Водитель и пассажиры. Общий балл 35 | 97%
Лобовой удар (15,4 баллов)
Водитель |
Пассажир |
 | - | Отлично |
 | - | Хорошо |
 | - | Удовлетворительно |
 | - | Плохо |
 | - | Очень плохо |
|
|
| Голова |
| Контакт головы водителя с подушкой безопасности | стабильный |
| Контакт головы пассажира с подушкой безопасности | стабильный |
| Грудь |
| Пассажирское отделение | стабильный |
| Смещение передней стойки назад | 4мм |
| Смещение рулевого колеса назад | нет |
| Смещение рулевого колеса вверх | нет |
| Контакт грудной клетки с рулевым колесом | нет |
| Верхняя часть ног, колени и тазобедренная область |
| Контакт с твёрдыми элементами передней панели | нет |
| Точечные нагрузки на колени | нет |
| Нижняя часть ноги и ступни |
| Сжатие углубления для ног | нет |
| Смещение педалей назад | педаль тормоза - 11мм |
| Смещение педалей вверх | нет |
|
Боковое столкновение с автомобилем (8 баллов), и со столбом (7,9 баллов)
Автомобиль |
Столб |
|
| Подушка безопасности для головы | да |
| Подушка безопасности для груди | да |
|
Удар сзади (защита позвоночника) ( баллов)
|
|
| Описание кресла | тканевая обивка, ручная настройка в 6 положениях |
| Тип подголовника | Возвратный |
| Геометрическая оценка | 1 |
| Испытания |
| - Сильный удар | 2,5 |
| - Средний удар | 2,5 |
| - Слабый удар | 2,4 |
|
Дети-пассажиры. Общий балл 42 | 85%
| Ребёнок до 18 месяцев |
| Марка кресла | Fair G0/1 S | Лобовой удар |
| Возростная группа | 0, 0+ | Движение головы вперёд | защищён |
| Расположение | лицом назад | Ускорение головы | максимальная оценка |
| Крепление | ISOFIX крепление и опорная рама | Нагрузка на грудную клетку | максимальная оценка |
| Боковой удар |
 | Оценка защиты | 11,9 | Фиксация головы | защищён |
| Оценка маркировки | 4 | Ускорение головы | макс оценка |
| Оценка крепления | 2 | |
| Ребёнок старше 3-х лет |
| Марка кресла | Fair G0/1 S | Лобовой удар |
| Возростная группа | 1 | Движение головы вперёд | защищён |
| Расположение | лицом вперёд | Ускорение головы | максимальная оценка |
| Крепление | ISOFIX крепление и опорная рама | Нагрузка на грудную клетку | слабая |
| Боковой удар |
 | Оценка защиты | 11,7 | Фиксация головы | защищён |
| Оценка маркировки | 4 | Ускорение головы | макс оценка |
| Оценка крепления | 2 | |
| ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЯ | 6 | Предупреждение о наличии подушки безопасности | Присутствует на обеих сторонах водительского и пассажирского солнечного козырька |
Пешеходы. Общий балл 23 | 63% Система акт. безопасности Общий балл 6 | 86%
- Отлично
|
- Хорошо
|
- Удовлетворительно
|
|
|
| Ограничитель скорости | - 0, недоступно |
| Система курсовой устойчивости (ESC) | 3 |
| Сигнализация о непристигнутых ремнях безопасности | 3 информера: водителя, переднего пассажира и задних пассажиров |
| Голова | 13,5 |
| Тазобедренная область | 3,1 |
| Ноги | 6 |
|
Защита взрослых пассажиров:
При лобовом ударе пассажирский салон сохранил целостность. Анализ показаний датчиков манекена показал хорошую защиту колен и бедер водителя и пассажира переднего сидения. Такой же уровень безопасности был выявлен для пассажиров разной комплекции и сидящих в разных положениях. Автомобиль набрал максимальное количество баллов в боковом ударе о перекрытие. В более суровом боковом тесте, хорошая защита была обеспечена всем частям тела, кроме грудной клетки, где защиту можно назвать приемлимой. Тест активного подголовника (подголовник, который двигается вперед, смегчая тем самым силу удара, когда тело пассажира вдавливается в кресло при аварии) показал хорошую защиту от травм шейного отдела позвоночника в случае удара сзади.
Безопасность детей-пассажиров
При лобовом ударе, движение вперед манекена 3-х летнего ребенка, сидевшего в детском кресле "по ходу движения", не было очень сильным. В боковом тесте движение обоих детей удержалось в пределах кресел. Подушку безопасности переднего пассажира можно отключить, чтобы установить на это место детское кресло "против направления движения", однако информация, предоставленная водителю относительно состояния подушки безопасности недостаточно четкая.
Защита пешеходов
Автомобиль набрал наибольшее количество баллов за обеспечение защиты ног пешехода от бампера. Минимальную защиту пешехода обеспечивает передний край капота. Большинству мест, где могла бы пострадать голова ребенка, капот обеспечивает хорошую защиту. Тем не менее, для мест, где могла бы пострадать голова взрослого пешехода, капот обеспечивает очень низкий уровень защиты.
Защита пешеходов
Система курсовой устойчивости (ESC), а также сигнализация о непристегнутых ремнях безопасности передних и задних седоков входят в базовую комплектацию всех модификаций модели.
Общая информация об автомобиле
| Протестированная модель |
Alfa Romeo 1.6 LT JTD 'Distinctive', модель с левым рулём |
| Тип кузова |
хэтчбек (5 дверей) |
| Год публикации данных |
2010 |
| Снаряженная масса, кг |
1334 кг |
| Результаты действительны для VIN, начиная с … |
применимо ко всем моделям Giuliettas |
Комплектация системами безопасности:
| Преднатяжители передних ремней безопасности |
двойные преднатяжители ремней безопасности |
| Ограничители нагрузки передних ремней безопасности |
Есть |
| Передняя подушка безопасности водителя |
Двухступенчатая |
| Передняя подушка безопасности пассажира |
Двухступенчатая |
| Боковые подушки безопасности |
Есть |
| Боковые подушки безопасности для головы |
Есть |
| Подушка безопасности для коленей водителя |
Нет |
| Система динамической стабилизации |
Нет |
| Напоминание о непристёгнутых ремнях безопасности |
Нет |
