFIX крепление со страховочным тросиком | Нагрузка на грудную клетку | максимальная оценка |
| Боковой удар |
 | Оценка защиты | 12 | Фиксация головы | защищён |
| Оценка маркировки | 4 | Ускорение головы | макс оценка |
| Оценка крепления | 2 | |
| ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЯ | 3 | Предупреждение о наличии подушки безопасности | Текст и графическая пиктограмма нанесены на обоих козырьках |
Пешеходы. Общий балл 19 | 53% Система акт. безопасности Общий балл 5 | 71%
- Отлично
|
- Хорошо
|
- Удовлетворительно
|
|
|
| Ограничитель скорости | Наличие не оценивалось |
| Система курсовой устойчивости (ESC) | 3 |
| Сигнализация о непристигнутых ремнях безопасности | Две: водителя и переднего пассажира |
| Голова | 13,2 |
| Тазобедренная область | 0 |
| Ноги | 6 |
|
Защита взрослых пассажиров:
При лобовом столкновении реакция данной С1 такая же как и у автомобиля, тестированного в 2005 году, данные которого использовались при этом тесте. Салон остался таким же прочным при фронтальном столкновении. Однако, пострадал грудной отдел водителя при столкновении с рулевым колесом. За что и получила модель отрицательные баллы. Датчики на манекене указали на хорошую защиту в области коленей и бедер водителя и пассажира. Однако, осмотр приборной панели показал, что некоторые части и элементы представляют риск получения травмы, в зависимости от роста человека и положения в котором он находился. Деформация в районе ног была минимальной, но тестеры отметили, что педаль тормоза была заблокирована и перемещена назад, таким образом увеличивая риск травмирования голеней и ступней водителя.
Боковые подушки безопасности, которые были до 2013 доступны как опция, стали стандартом на всех моделях.
Датчики показали, что сиденья и подголовники имеют плохую защиту шеи и увеличивают риск травм, в случае заднего столкновения.
Безопасность детей-пассажиров
Основываясь на показания в лобовых и боковых испытаниях, автомобиль набрал максимальное количество баллов по защите 3-летнего ребенка. Манекен сидел в детском кресле, которое было зафиксировано креплением ISOFIX. Движение головы вперед и в стороны не превышало норму. В обоих тестах манекен не получил повреждения от частей интерьера.
Защита пешеходов
Бампера набрали максимальное количество баллов за хорошую защиту ног пешеходов во всех испытаниях. Однако, передний край капота не набрал ни одного очка.
Защита пешеходов
Система курсовой устойчивости в С1 на данный момент доступна лишь опционально, однако с июля 2013 года становится стандартным оборудованием в базовой комплектации. Также с июля 2013 стандартный сигнализатор о непристегнутых ремнях безопасности для переднего пассажира перестанет входить в базовую комплектацию. Сигнализатор для задних седоков и ограничитель скорости в данной модели отсутствуют.
Общая информация об автомобиле
| Протестированная модель |
Tested Car: Toyota Aygo 1.0 High Grade, модель с левым рулём |
| Тип кузова |
хэтчбек (5 дверей) |
| Год публикации данных |
2012 |
| Снаряженная масса, кг |
845 кг |
| Результаты действительны для VIN, начиная с … |
см. комментарии |
Комплектация системами безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности |
Есть |
| Ограничители нагрузки передних ремней безопасности |
Есть |
| Передняя подушка безопасности водителя |
Есть |
| Передняя подушка безопасности пассажира |
Есть |
| Боковые подушки безопасности |
Стандартно с июля 2013 |
| Боковые подушки безопасности для головы |
Standard from July 2013 |
| Подушка безопасности для коленей водителя |
Нет |
| Система динамической стабилизации |
Standard from July 2013 |
| Напоминание о непристёгнутых ремнях безопасности |
Стандартно для водителя, стандартно для переднего пассажира - с июля 2013 г. |
